【e汽车】正式进军手机领域 吉利正向智能化下一站狂奔

关于造车还是造手机，吉利和小米正在相向而行。

造手机的小米踏入汽车行业，而造车的吉利则正式“官宣”进军手机领域

9月28日，吉利创始人李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机。

吉利的大格局

据天眼查，星纪时代成立于今年9月26日，李书福为大股东，持股55%，沈子瑜为法定代表人，持股30%。沈子瑜同时也是汽车智能化科技公司“亿咖通科技”CEO。

亿咖通科技创立于2016年，曾两度获得吉利投资，是吉利布局汽车智能网联的重要抓手。此次吉利造手机，落地执行，很可能与亿咖通有关，之前亿咖通曾尝试推出与车机捆绑的穿戴式设备。

个人认为，吉利进军手机行业比当初小米进军汽车界更具含金量。毕竟手机厂商涌入造车领域，小米并非个案，而汽车厂商涉足手机领域，吉利还是中国车企的第一人，需要的不仅是前瞻性，还有勇气。

一个很多人都存在的疑问是，当下的手机市场早已处于红海，吉利此时入局，是否晚了？

要回答这个问题。我们不妨看看小米。

在入局汽车之前，小米就已经逐渐形成了自己的物联网生态链闭环，产品从个人设备到智能家庭、智能办公，再加上未来由小米汽车提供的智能出行，“小米全家桶”将为用户提供全方位和全场景的智能生活体验。

它的价值就在于“闭环”二字。

这个闭环一旦形成，其威力是相当巨大的，这意味着：当用户一旦习惯并信赖某个品牌，而这个品牌又能为用户提供全方位产品时，那用户的“粘性”将长期有效，并且也会影响其周围的人。截至目前，小米已经建立起从智能手机、到智能语音，再到AIOT（万物智联）的强大的物联网生态体系。

这既是机会，也是瓶颈。

一个现状是，当下的汽车市场，车企和手机等科技企业并不愿意“互通往来”，即使取得合作也不愿共享各自的信息数据，所以，无论是科技企业还是汽车企业，都在进行思路的转变。尤其是像吉利这样在国内外都拥有大量用户的企业，几乎不必依靠第三方，就可以形成“用户基盘”。

或许，吉利造手机的逻辑和出发点就在这里。

这一点，从李书福的话中也能够得到印证，他说：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

所以，当我们还在以利润和单一手机作为切入点，来理解吉利造手机这件事，显然是没有理解吉利的大格局。事实上，在车企中，吉利是少数看到智能终端闭环的玩家，切入手机领域，有望成为真正的科技出行企业。

向智能化下一站狂奔

毫无疑问，汽车行业正在经历着巨变。

汽车企业的利润来源正在由硬件转向软件，如果车企将智能化完全开放给合作伙伴，那么传统车企很有可能会沦为“硬件的组装厂”，被榨干利润。这样来看，掌握智能化的核心技术，就拿到了通往下个竞争路口的钥匙。

事实上，关于科技与智能化，吉利早早就已布局。

2020年，亿咖通科技为吉利汽车深度定制的GKUI智能生态系统搭载了旗下40多款车型。今年8月，亿咖通迭代后的新车机操作系统银河OS在吉利星越L（参数丨图片）车型上落地，并逐步向其他车型推广；早在今年初，吉利科技集团旗下的商业卫星公司——台州星空智联就取得生产牌照，并在9月27日正式完成了首批量产产品的下线，这标志着吉利商业卫星正式步入批量化生产阶段。

据吉利方面介绍，未来，吉利还将打造全球首个低轨未来出行星座，构建高精时空天地一体化PPP-RTK网，提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，助力车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用。为“卫星互联网”与“车联网”、“自动驾驶”、“高精定位”等行业融合发展，提供极具竞争力的、安全可信赖的解决方案与服务。

此外，吉利还将续构建天地一体化智慧立体出行生态：从汽车行业陆路二维交通到飞行汽车城市空中三维出行及卫星研发、制造、应用，将全面推进未来立体出行生态圈建设。

值得一提的是，2020年9月，吉利科技集团发布通用航空战略，构建起 “无人驾驶”与“有人驾驶”相结合，无人机、飞行汽车研发生产与运营并行发展的格局。以无人机、飞行汽车等航空产品为载体，为物流出行、地理信息、消费生活等业务提供软件与数据、飞行服务等全场景化整体解决方案。

可见，如今的吉利汽车已经不再是一家汽车制造公司，而是涵盖卫星通信、智能终端、智慧出行等尖端技术的科技公司。按照李书福构建的蓝图，吉利汽车未来将是一个庞大的“出行帝国”，而手机，是这个“帝国”中的枢纽，吉利给它的定位也十分清晰：锁定高端用户，进军全球市场。

换言之，李书福不仅想要跨界构建国内智能出行生态，更将战略目标放到了全球市场。更直接点说，未来吉利手机的竞争者将直接指向苹果公司，当然还包括也宣布要造手机的特斯拉。

以汽车为圆心，吉利的智能化布局正在向横向和纵深不断发展，不断壮大。

可以预计的是，在不远的将来，全球手机领域不将是华为和苹果之间的博弈，更有可能加入吉利和特斯拉两个“新势力”。而在软件定义汽车，汽车互联万物的时代，似乎汽车公司和科技公司的之间的边界也会愈加模糊，而未来的话语权，也会逐渐从硬件转向软件，而吉利，正在带着智能化的梦想，加速跑向下个路口。

写在最后

智能手机正在改变生活，而智能汽车也势必在未来改变生活。

几乎可以预见的是，在改变未来的生活中，以吉利为代表的中国品牌，一定会占有一席之地。

这时候，当我们回头再去看李书福说过的那句“为中国汽车的价值而战”，似乎其中有了更多的深意，而在吉利背后的种种智能化科技成果，也不再只是一个个孤立的产品，而是那些和吉利有着相同愿景的中国车企与合资品牌展开竞争的坚定信念。

信念够强大，便能战胜一切。