轿跑SUV全方位性能实测 飙上赛道试驾哈弗H6S

汽车说刊讯／如果你常关注SUV的销量排行榜，那么稳固在销量冠军宝座的哈弗H6（参数丨图片）肯定让你印象深刻。事实上，哈弗H6凭借着过硬的技术，已经累计99个月成为国内SUV 销量冠军，不仅打破了合资SUV的垄断市场，自2011年推出市场以来获得超过350万车主的认可和热捧，更是开创了国内汽车市场的SUV时代，成为国内自主品牌最具代表性的SUV车型。

历经十年，哈弗H6车型进行了多次的更新换代，每一次的更新换代无论是从外观、内饰还是配置都让人有种新的颠覆认知。8月27日，在哈弗H6十周年庆典活动上，哈弗品牌发布哈弗H6的首款轿跑SUV哈弗H6S，并公布了预售价。

作为长城·柠檬平台+咖啡智能打造的首款轿跑SUV，那么实际上操控到底如何？在这次的哈弗H6S全国媒体试驾会中，大家一致认为，哈弗H6S是一款好开、好用、好智能、好安全，具有激情驾控的潮跑SUV。

溜背设计运动十足 座舱科技舒适

第一次见到哈弗H6S其实是在今年8月份的成都车展，哈弗H6S与H6有很大的区别，首先是外观的锐变，哈弗H6S采用溜背的设计是这款车的最大亮点，与其他品牌溜背SUV车型不一样的是，哈弗H6S以自身的魅力全面唤醒年轻人的热血荷尔蒙。

仔细观察，哈弗H6S前脸设计具有运动元素标签，略带时尚感，符合当今年轻人的审美需求，其采用独创的全新黑鲨美学设计风格，车头是鲨鱼齿状的进气格栅加上鲨鱼眼LED矩阵大灯，营造出了十足的视觉冲击力。

车身侧面与哈弗H6差距最大，其整体采用溜背式的造型设计，营造出一种轿跑SUV的既视感。现在市面上的轿跑SUV从B柱就开始溜背，而哈弗H6S为了给车内后排乘员留出足够的空间，从C柱才开始溜背，这一点比较人性化。同时，为了进一步凸显年轻化，其轮毂也采用熏黑处理，进一步提升运动性。

哈弗H6S在同级轿跑SUV中尺寸算大，长宽高尺寸分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，这个车身尺寸在同级别车里颇有优势，给驾乘人员提供了更舒适的空间。车尾采用鲨鱼浮潜溜背造型，车身侧面后门底部的速度鱼鳍侧护板也在强调着哈弗H6S标识，后保险杠上的金属排气孔也显得与哈弗H6车型的截然不同的个性风格。

打开车门，内饰第一感觉就是很宽敞、很科技。如果你留意的话，哈弗H6S整体内饰上设计与哈弗H6基本相同，但在局部细节上也有了优化升级。多功能方向盘造型手感很好，集成了语音控制、多媒体调节和仪表盘调节等功能按键，操作起来实用便捷。

配备12.3英寸的超清中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表显示清晰度很高，而且UI界面简洁明了，行车电脑信息足够丰富，导航界面可全屏显示，结合HUD抬头显示，是非常实用的科技配置。

值得一提的是，哈弗H6S车内饰板表面大量采用了仿碳纤维纹理的处理工艺，不少皮革缝线还运用了撞色处理，这些设计都体现了内饰的运动感存在。或许，车内最大的亮点就是配备赛车专属的一体式运动座椅，采用具有个性化的撞色缝线，加之Alcantara麂皮材质搭配，对车内的运动＋豪华感添加了不少。

配置方面，哈弗H6S搭载了哈弗品牌最新的车机系统，支持联网功能，在线音乐、在线导航、查违章等功能全都有，但在年轻消费者喜欢的手机互联功能上，还是有所欠缺，CarPlay和CarLife都不支持。　此外，H6S的HUD可以显示非常多的信息，电话、导航、驾驶辅助等功能全都可以显示。

2.0T动力输出强劲 具备操控乐趣

我们此次试驾的是哈弗H6S配备2.0T+第二代7DCT及瀚德四驱系统，最大功率155kW，最大扭矩325N·m动力输出，从数据上看，这套动力组合算是中规中矩，但是实际试驾后，哈弗H6S的操控给驾驶者带来不错的体验。

哈弗H6S有7种驾驶模式，分别为标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式自由切换。实际试驾中，打开标准模式，哈弗H6S的动力输出较为顺畅，充足的动力储备足以令你在法定限速区间酣畅淋漓，门踏板标定比较积极，发动机在2000rpm就有着不错的动力输出，无论城市道路还是高速路况都能轻松畅快地完成超车。

运动模式之下，哈弗H6S的油门变得更加灵敏，轻轻踩一下，就很有冲击力，从发动机转速换与脚踩油门配合流畅的动力响应，很具有操控乐趣。经济模式下，油门会变得温柔，该模式适合拥堵路段使用。

在实际上试驾中，我认为哈弗H6S的方向盘握感比较饱满，指向性精准，刹车踏板脚感不错，制动力施加比较线性且符合驾驶者预期。

新车的转向系统调校以舒适性为主，轻盈的转向力度让驾驶员能保持较为放松的状态。底盘调校非常值得称赞，能够吸收大部分的细碎震动。配备的悬架系统韧性也很足，对于车辆侧向支撑也足够到位，以较高车速过弯车辆的侧倾能给到驾驶员更足的信心。

不仅如此，车辆NVH的整体表现可圈可点。得益于混合动力“七合一”高度集成化设计构型，包括发动机、DHT变速器、发电机、驱动电机、电池、双电机控制器，7合1高集成度紧凑设计，易于整车搭载布置；相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH静谧性能更好，在行驶中车内的噪音控制得比较不错。

稳！轿跑SUV也能赛道畅快淋漓

此次试驾最具操控乐趣的就是赛道体验，哈弗H6S全系标配弹射起步功能，同时还配备独有赛道模式、真声浪系统，在进入赛道模式后，通过加速可以感受到竞速的魅力。

实际上，每个媒体驾驶哈弗H6S体验三圈，当把哈弗H6S调至赛道模式加速进入赛道之后，无论对于赛道上的紧急弯道还是直线加速，只要轻轻一脚刹车，哈弗H6S马上就能完成降速，出弯加速时，随叫随到的动力，让人觉得很有操控乐趣。

得益于柠檬平台+咖啡智能打造，哈弗H6S在赛道模式下，相比于第三代H6，哈弗H6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm，通过匹配前后稳定杆，在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制，强化了底盘支撑，增大转向系统刚度，降低转向系统摩擦，减小方向盘死区等，H6S大师级调校让车辆在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高，这些功能在赛道上能给驾驶者带来更安全的驾驶体验。

虽然只是赛道试驾，但是这些性能更加能满足日常使用场景，总的来说，哈弗H6S在赛道模式下可以提供出色的驾驶体验，变速箱升挡速度以及入弯时的降挡反应都非常积极，全油门换挡时的冲击感无可挑剔。试驾下来，赛道上的表现完全没有拖沓感，平顺至极的感觉让人印象深刻，完全可以给出好评。

写在最后：

作为专为年轻人主打的一款轿跑SUV，哈弗H6S无论在内外设计都能满足年轻用户的需求，再加之匹配的2.0T强劲动力拥有良好的操控，无疑是要吸引更多年轻用户的关注。通过近距离接触深度试驾后，哈弗H6S的硬核实力都展现发挥出来，尤其是在赛道的表现是值得称赞的。目前，哈弗H6S提供混动版本与燃油双动力车型选择，针对不同人群的需求提供多元化的选择，回首目前的SUV市场，还有哪款SUV能做到这样？