深圳有望与港珠澳大桥连接！广东省人民政府办公厅近日发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（以下称《规划》）提出，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用，这意味着“十四五”期间，深圳与港珠澳大桥连接事宜提上议程。
《规划》中多处提及深圳，涉及多个重大项目规划。其中特别提到，构建高效联通的大湾区快速交通网。将以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。包括：
打造“轨道上的大湾区”
研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊；结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道；
加强与港澳交通衔接；加快深圳东部过境公路建设，规划研究港深西部快轨，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道， 更好发挥港珠澳大桥作用；
推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。此外，在“打造国际一流的综合交通枢纽”、“构建立体互联的综合交通网络”和“发展高品质的运输服务”等章节，也提及深圳多个重要项目规划：
打造国际一流的综合交通枢纽；高标准建设深圳等国际航空枢纽，加强深圳宝安机场与惠州机场快速轨道交通连通，强化惠州机场承担深圳第二机场功能；
推动广州、深圳和珠三角枢纽（广州新）等国际枢纽机场引入高速铁路、城际铁路、城市轨道以及高速公路等多种交通方式。其中，深圳宝安国际机场在既有深圳地铁1号线、11号线和穗莞深城际铁路基础上，新增引入深圳地铁12号线、20号线、26号线以及深大城际铁路、深茂铁路，规划引入广州至深圳高铁新通道等。
构建立体互联的综合交通网络
提升深圳宝安机场国际化水平，构建连接全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市的国际航线网络；支持深圳等建设邮轮母港，重点发展东南亚和南海诸岛航线，积极培育国内沿海航线；
加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设深圳至深汕合作区等高铁线路，推动形成沿海高速铁路双通道，加快建设赣州至深圳铁路。
关于港珠澳大桥的“单Y”（一桥连港珠澳）与“双Y”（一桥连港深珠澳）方案，其实在大桥建设之前曾引发一些争论，最终以“单Y”方案定案。
今次《规划》公布紧跟《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》和《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》。而《规划》也明确提出，加快完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。有分析人士称，在两大“合作区”驱动的背景下，先行一步的交通规划必然对发展理念和城市定位作出一定的反映，成为新的风向标；完善广佛─深港、广佛─珠澳以及跨珠江口通道布局，打造粤港澳大湾区枢纽集群，这是将整个大湾区视作一个超大城市进行整体规划。
《规划》明确“加强与港澳交通衔接”，提出“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用”。这是港珠澳大桥建成运营后，首次将新“双Y”研究正式列入广东省政府相关规划文件。广东相关交通部门负责人对大公报记者分析说，此举旨在更好发挥港珠澳大桥的作用，包括进一步提升大桥的使用率与效益；同时，可新增深圳到珠海、澳门的通道，满足大湾区经济联系日趋频密，珠江东西两岸连接互通的紧迫需求，对加强前海与横琴两大“合作区”、深圳与珠澳等珠江西岸地区的合作具有重要意义。
广东相关交通部门负责人表示，据初步设想规划，可望从深圳前海引出支线衔接香港大屿山的港珠澳大桥；但该支线的具体线路或可行性仍有待粤港澳三方进一步研究磋商。对此，中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，该支线有望将香港机场、深圳南头半岛、前海自贸区、深 圳机场等串联起来，形成港珠澳大桥“双Y”新走向。
专家吁放宽上桥牌照门槛
“即使要新建深圳支线衔接港珠澳大桥，但要全面放宽上桥牌照的申请条件才是最关键，否则大桥使用率依然比较低；同时要促进大桥与深中通道形成湾区‘内环’，更好地提升大桥的效益。”郑天祥认为，深中通道与港珠澳大桥之间是非“竞争”关系，两者可以形成大湾区核心“内环”，是相互促进、共赢的关系。
港珠澳大桥将港澳地区与横琴粤澳深度合作区贯通，而与深中通道形成湾区“内环”后，还可将深圳前海、中山翠亨新区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区等湾区重点发展平台与产业园区连通。“
港珠澳大桥通行“全攻略”！一定要收藏！
五类车可上港珠澳大桥
港珠澳大桥可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。
——跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个(供粤港合资公司)、港澳50个 (34个为香港配额，16个为澳门配额 )，已全数发放 (注：珠澳口岸间不通客车 )。另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥。每一配额可于每日营运来回班次各一次。跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。
——穿梭巴士：口岸穿梭巴士为搭桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。繁忙时间为每5分钟一班，非繁忙时间为每10—15分钟一班，深夜时段为每15—30分钟一班。口岸穿梭巴士不受配额限制。
——跨境出租车：大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。其中，粤港配额150个，港澳配额100个。每一配额可营运一辆跨境出租车，每日往来接送次数不限。
——货运车辆：在粤港跨境货车方面，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥(但不包括往来福田保税区的货车)。大桥开放初期，暂不增加粤港跨境货车指标；在港澳跨境货车方面，现时港澳特区政府仍在就跨境货车的细节安排进行讨论。
——跨境私家车：在粤港私家车方面，在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。此外，粤港政府也会在稍后适当时间宣布允许目前持有配额使用其他口岸的粤港两地牌跨境私家车，免手续试用大桥的细节安排。
在港澳跨境私家车方面，香港及澳门跨境私家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年)，持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。此外，符合资格的香港私家车车主可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”，驾驶香港私家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊(东停车场预设有3000个供跨境私家车预约的泊车位)，然后在澳门边检大楼办理入境手续后，于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”不设配额。
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