汽车油箱有多大？A级车的常规油箱容积在50L左右，B级车常见的油箱容积在60L左右，那么在平时的用车场景中，60L油能跑出1200km+的续航里程其实已经非常优秀，如果是混合动力车型的话，突破1500km也不是什么大问题，那么在最极限的状态下，60L油究竟能跑多远呢？
前不久，我参加了“广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛”，作为参赛者的我需要驾驶着广汽本田雅阁（参数丨图片）锐·混动从内蒙古鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州、最终抵达大连，总路程超过1700km，中间会设置一次燃油补给，加上出发前的总油量一共是60L，以此来模拟一箱油的极限续航成绩。出发前我还一度怀疑，60L油真的足够完成这趟跨越6座城市的路途吗？但事实上，雅阁锐·混动却狠狠的打了我的脸，不仅完成了1700km的跨城穿越，总续航成绩也远比我想象的更长。
这次跨越6座城市的路线非常具有代表性，基本涵盖了拥堵的城市道路、乡道、国道、省道、高速公路还有陡峭的山路，是非常综合的路况。为了测试出相对极限的油耗和续航成绩，我们也选择了一些相对“反常规”的操作方式，ECO模式是必须的，另外还关闭了空调，利用开窗通风来降低车内温度。
虽然采用的是HEV混合动力，但广汽本田i-mmd技术在大部分工况下都与纯电系统非常相似，在电池电量超过三分之一的时候，就能够通过电机完全驱动车轮，可以是系统自动切换，也可以通过中控区域的“EV”按键手动切换，即便是速度在80-100km/h时，EV模式依然能够启动。
所以在不需要使用燃油的前提下，车辆自然是最省油的。围绕着i-mmd系统的工作逻辑和原理，我掌握了雅阁锐·混动最佳的省油方法，避免大脚油门加速，利用下坡和拨片来尽可能回收动能，让车辆可以尽可能“以电驱动”。
经过了几百公里的驾驶之后，我决定尝试另一个省油妙招，那就是利用Honda SENSING的全速域自适应巡航功能来实现自动加减速，这不仅可以让驾驶变得非常轻松，还能更精确地控制油门和动力输出，对油耗的控制也有非常好的成效。
因为Honda SENSING需要收集轮速数据，以此来调整动力输出以稳定巡航速度，而电脑对于油门开度和动力输出也要比驾驶员更细腻，对喷油量的控制也更精准，所以，自动巡航功能比大部分人工驾驶更省油，并非没有根据。
抵达大连之后，再加上城市路段的行驶，总共行驶了1900多公里的雅阁锐·混动表显油耗为2.9L/100km（鄂尔多斯出发时清零的行车电脑），但实际上，随着行驶里程的不断增加，表显油耗数值与实际油耗已经有了一定偏差，实际油耗并没有那么高，以至于达到大连时，表显油量还剩3格，可行驶续航226km。
只要车辆仍然能够行驶，则意味着挑战还未结束，剩余的燃油和续航我们选择在了大连的市政道路进行消耗。终于“熬”到了雅阁锐·混动亮油灯的那一刻，此时可行驶续航为79km，总里程为2137.7km，然而剩余的79km续航，雅阁锐·混动实际跑119.2km（总里程2256.9km）。
更为夸张的是，从“0续航”到完全趴窝，雅阁锐·混动还行驶了174.4km，最终，雅阁锐·混动用60L燃油行驶了2431.3km，另一台雅阁锐·混动参赛车辆更是行驶了2470.1km的续航里程，是本届极限挑战赛雅阁组的最好成绩。
不仅是雅阁锐·混动省油，广汽本田其它三款搭载i-mmd的锐·混动车型也同样省油，奥德赛锐·混动的续航记录为2216.9km，皓影锐·混动的续航记录为2321.1km，排量最小的凌派锐·混动成绩惊人，达到2994.2km。
以上续航成绩虽然都是在相对极限的前提下测试而来，并且日常生活中我们不会为了省油而关闭空调行驶，但通过这次的续航极限测试可以发现，广汽本田锐·混动的高效和节能，拥有相对强劲的动力表现也能非常省油。
经过将近10天的深入体验，我发现了雅阁锐·混动包括广汽本田锐·混动家族车型的最大缺点，那就是“太省油”，因为想要耗尽60L燃油实在是太难了。
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