恩施这一高铁站，已经铺上高铁轨道，明年7月1日通车！

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位于恩施州巴东县平阳坝的郑万高铁巴东北火车站快要建好了，以下是近期拍摄的巴东北火车站施工现场

巴东北站是郑万高铁沿线的一座重要车站，位于湖北省恩施州东部门户巴东县境内。巴东北站属于二等站，为两台5线，部分城市可具备始发终到。且为恩施州的东部门户车站，是郑万高铁恩施州段的唯一高铁站；可惠及巴东县全境、恩施州域及神农架林区、宜昌市西部等地区人口约500万人，巴东北可直接对接武汉、北京、重庆、宜昌等大中型城市，也是恩施州地区唯一时速350公里/小时的高铁站。

郑万铁路的18个站点

河南省内9个站点：郑州东站、郑州南站(在新郑机场附近)、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站(邓州、新野之间，离新野更近)。

湖北省5个站点：襄阳东站、南漳站、保康站、兴山站、巴东北站

重庆市4个站点：巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。 [1]

建设过程

2016年12月23日，在巴东溪丘湾乡葛藤坪村，挖掘机挥舞长臂，铲车、工程车川流不息，中铁五局正在加紧建设3#混凝土拌和站。

据悉，郑州至万州铁路湖北段ZWZQ-10标由中铁五局集团有限公司承建，起点在宜昌市兴山县高桥乡三里坡，线路经过巴东县溪丘湾、平阳坝，跨越神农溪、沿渡河，最后经香树湾隧道进入重庆，线路全长33.4km。工程主要包括隧道、桥梁和巴东 [2] 北站建，计划总工期66个月。 [1] 预计2022年年初可以实现通车。

建设意义

巴东北站是郑万高铁上一个重要的高铁站点，不仅方便了巴东人民的出行，还带动了巴东的经济发展，可以惠及恩施州下辖八县市以及巴东周边县市，奠定了巴东县在整个恩施州的交通枢纽地位，便于给巴东便利的交通加分，形成南北火车站、南北高速互通的格局。恩施州有规划从巴东北站引出巴恩联络线，接恩施市区对接恩贵高铁。且有规划对接翻坝铁路，届时巴东将发挥高铁枢纽的最大优势。巴东北站的贯通，标志着巴东进入南北高铁的时代，南有巴东县野三关镇的宜万铁路巴东站，北有郑万高铁巴东北站。巴东成为了恩施州唯一同时拥有两个不同线路的站的唯一大县。为经济的腾飞夯实了基础。继野三关巴东经济开发区和江北神农新区后，巴东北高铁新区规划成为了巴东的第三区。

【相关链接】巴东平阳坝火车站主体工程封顶，预计明年7月1日通车运营

2021年4月22日，伴随最后一方混凝土浇筑到位，中铁建工郑万高铁3标项目巴东北站主体混凝土结构全面封顶。

郑万高铁巴东北站站房、进站通道采用钻孔灌注桩基础形式，站房中部候车厅采用“框架结构+钢桁架结构+金属屋面”，两侧采用“框架结构+混凝土屋面”。站房项目从2020年8月开工以来，工程技术人员日夜奋战，将近11000立方米混凝土全部浇筑完毕，实现站房主体混凝土结构顺利封顶。短短8个月，一座崭新的独具巴风楚韵的高铁站房初具雏形。

据巴东北站技术负责人高学岩介绍，在建设过程中，由于施工场地腹背交叉空间小，站前广场、站房后侧站台及正线桥交叉施工多，导致现场材料堆放、机械设备进场等工作难度极大。加上站房设计复杂，两侧为对称钢筋混凝土斜屋面，屋面均有局部夹层，支撑架体须分两次搭设，混凝土需根据夹层高度分段浇筑，给现场施工带来更大挑战。

“巴东北站现场技术管理团队平均年龄26岁，凭着一股‘志不求易者成，事不避难者进’的精神，查规范、写方案、想对策，克服重重困难，站房主体结构顺利封顶是对我们辛苦付出最好的见证。”郑万3标项目总工程师陈虹文自豪不已。

随着郑万3标承建的兴山站、巴东北站、神农架站3座站房的如期完工，郑万高铁距离全线通车越来越近，预计2022年7月1日可正式通车运营。

来源/巴东消息、网络综合，在此致谢！