近日，因缺少重型货车司机，英国多个领域出现了供应链紧张的情况。
尽管英国政府称“情况已好转”，但伦敦仍有数十家加油站关闭，其他在营业的加油站也大排长龙。而日前的一篇报道，更是说明了英国司机们“抢油”的无奈。
据英媒报道，一辆44吨重的货运卡车从伍尔弗汉普顿的比尔斯顿出发，一路行驶了70英里，最终到达北安普敦郡的奥弗斯通。货车司机安德森沿路发现车后一直有20多辆小汽车跟随，且司机们都没有超车的打算。这让安德森感到极为纳闷。
他抵达目的地后，听到后面车的司机按喇叭，原来他们想问他到底要去哪个加油站。此时安德森才恍然大悟，原来这些司机之所以跟着他，是误以为他是运油车司机。安德森解释后，其中一位司机向他抱怨，“其实你可以停下来跟大家解释，你不是运油车司机”。对此，他感到有些哭笑不得。
据汽油零售商协会表示，伦敦和英格兰东南部地区仍是受“油荒”影响最严重的地区。在这些地区，22%的加油站无油可加，60%的只有两种等级的燃油可加。
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重货司机缺口达10万，英国司机为何有驾照也不愿开？
截至目前，英国存在10万个重型货车司机的缺口。全英物流运输受此影响显著，餐饮、零售和能源公司都曾发出供应链告急信号。
英国公路货运联合会（Road Haulage Association）的数据显示，截至今年夏天，英国拥有重型货车 驾照 的人数是51.6万。但是，英国运输部的数据显示，目前英国受雇的重型 货车司机 只有不到27.9万人。
公路货运联合会表示，有驾照但是不开车的人里还包括了训练货车见习司机的教练、转行者，还有一部分请病假、正在度假或只是兼职开重货的人。
英国“脱欧”和疫情也加剧了危机的出现。英国卡车司机的平均年龄为55岁，很多临近退休的司机因为这场疫情选择了提前退休养老，而年轻人则无法及时填补上。2019年，有货车驾照并且正在驾驶货车的人为30万。
疫情也导致了重型货车司机的驾照考试被延误或取消。英国的驾照管理部门取消了至少四万个货车驾驶执照考试。
同时，英国国家统计局的数据显示，全英10万卡车司机供给缺口不仅来自英国本土，还来自海外。疫情暴发初期时，全英有4万名卡车司机来自欧盟国家。到2021年3月，这一数字已减至2万名左右。
为走出困境，很多企业开始通过高薪来吸引重货司机。英国高端连锁超市Waitrose已给卡车司机平均每年涨了7000英镑工资，还给新入职的司机提供1000英镑入职奖励。如按年薪计算，卡车司机年薪已接近5.4万英镑。这比Waitrose给总部高管开出的4.5万英镑年薪要高出近1万英镑。
此前，《每日邮报》还曾报道称，一些重型货车代理公司甚至为了招聘司机给出了2000英镑的签约奖金和高达7万英镑（约为60万人民币）的年薪。
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政府发放的紧急签证仅127人申请
面对如此棘手的问题，英国政府昨天已派出了约200名军人参与此次油料运输。其实，这些军人自上周以来一直处于待命状态，并在埃塞克斯郡瑟罗克的石油物流公司接受培训。虽然英国汽油零售商协会对军人帮助运油表示欢迎， 但称此举效果有限。
英国政府还向海外运油车司机发出了300个紧急签证。但据英媒的报道，只有127个外国人申请了这个签证，其中来自欧盟国家的司机仅27个。这也让英国政府略感尴尬。
代表逾20万欧洲货车公司的欧洲道路运输协会负责人迪吉奥亚称，本来提高薪水及税务优惠，在短期内可吸引外国司机前往英国，但整个欧洲也缺乏司机，而欧洲本土的司机工资普遍高于英国，英国单是发出临时签证，不足以解决当地的物流危机。
迪吉奥亚还透露，欧盟的新规改善了司机的工作条件，还通过大量拨款对停车场和运输行业进行资助，相较而言，英国政府对业界的支援就没有这么充分。
此外，英国“脱欧”后，司机要面临更多的海关及边境检查，并要应付其他“脱欧”后的不确定性，这些因素都削弱了欧洲司机重返英国的意愿。
荷兰工会联合会的阿特玛暗示这是英国“脱欧”的恶果，不打算向英国伸出援手。也有早前离开英国的欧盟货车司机表示，3个月临时签证的期限太短，不值得为此奔波。
根据一项调查显示，欧洲的物流行业司机短缺现象一直存在。根据2020年的数据显示，波兰的司机短缺现象最为严重，已经超过了12万人。
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英政府将投入千万英镑培训司机，简化流程
尽管这样，首相约翰逊仍然表示，目前的入境政策保留灵活性，可按需开放市场。 政府也会审视移民政策，但他表明，不希望看到大量移民来英国从事低工资的工作，更不希望看到英国的公路运输行业要靠廉价劳动力来维持，这样无助于提升英国的就业环境和薪酬水平。
本月，英国政府宣布，将有4000人很快能够参加培训课程，成为重型货车司机。英国教育部还将投入1000万英镑建立新技能训练营，培训人数可达3000人。
英国政府官网明确指出：“这些免费、短期、密集的课程将为培训司机上路做好准备，并为其获得C类或C&E类驾驶执照提供支持，有助于解决目前货车司机短缺的问题。政府的成人教育预算预计还将资助另外1000人接受当地课程的培训。”
另据道路运输协会负责人马丁·迪恩介绍，按照现有规定，驾驶重型货车的人首先需要有B类小型车辆牌照。然后，还要通过驾驶3.5公斤以上C类小型货车的执照考试，最后才能驾驶铰接式重型货车的C+E类驾照考试。而到2022年1月，相关法律将发生改变，“只要你拥有B类执照，且年满18岁，就可以去参加C+E类驾照考试”。
此外，政府寄出了100万封信，呼吁所有拥有重货驾照的司机重返岗位 。
近日，英国首相再次宣布，英国的供应链“非常可靠”，并且坚称今年的圣诞节会比去年“好得多”。但万圣节、圣诞节都已经在来的路上，在今年的节日季到来之前，英国的重货司机短缺和供应链紧张的情况能缓解吗？一切仍有待观察。
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文 倪佳辰
图片来源于网络
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