何鸿燊、李嘉诚家族企业领投威马3亿美元融资，港澳大鳄切入新势力造车

本文来源：时代财经 作者：李卓玲

10月5日下午，威马汽车宣布，预计将获得超过3亿美元的D1轮融资。本轮融资由电讯盈科有限公司（“电讯盈科”）和信德集团有限公司（“信德集团”）领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。

同日，威马汽车公关部人士向时代财经确认，领投方信德集团为澳门赌王何鸿燊家族企业，电讯盈科为李嘉诚家族企业。“（领投金额）应合作方要求，我们不便透露。”该人士回应称。

天眼查显示，信德集团有限公司(00242.HK)成立于1972年，并于1973年在香港联合交易所上市。该集团前身为1961年成立之船务公司。1999年，该集团旗下之船务公司成功重组合并创立“喷射飞航”品牌，成为提供二十四小时来往港澳的渡轮服务经营者。信德集团现任行政主席兼董事总经理为澳门赌王千金何超琼。据悉，2015年1月，何超琼以50亿美元身价成为香港女首富。

此外，时代财经还注意到，信德集团10月4日晚间公告称，该公司全资附属公司 SAIL当日以代价7000万美元，向WMMH收购威马约8933.42万股系列D优先股。同时，SAIL以换股方式向WMMH出售其持有的力世纪(00860)约1.7%，而作为代价，WMMH有条件同意向SAIL发行及出售威马换股股份。于收购事项及换股完成后，SAIL将不再持有任何力世纪股份，而将持有经发行威马系列D股份及换股后扩大的威马股份约2%。据悉，WMMH 为一家于开曼群岛注册成立之有限公司。其主要从事投资控股，其单一最大股东为沈晖(创办人之一)。

公告并称，经考虑新能源汽车市场之近期发展及增长、相关政府扶持政策，以及威马集团之业务前景及其可能进行之合资格首次公开发售，其董事认为，收购事项及换股提供宝贵投资机会，让该集团能够重新调配及集中其于威马集团之策略投资，捕捉中国新能源汽车行业之潜在增长，从而有望为该集团实现正面财务回报。

而电讯盈科则是由李嘉诚儿子李泽楷创立的盈科数码动力有限公司与香港电讯有限公司于2000年8月合并而成。天眼查显示，电讯盈科是香港最大的通信服务供应商，也是亚洲主要综合通信服务公司。

据威马汽车透露，其随后将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元。威马计划将本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发，以及销售和服务渠道拓展等。锦沄资本和光源资本以财务顾问身份参与本轮融资。

“本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。”威马汽车创始人兼CEO沈晖称。

时代财经从官方获悉，此前，威马汽车已融资了330亿人民币，此轮（D1+D2）融资完成后，威马汽车融资额将超过360亿人民币。公开资料显示，去年9月，威马汽车宣布完成总额100亿元D轮融资，由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资。其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金等。这笔号称是“造车新势力史上最大单轮融资”的D轮融资，彼时也被外界视为威马汽车IPO前的最后一轮融资。

据其此前递交的上市辅导资料显示，截至去年9月30日，雷晖管理持股10.2118%，苏州加马持股7.8166%，福祥汇持股为6.5460%，沈晖直接持股6.3602%等。同时，百度、腾讯均有持股。

不过，相比蔚小理，威马汽车的上市之路并不顺畅。据悉，2020年9月，威马汽车正式提交科创板IPO申请，但截至目前仍未有确切消息。

而今年9月，有媒体报道称，威马汽车运营主体公司威马智慧出行科技(上海)股份有限公司注册资本日前由12.09亿元减少至6.89亿元，减幅达42.99%。此次减资或与海外上市计划有关。据称，这家造车新势力正在对公司股权架构进行调整，或将于今年第四季度进行新一轮融资，为境外上市做准备。

“（IPO情况）以我们官方信息为准。”前述威马汽车方面人士对时代财经称。

不久前，威马汽车久违地公布产销数据，其9月销量5005辆，同比攀升115.8%，第三季度销量13378辆，同比劲增137.5%，创单季销量历史新高。今年前九月，其累计销量达29043辆，超越2020年全年销量。