A00级纯电小车的安全性能可以做到什么样？零跑T03交出满分答案

2021-09-10 09:43:30零跑T03（参数丨图片）（参数|图片）的电池组保护也非常出色，其除了采用很多电动车都在使用的铸铝外包材质、IP67密封设计之外，还采用了单电芯双极（正、负极）保护，这种从每个模组到单个电芯，再到电芯正负两极的细化防护措施，能极大程度上保障电池组本身的安全性。汽车安全一直是用户在购车时重点关注的因素，对于纯电动汽车来说，更是如此。因为在碰撞事故中，相比传统的燃油车一般造成车体变形和乘员机械伤害以外，纯电动汽车的电池包还可能引起高压系统的挤压、开裂、短路，从而发生漏电、热冲击、爆炸、燃烧等，乘员就有可能受到电伤害、化学伤害、电池爆炸伤害以及燃烧伤害等。为了缓解用户的安全焦虑，车企也在竭力寻找完善的解决办法，比如在全新的纯电平台上设计电动汽车，而非油改电，或者在电池包的位置和防护上下功夫，避免碰撞造成电池包挤压，引起爆炸。并且值得一提的是，在当下的纯电动汽车市场中，除了那些售价略显昂贵的纯电动车型在关注汽车碰撞安全以外，即使是售价10万元以内的A00级纯电动汽车，也在安全方面表现得非常亮眼。近日就有网友上传了一段新势力车企零跑汽车旗下的智能纯电小车——零跑T03的视频。视频中，测试人员用铁锤反复猛烈击打零跑T03的保险杠，其前保险杠的铝合金外壳产生凹陷后，又自动恢复原状，抗击打表现非常出色。其实这跟碰撞事故中的正面碰撞、偏置碰撞都非常相似，可想而知，零跑T03的碰撞保护有多强。据了解，零跑T03车身采用的是70%高强度钢笼式车身，在同级中能达到比较靠前的水准，能有效减轻碰撞事故中的伤害。并且，不同于一些油改电车型，零跑T03诞生于零跑汽车自主研发的T平台，在正面碰撞安全设计理念下，纵梁截面从前至后截面等比例放大，依次压溃折弯变形，吸收大部分碰撞能量，剩余碰撞能量通过下车体地板纵梁传递至车体后部。电池包则布置在下车身地板下横梁和地板侧梁及地板后横梁的环状结构中，可有效保护电池壳体，避免正面碰撞时挤压变形，引起电安全隐患。而面对侧面碰撞的安全隐患，T平台侧面门槛及地板侧纵梁则是侧面碰撞安全的双保险，能有效保护碰撞时电池包壳体的安全；座椅横梁及电池包内横梁的上下两层横向结构可以有效的将侧面碰撞力传递至车体另外一侧；并且电池包壳体与门槛内板的间距达到153mm，侧面碰撞时无法挤压到电池包壳体，电池包的安全十分可靠。而同级别车型的车体结构正面传力路径一般没有地板侧梁，正面碰撞时碰撞力无法有效传递至车体后部，导致乘员舱前部变形很大，电池包壳体前部受损概率很大。此外，可以说，零跑T03的电池安全和被动安全都是经得起检验的，整车结构刚硬，在碰撞时能保护车体不变形；电池组本身的安全性能以及设计也值得信赖，对于一款售价仅6万元起的纯电小车来说是非常难得的，能给用户带来满满的安全感，全面保护驾乘人员安全。样？零跑T03交出满分答案

零跑T03（参数|图片）的电池组保护也非常出色，其除了采用很多电动车都在使用的铸铝外包材质、IP67密封设计之外，还采用了单电芯双极（正、负极）保护，这种从每个模组到单个电芯，再到电芯正负两极的细化防护措施，能极大程度上保障电池组本身的安全性。

汽车安全一直是用户在购车时重点关注的因素，对于纯电动汽车来说，更是如此。因为在碰撞事故中，相比传统的燃油车一般造成车体变形和乘员机械伤害以外，纯电动汽车的电池包还可能引起高压系统的挤压、开裂、短路，从而发生漏电、热冲击、爆炸、燃烧等，乘员就有可能受到电伤害、化学伤害、电池爆炸伤害以及燃烧伤害等。

为了缓解用户的安全焦虑，车企也在竭力寻找完善的解决办法，比如在全新的纯电平台上设计电动汽车，而非油改电，或者在电池包的位置和防护上下功夫，避免碰撞造成电池包挤压，引起爆炸。并且值得一提的是，在当下的纯电动汽车市场中，除了那些售价略显昂贵的纯电动车型在关注汽车碰撞安全以外，即使是售价10万元以内的A00级纯电动汽车，也在安全方面表现得非常亮眼。近日就有网友上传了一段新势力车企零跑汽车旗下的智能纯电小车——零跑T03的视频。

视频中，测试人员用铁锤反复猛烈击打零跑T03的保险杠，其前保险杠的铝合金外壳产生凹陷后，又自动恢复原状，抗击打表现非常出色。其实这跟碰撞事故中的正面碰撞、偏置碰撞都非常相似，可想而知，零跑T03的碰撞保护有多强。据了解，零跑T03车身采用的是70%高强度钢笼式车身，在同级中能达到比较靠前的水准，能有效减轻碰撞事故中的伤害。

并且，不同于一些油改电车型，零跑T03诞生于零跑汽车自主研发的T平台，在正面碰撞安全设计理念下，纵梁截面从前至后截面等比例放大，依次压溃折弯变形，吸收大部分碰撞能量，剩余碰撞能量通过下车体地板纵梁传递至车体后部。电池包则布置在下车身地板下横梁和地板侧梁及地板后横梁的环状结构中，可有效保护电池壳体，避免正面碰撞时挤压变形，引起电安全隐患。

而面对侧面碰撞的安全隐患，T平台侧面门槛及地板侧纵梁则是侧面碰撞安全的双保险，能有效保护碰撞时电池包壳体的安全；座椅横梁及电池包内横梁的上下两层横向结构可以有效的将侧面碰撞力传递至车体另外一侧；并且电池包壳体与门槛内板的间距达到153mm，侧面碰撞时无法挤压到电池包壳体，电池包的安全十分可靠。而同级别车型的车体结构正面传力路径一般没有地板侧梁，正面碰撞时碰撞力无法有效传递至车体后部，导致乘员舱前部变形很大，电池包壳体前部受损概率很大。

此外，

可以说，零跑T03的电池安全和被动安全都是经得起检验的，整车结构刚硬，在碰撞时能保护车体不变形；电池组本身的安全性能以及设计也值得信赖，对于一款售价仅6万元起的纯电小车来说是非常难得的，能给用户带来满满的安全感，全面保护驾乘人员安全。