美国花10万美元，从中国运回去1个石碾子，到底为了什么？

美国国家空军博物馆内，摆放着1架B-29轰炸机。而轰炸机旁边，有个直径1.2米，重约3.7吨的石碾子，大有来头！它是17年前美国国家空军博物馆，花10万美元从中国运回去的。

这个石碾子到底对美国意味着什么呢？上世纪40年代，美英等国为对抗嚣张的日军，计划以印度和中国成都附近的机场为空军基地，派B-29轰炸机对日本本土和中国东北等地的日军工业基地发动战略轰炸。该作战行动代号为“马特霍恩”计划。

当年，联合国家的资源不能支撑同时打败德国和日本，因此各方必须集中力量打败德国，而先稳住日本。但要稳住日本，就必须援助中国。因为，中国一旦战败，日军就能大规模调往太平洋战线，增加美军压力。美国在卡萨布兰卡会议后，当即致电中方表明态度：将尽全力对中方进行军事援助，并考虑在中国部署数百架重型轰炸机，用来直接轰炸日本本土。

美国陆军航空队亨利·哈里·阿诺德将军，为落实罗斯福总统的承诺，密访重庆34天，协商在四川修建空军基地事宜。之所以选在四川是因为：第一，成都地区地势平坦，河流密布，能就近提供建设需要的砂石；第二，成都距日军在武汉的航空基地，相对较远比较安全，同时也在B-29到达日本本土的航程内。

第三，成都和昆明一样，美国运输机飞越驼峰就可以直接到这里。经过周密商讨后，最后敲定在成都周边的新津、邛崃、彭山、广汉建设四个重型轰炸机基地，成都、德阳、温江和双流建设战斗机基地。

魁北克会议后，阿诺德将军提交了“马特霍恩”计划 。组建第58轰炸机联队，下辖四个B-29大队。据悉，当年“马特霍恩” 作战计划在人力物力上得到巨大优先权，相关方对其重视程度仅次于绝密的曼哈顿计划。

中国军民抱着赶走日军的信念，意志高涨，紧锣密鼓开始在成都周围新建扩建4个轰炸机机场和5个战斗机机场，为保证对日打击顺利进行，工事对外严格保密，完全托付由四川人民承担，必须在5个月内完成。

整个工程期间，四川省先后征调29县民工309250名。工程进行中“民工不免有伤病遣散又得陆续增补，前后共达五十万人次。为能够承受B-29重型轰炸机起降，跑道的施工要求很严格。没有使用混凝土，全是用附近河床上的大卵石密集砌铺，然后用石碴填补空隙，浇灌粘土浆，再用大石磙反复碾压。如此循环，直到成为厚一米的坚实跑道。

要知道，这样一条跑道需要10万立方米的砂石，仅彭山基地需要的河卵石，就开尽了新津到眉山岷江两岸50公里的资源。没有现代运输工具和筑路机械，修建这些机场全靠四川人民肩挑手搬。更难的是没有压路机，只能靠人力，几十甚至上百人，来回拉着一个个重达几吨、十几吨的混凝土碾子压路。但不论千难万险，工程还是如期完工了。

整个“马特霍恩”计划行动期间，B-29轰炸机共进行了3058架次出击，执行了49次不同的任务，投下10000吨炸弹。而作为第一次战略轰炸日本的行动，“马特霍恩”计划有它无可替代的意义：

它促使美军攻占马里亚纳群岛，并在群岛上构筑一系列机场，最终利用这些机场对日本进行大规模战略轰炸和封锁作战，导致日本的最后崩溃；还让美军取得了大量使用B-29型飞机的经验，使后期对日本进行大规模战略轰炸得以顺利执行等。

二战后，阿诺德将军曾多次强调，因为空袭的确对日本造成了较大损失，摧毁了日本的生产能力，让日本内心产生恐惧感，所以日本才不得不投降。阿诺德将军不认为原子弹是日本投降的直接原因。他认为原子弹，反而给了日本天皇一个留面子的机会。

胜利后，B-29轰炸机因对抗战贡献巨大，被美国国家空军博物馆珍藏，供世人参观。虽然旁边挂着一张“中国人拉着巨大石碾子修建机场”的历史照片，但游客依然无法切实感受‘石碾’的真实模样。

新世纪初，时任美国国家空军博物馆馆长的麦考特将军向我国发出请求，希望我们能赠送给他们一个石碾子。于是，一个经过精心挑选的石碾子，被当作国礼赠送给了美国。不过，虽然这个石碾子比较完整，但直径只有1.2米，少掉的部分都是因来回碾压磨损掉的，当时标准石碾子的直径为1.8米左右。

据说，美方为运送这个石碾子，花费了10万美元。如今，几十年过去，这个石碾子依然被珍藏于该博物馆中！德阳三水镇的广汉机场，正是当年执行盟军轰炸日本本土的“马特豪恩行动”的重型轰炸机场之一，东西长3公里，南北宽1.5公里，占地6750亩，其主跑道长度为当时亚洲之冠。虽历经多次翻修，广汉机场目前尚存石碾、油库等抗战遗迹。

另外，广汉机场尚存5个油库，具有贮存200吨汽油的能力。油库内埋有地下输油管道，每个停机位都设有一个输油井口，可以为B-29重型轰炸机加油。