这个十一假期，路过大红门地区槐房路铁路道口的街坊一定发现一个“大变化”，盼了多年的道口“平改立”工程、建成后又3年未开通的铁路桥涵隧道终于开通了，再也不用“一堵一小时”
曾经群众口中“北京最繁忙道口”
槐房路铁路道口位于南四环公益东桥南100米处，道口北侧为国铁大红门货运车场、南侧为居民区，每天通行列车超过200趟，货运列车通过时间还不固定，直接造成道口经常会被车辆堵得水泄不通，经常会堵到南四环主路。
槐房路铁路道口被群众称为“北京最繁忙道口”，铁路道口货车、社会车辆排队半小时甚至一小时是常态，火车、汽车穿行，人车混行、安全隐患多。
据丰台区城管委道路建设科科长张海燕介绍，国铁北京局集团在道口东侧新建铁路框构涵，2017年，丰台区启动平改立配套工程打通铁路桥涵的周边道路。因项目建设涉及各系统管控整合，平改立工程完工3年多，一直不能正常投入使用，周边百姓和车辆通行极为不便，群众意见大，丰台区也是多方协调着急上火。
多次召开协调推进会 快速明确解决路径
今年7月，市重大项目办接到槐房道口平改立工程协调任务后，把尽快破解大红门地区百姓的“操心事”、“烦心事”、“揪心事”作为工作落脚点。
市重大项目办会同丰台区和相关方面5次现场踏勘，10次召开协调推进会，协调11个相关部门快速明确解决路径。同时，开展平改立工程投用风险评估，制定应急预案，更换交控信号设施和交通标识，2个多月时间，将这个困扰百姓3年多的“堵心”路打通。
路不堵了，环境敞亮了，心也畅快了。据了解，槐房路铁路道口平改立工程投用后，铁路与道路采取立交方式公铁分离，能有效缓解该路口及周边道路交通压力，由槐房地区向北通往南四环内市区的道路也将更加畅通。铁路线路封闭管理，消除道路与铁路平交造成的交通安全隐患，方便居民出行。
国庆首日，丰台南苑湿地公园先行启动区对外开放，槐房路铁路道口平改立工程的投用也将为节假日里出行湿地公园的市民提供极大的交通便利。
槐房路铁路道口平改立工程终于投用了，但是丰台和西城交界的菜户营西街这个铁路道口何时能打通是附近居民一直关心的出行难题。
丰台区西南二环东侧有丽新嘉园东、西、南、北区、蓝调国际、金泰丽湾等多个小区，上万户居民，小区周边虽然有多条道路，但东侧和北侧都是断头路，导致居民出行需要绕行，很不方便。
尤其是往东的铁路平交道口于2019年进行了道口封闭以来，原本可以过个铁路道口就能通往到西二环，如今往北只能先绕行至菜户营西街西侧、莲花河东边的一条滨河路，如果向东通行，最近的绕行方式也需要先向西经过菜户营西街，再向北经过莲花河东侧滨河路，最后从红莲南路向东行驶。
▲往东的路因为铁道口早已封闭。
这条滨河路是南向北方向的单行线，只有约6米宽，却成了往北和往东的主要通行道路。车辆集中行驶，非常容易拥堵。
▲ 莲花河河边这条路是三个小区居民通往东、北方向的必经之路。
市民表示，1公里左右的路程，严重时能堵约40分钟。出行极不方便，为此，居民在问政平台问询，官方也给出相应回复：
菜户营西街的铁道口何时能开通？
百姓咨询：
菜户营西街的铁道口早就有开通修路的计划，但已关闭多年迟迟未有行动，附件居民出行非常不方便。如丽新嘉园、顺驰蓝调国际小区的居民想上西二环，明明近在咫尺，却要绕路很大一圈。所以，铁道口何时能开通？
官方回应：
中国铁路北京局集团有限公司回复：该道口为京九线原广南道ロ(铁路中心里程K4+185)，地处北京市西城区、丰台区交界处。2019年因京雄城际高速铁路开通，大量的城际动车组及旅客列车运管。根据中华人民共和国国务院令(第639号)《铁路安全管理条例》第四章:“铁路线路安全第二十八条:设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理”的规定，并按照《铁路线路防护栅栏管理办法》“凡铁路线路允许速度≥120km/h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。允许速度＜120km/h的线路区段也可根据需要进行封闭”规定要求。经北京局集团公司与北京市西城区人民政府协商，北京市西城区人民政府为支持北京至雄安城际铁路工程建设，同意对三路居铁路平交道口进行封闭(西政函[2019]87号。2019年8月8日由集团公司丰台工务段配合京南指挥部将京九线广南道口进行了道口拆除和线路封闭。
原道口位于京九铁路干线运输繁忙区段，动车、客车集中，且处于城市人员密集区域。目前，日开行动车组列车47.5对，客车31.5对。由于铁路运输繁忙，道路行人通行也较大，平面交叉通行，相互影响大，特别是动车组声音小，速度快，旅客和通行行人车辆存在较大安全风险，一旦发生安全问题，影响巨大，后果不堪设想。为确保铁路行车安全及人民生命财产安全，针对该区段实际情况，仍有必要实施线路封闭管理。同时，为了尽量方便附近居民出行，在距原广南道ロ小里程方向(铁路中心里程K3+780)400米处有一框构立交桥(2孔x14.65米宽)，便于行人绕行。
“为确保铁路行车安全及人民生命财产安全，针对该区段实际情况，仍有必要实施线路封闭管理。”也就是说恢复开放基本不可能了，但是针对官方回应中提到的“框构立交桥”有了下文，一起来看看相关部门如何回应：
针对该道口封闭规划框构立交桥一事，西城区住建委建筑节能科科长冯晓东表示，京雄城际铁路提速之后，2006年批复的初步设计方案需要变化。2018年和2019年上半年，西城区和丰台区、北京铁路局等单位多次召开会议，研究三路居铁路平交道口平改立方案。2019年5月，市国资委召开会议研究该事项。据了解，目前，首发集团公联公司正在重新办理初步设计方案，在具备相关条件后，西城区将全力配合市公联公司、中国铁路北京局和丰台区政府，力争早日开工。
丰台区城管委表示，规划三路居路涉及京雄铁路范围内两侧住宅区，需拆迁部分企业设施以及改造市属单位停车设施。丰台区将督促道路建设单位首发集团公联公司抓紧完善三路居路设计方案，配合北京铁路局等单位推动该道路建设工作。
首发集团公联公司表示，目前正在重新研究三路居路规划方案。丰台区、西城区和北京铁路局都建议采取主路、辅路下穿铁路线的方案，但是方案涉及到北京市审计局的地库拆除，北京市审计局还没有给出意见，因此设计方案没有落地。
对于咱老百姓来说“路通”才是最终的目的，也希望涉及到的部门能早日拿出为居民出行提供方便的执行方案，通行难问题尽早得到解决。
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来源：家住丰台、北京晚报 记者 任珊、北京新闻广播 郭雅婧、1039调查团，新丰台整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。
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