在当今百花齐放的汽车市场里，BBA的一线豪华地位坚不可摧，虽然三者之间的内斗、价格战打得十分激烈，但整体依旧保持了销量向上的态势，截至今年上半年，BBA三家都分别取得了在华销量的历史新高。
俗话说得好，“神仙打架凡人遭殃”，BBA越在豪华车市场发力，其它二线豪华品牌的日子就越不好过。好比如说凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌，只能够通过不断的降价、优惠来博得消费者的关注与购买，过着“以价换量”的苦日子。
不过在之中，我们可以发现一个异类，它就是二线豪华之首的雷克萨斯，虽然大家都在降价，但它的价格依旧坚挺，甚至还要加价提车。那为什么同为二线豪华之首，雷克萨斯与凯迪拉克会相差这么多呢？
雷克萨斯和凯迪拉克在中国的策略是两个极端
要说雷克萨斯最会营销的一点，就是坚持“日本原装进口”，有着丰田这个全球第一车企的大靠山，它无需背负走量的任务，哪怕销量少一点也没关系，只追求用纯进口车的身份博得更高的利润。再者说了，中国消费者不就好这一口“进口车”吗，所以雷车玩起饥饿营销来也是得心应手，以至于加价这事在它身上似乎理所应当。
而凯迪拉克目前大部分车型均为国产，因此可以将整车成本压到最低，从而获得同其他二线豪华品牌竞争的价格优势。所以在大部分消费者的印象中，雷车是纯进口，非常的高端，并且延续了丰田品牌省心、耐用的优势；而凯迪拉克虽然用料足、价格低，但对于消费者来说，豪华品牌的作用在于身份映衬，性价比要排在它身后。
其实不管一线还是二线豪华品牌，目前大部分车型都实现了国产化，唯独雷克萨斯全品牌坚持纯进口。因此有不少人好奇，如果丰田决定将雷克萨斯引进国产，目前的豪华汽车市场格局会被搅乱吗？如若国产，雷克萨斯还能站得住脚吗？
其实关于雷克萨斯国产化的讨论，完全就是一个伪命题。早在2018年，便不断有雷克萨斯国产化的新闻传出，但时至今日你见过这条消息被证实过吗，实际上“雷克萨斯在印度投产”的新闻都比它国产来得快一些。
首先印度的人工成本要比国内低得多，所以雷克萨斯选择在印度投产依旧具有成本优势。其次，目前国内关于汽车进口关税的逐渐降低，雷克萨斯即使不国产，整车利润也在逐步提高。最后是雷车“纯进口”的身份不能丢，即便是带点“咖喱味”的车子，国人依旧能够接受。
有一说一，雷克萨斯这些年积累的良好口碑，即便国产化也会有很多忠实的拥趸，只要不作死，是能够轻易维持二线豪华品牌之首的位置的。甚至在某种程度上，雷车还能够自成一档，虽然没办法超过BBA，但与其他二线豪华品牌拉开差距还是轻轻松松的。
写在最后
雷克萨斯是否会国产，其实一切要看2022年中国全面放开外资车企的限制，没有了合资伙伴的利润分成，相信坚持利润最大化的丰田是不会放过这个好机会的。等到那时候，就该轮到其他二线豪华品牌苦恼了，特别是想要维持二线豪华之首颜面的凯迪拉克，又会做出怎样的战略调整呢？
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