记得几年前传祺GS8（参数丨图片）刚推出的时候，获得了一致的好评。当时自主品牌的车型，还鲜有如此浑然天成的造型，甚至连大灯的细节设计都值得夸赞一番。经过几年的磨练，第二代GS8来到了世人的面前，它有着更具突破性的外形、内饰以及动力水准。
虽然整体的车身比例没有发生多大改变，但它的尺寸已经全面增长，达到了长宽高4980（5015）/1950/1780mm，轴距2920mm，比全新的汉兰达还大一点。配合上极其威武的前脸，整体气势比旧款强太多了。如果你觉得这个中网过于夸张，还可以选择面积稍小的中网造型，两种设计，丰俭由人。
值得一提的是，第二代GS8又一次在车灯上花了不少心思。它的大灯内部的灯珠，在点亮时会伴随着盖板的打开，好像被赋予了生命，好比睁开眼睛时打开眼皮。得承认，这个设计没啥实际功用，徒增成本，但当下外形设计的套路早已被消费者熟知，从细节之处另辟蹊径也不失为一种聪明的手段。
近来年自主品牌的内饰设计水平都有了很大的进步，在合资品牌20来万价位的车，是很难见到精美的设计的，但这在自主品牌阵营早已是司空见惯。
从全新GS8的车厢用料、配色、花纹的搭配，能看出厂家在这方面的确是愿意下本的。虽然它整体的布局比较常规，看起来没多大新意，但这种布局能比较好地对应GS8的定位和目标人群。
它搭载了14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，车机为ADiGO 4.0智驾互联生态系统，支持手机钥匙、迎宾灯、可记忆的座椅自动调节、车内K歌等功能，另外还接入了京东IoT智能家居系统，可以控制智能家具设备。
AR-HUD是全新GS8的亮点功能，相比于普通抬头显示系统，它的功能更多，显示效果更好。比如指引性的信息更易读；在使用驾驶辅助系统时，显示车辆驾驶信息和状态，以及有各种与环境融合的信息显示，更加直观。
L2级别的驾驶辅助系统当然也有配备，包括了全速域自适应巡航、车道保持、自动变道等功能。另外还有540度全景影像，可以用摄像头查看车底状况，越野时有一定帮助。
前面提到，全新GS8的轴距已经逼近3米，自然要好好利用。它提供5座、6座、7座的座椅布局，副驾座椅放平可与第二排座椅连起来，形成一张大躺椅。类似功能不是第一次出现，但在这个价位还是比较稀罕的。
除了在造型设计、智能体验方面下功夫，这些年广汽也没有放松对于动力系统的钻研。钜浪动力和丰田THS混动技术的融合，将广汽传祺的动力水准提升了一个层次。全新GS8有纯燃油版和混动版，前者搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，搭配爱信8AT变速箱；后者为2.0T发动机配丰田第四代THS混动系统，发动机最大功率为140kW，峰值扭矩320N·m，且有E-FOUR混动四驱的版本（后轴增加电机）。
同时，全新GS8的纯燃油版搭载了广汽自主研发的“影子车手”，它有点像马自达的GVC系统，但功能更多——控制油门踏板灵敏程度、发动机扭矩、制动力和四驱系统，在适当的时机给予辅助。比如堵车时，它会自动降低油门灵敏程度，让车辆加速更加柔和，而快跑时又会提高油门的灵敏程度，营造更畅快的加速体验。
在10月1日，举国同庆的日子，全新GS8正式开启了预售，纯燃油车型预售价为18.88-20.68万元，混动车型预售价为22.88-24.68万元。更多版本将在后续进行发布。
在预售期间，预定用户可享5年或15万公里整车质保；动力电池享8年或20万公里保修政策外，为首任车主购买电池无忧保险（营运车辆除外），享受“不限年限，不限里程”的电池无忧保障；限时享受至高1万元置换补贴；终身免费基础流量；预售期APP预定优先提车。
研究了一下配置信息，发现最低配已经相当豪华，主动安全系统、540度全景影像、全速域自适应巡航、20吋轮圈、矩阵式LED灯，车内多色氛围灯均未缺席。目前看来，最低配都已经远超够用水准。
当年的传祺GS8是第一批打破20万元天花板的自主品牌SUV，它让我们看到，自主品牌也逐渐能造出大空间、上档次的产品。即便初代GS8在后期经历过消沉，也难掩其先驱的光芒。如今，强者归来，第二代GS8以全新的面貌，更完善的综合实力去面对更残酷的市场竞争，而广大消费者们，也在近几年风云变幻的环境中，练就了一双慧眼。接下来，就看二者能否呼应上了。
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