“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越……”一首《忆秦娥·娄山关》，慷慨壮烈，豪气干云。
黔北第一险隘娄山关位于遵义市汇川区，当年红军在这里打下遵义会议后的第一个大胜仗——娄山关大捷。
遵义每一寸土地都浸染着历史的颜色。在这片红色热土上，声声风笛如同欢快的号角，唤醒了黔北山川，畅通了出山大道。位于遵义市高坪镇的李家湾站，便是川黔铁路这条钢铁大道上的重要一站。
“备战备荒为人民，好人好马上三线！”随着上世纪六十年代三线建设的开始，不少军工企业在西南群山中诞生，火一样的建设激情红透了贫瘠的高原。
1978年，改革开放大幕全面拉开，国际形势趋于缓和，国家对三线基地的投资和军品订货减少，靠“给米下锅”的日子已经走到尽头。
为解决“找米”难题，我国第一款自主研制地空导弹的发源地——航天科工061基地开始了民用品开发工作，大量产品通过铁路源源不断销往全国各地。
“搞导弹的”造起了电冰箱，531厂生产的风华牌电冰箱一度成为热销“爆款”，“风华，风华，风行中华！”响亮的广告词流传全国。
火车“背起”冰箱冲出大山，进入万千百姓家。上世纪八九十年代，李家湾站篮球场大小的仓库一半空间都专门用来存放冰箱。
李家湾车站
“当时一‘箱’难求，人们怀揣现金专程来买电冰箱，排的队伍足有1公里长。”李家湾站老站长张顺良回忆，一车八九十台冰箱，李家湾站每月能发走一百多车，最远运到东北地区。“货车一趟接一趟，我们忙得不可开交。”
“以前李家湾站在遵义还挺有名。”说起当年的情景，张顺良声调都高了几分，“061基地的职工可不少，最繁荣的时候李家湾站发送的旅客比遵义站还多，每天候车室里都满是人。”
后来各家工厂纷纷搬迁，李家湾站一下子冷清了，2015年停办了客运业务。
在李家湾站的西北边，赤水河奔腾不息，河水因冲刷含铁的矿石而变成红色，八十六年前的伟大转折让这红色更加鲜亮厚重。
赤水河也是一条美酒河，茅台、郎酒、习酒等知名白酒企业聚集两岸。行走在遵义，仿佛都能感受到粮食发酵的醇香在空气中弥漫。
“以前每天到达100多车粮食，大部分用来酿酒，车站旁就是粮食批发市场。”原遵义南站站长王美才表示，论货运红火，遵义南站也不遑多让。
遵义南站，后更名为南关镇站
5条到发线、9条货物线，遵义南站车流如织，是当时遵义地区最大的货运站。“以前我干调车，19时接班，几十个职工像白天一样紧张作业，直到天亮才能干完。”王美才说。冷冻食品、粮食、盐巴、津威酸奶、扑克牌……各种食品、百货通过铁路到达遵义。
火车送来烟火气，也运煤炭、钢材等“硬货”，比如为贵州钢绳有限公司运进原材料、运出产品。“贵州钢绳公司主导修订的行业标准成为了钢丝绳的国际标准，‘中国天眼’、‘神州’飞船、港珠澳大桥等重大项目都用了它的产品。”王美才说，“看了那钢绳，你都会感到震撼！”
遵义站，后更名为遵义西站
随着遵义市的发展，穿城而过的川黔铁路形成了空间上的制约。2019年，川黔铁路外迁了遵义城区段，让城市不再被分割，遵义南、遵义北等站货运业务集中到阁老坝站，钢绳厂的货物也转到阁老坝站运输。
不久后，陪伴遵义人半个多世纪的客运老站——遵义站（后更名为遵义西站）也光荣“退役”。
老遵义站（具体年代不详）
老火车站承载了不少遵义人的难忘记忆。“站前广场上那尊10多米高的毛主席全身像，就是1969年我和塑像小组的同志们一起完成的。”张顺良说，“现在想起来都觉得很光荣！”
老火车站还肩负着带老区群众外出务工、脱贫致富的重任。2007年5月起，遵义站先后开通了进京、进沪、进穗“三进列车”，结束了川黔铁路通车41年来遵义没有始发长途客车的历史。
老遵义站设咨询台服务旅客
“那会儿还都是纸质车票，一趟车要剪1000张票，检票员虎口处都被检票钳磨出厚厚的茧子。”遵义站值班站长姚妮说，“每趟车都坐得满满当当，单日发送旅客最多能达1.6万人次。”
车轮滚滚，未曾稍停。2018年1月25日，渝贵铁路全线开通运营，新遵义站投用，拉开了遵义“高铁时代”的序幕。列车快意驰骋，群众的日子也越发红火……
渝贵铁路遵义站
作者：徐青青 冯瀚冉 遵义车务段
编辑：刘海
点个“在看”，分享给更多人↓↓↓
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
