北京路沂河桥拼宽桥国庆节通车

伸缩缝安装、施划交通标线、安装护栏……连日来，在北京路沂河桥及两岸立交改造工程现场，施工人员正紧张有序地进行通车前最后的准备工作。历经10个月奋战，北京路沂河桥拼宽桥及两岸桥头堡面纱撩开。北京路沂河桥拼宽桥预计国庆节实现通车。

为方便市民国庆期间出行畅通，最大限度减少对居民出行的影响，北京路沂河桥拼宽桥和老桥将在国庆期间同时开放通行，待假期结束后，再对老桥进行封闭施工。

北京路沂河桥及两岸立交改造工程西起北京路柳青河桥东桥头，与滨河西路相交处改造成全互通立交，终点与北京东路改造工程衔接。项目建成后，将大大缓解北京路沂河桥的交通压力，为周边群众的生产、生活带来极大便利，并带动区域经济发展。

据了解，北京路沂河大桥整体外型以“中华情”为设计主题，充分体现了中国传统建筑的设计思想。在东西两岸主引桥过渡墩位置设置4座桥头堡，桥头堡呼应“中华情”的设计主题，4根高大挺拔的圆柱与4面大玻璃窗组成了桥头堡的建筑框架。

现北京路沂河桥于1994年建成通车，经检验，现北京路沂河桥健康状况良好。综合考虑防洪、景观、投资等因素后，桥梁改造最终方案确定为采用同步顶升技术，而不是拆除新建，这种工艺既环保，又可节省施工费用。

根据方案，先进行北半幅桥面顶升，桥面平均每天上升10厘米，预计用时20天左右上升到2.6米的位置，加高盖梁，更换支座，随后梁体整体同步下落0.6米，最终停留在和拼宽桥统一的高度。如此，再进行南半幅桥面顶升。

“同步顶升时需精确到0.1毫米，主控台会有专业技术人员24小时监控。还要提前制定方案，比如，在顶升过程中突然断电怎么办？刮大风时是否会影响钢支撑？这些问题我们都要提前考虑到，并制定解决方案。”北京路沂河桥及两岸立交改造工程桥梁施工副经理卜凡军介绍。

即使是美好中秋节，万家团圆时，项目部全体人员依然坚守岗位，用行动赋予节日新的意义，践行奋斗的价值。

“早一天通车，就能早一天方便周边市民。赶进度的同时，我们还要全面提升工程质量，打造令全市人民满意的精品工程。”天元建设集团路桥三公司总经理、北京路沂河桥及两岸立交改造工程负责人李保强说。

9月21日中秋节当天，天元建设集团党委书记、董事长张桂玉到北京路沂河桥项目看望慰问节日期间依然坚守在施工一线的员工，并向他们致以节日的问候和美好的祝愿。张桂玉强调，该项目是省市重点项目、民生项目，科技含量高、社会意义大，各施工单位要高度重视、加强团结、密切配合，严把质量安全关，加快施工进度，确保按期通车，并积极争创各类科技奖项，实现良好的经济效益和社会效益。

“拼宽桥通车后，接下来最重要的工作就是老桥同步顶升。此次顶升规模大、专业性强、技术复杂、工期紧迫，工程实施方案必须确保安全可靠、万无一失，因此顶升改造施工前的顶升方案设计尤为重要。目前，反力基础、钢支撑、顶升设备、钢构件、防控装置等前期工作已准备完毕。”北京路沂河桥及两岸立交改造工程总指挥武永介绍，要将长1205.52米、宽23米的老桥同步顶升，需560个千斤顶同时作业，一次顶升的规模是世界一流。

特写：为这桥，他们全力以赴

今年4月中旬，因连续大雨，沂河水位暴涨，上游需开闸泄洪，沂河水位一夜之间涨了2米，和围堰基本持平，接近溃堤边缘。此时拼宽桥还未建设完成，机械、设备均在河道内连夜紧张施工中。一旦溃堤，项目部将损失巨大。怎么办？项目部全员出动，紧急增加一个过水通道，将原有过水通道加宽加深。有的人鞋子跑掉了来不及穿，有的人直接脱掉雨衣在雨里淋……经过一夜奋战，最终，河水顺利通过。

卜凡军是北京路沂河桥及两岸立交改造工程桥梁施工副经理，负责桥梁施工，调度所有机械、材料、人员。“我已经四个多月没回家了，即使回去也是晚上七八点走，第二天早上四点半返回。”他说，“父母很支持我的工作，他们经常告诫我，要不怕苦、不怕累，为建设咱临沂贡献一份力量。”

北京路沂河桥高峰期车流量大，物资运输是一个不小的难题，且施工场地有限，物资品种多，数量大，现场组织困难，需多方协调。“全桥需要1万吨的支架，每辆车只能承载30吨，需要三百多车次来运输支架，每一辆运输车什么时候来、什么时候走才能不耽误后面的车辆卸货，这些问题真是熬秃了头啊。”卜凡军开玩笑说。

去年7月份毕业的王瑞经过一年的摸爬滚打，如今已是工地上的行家里手，从下部结构施工到上部结构施工，师傅手把手地教，王瑞一路学一路干，遇到问题不退缩，始终保持一颗敬畏的心。“干工程就像打‘小怪兽’，解决一个问题又来一个问题。我们年轻一代就是要发挥艰苦奋斗的‘赶考’作风，奋发有为，不舍寸功。责任重大，不敢有一丝一毫的懈怠。”王瑞说。

临报融媒记者谭笑