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2021年的春风骑行学院第三期已经结束，这是用250SR作为骑行学院的专用赛车的第二年。和第一年不一样，今年春风推出了赛道版250SR，骑行学院为了符合赛道标准，拆除了后视镜，更换了更轻的离合与刹车，链条和牙盘，半热熔轮胎，升高脚踏。没有做过多的改装，甚至边撑还保留着，可见这台车具备的赛道素质还是不错的。
春风骑行学院今年有所升级，为期整整两天的课程加赛道培训，早上不吃饱了，都够呛能全程跟下来。举行的场地位于上海的天马赛车场，天马赛车场是个非常典型的赛道，全程2.063公里，共14个弯道，大直线有400米，高速弯、掉头弯、S弯，对于新手很有挑战性。
来春风骑行学院上课当然是要交学费的，春风车主1800元，非春风车主2600元，包食宿、皮衣、赛道、保险，最重要的是，车随便摔！实话说，每期的骑行学院报名成功的，都像中彩票一样。
天马赛车场包场费用按秒计算的话，一秒钟5块钱，一天八个小时算下来，两天光是赛道的钱就要28万，再加上吃住，教练团队等等，据说折合到每个人身上，要花费将近2万了。不管在学员身上花了多少钱吧，这学费交得到底值不值？春风都到底教了些什么呢？先来看看这犹如军训一般的日程表，就知道春风真的没想糊弄大家。
第一天，上午以理论课程为主，教练事无巨细的讲了赛道中所有的注意事项：改变日常的骑行坐姿、采用两指刹车离合，侧挂的原理，旗语以及最佳的线路等等。随后再跟着教练亲身走一遍赛道，了解每一个弯的弯心、刹车点、开油点在哪里
上场前，教练会纠正每个人的动作，回答所有疑问，紧接着就开始了赛道练习。30个人共分为4个小组，轮换上场，每节将近20分钟的时间，对于新手来说，两天要全部坚持下来，体力和毅力真的缺一不可
第二天更加简单粗暴，早上对前一天做个简单总结，便直接开始赛道练习。每个小组都会有带头和押尾的教练，并且每个学员每一节都会有一圈的机会跟在教练屁股后面近距离学习动作和走线
第二天跑完第一节后，教练会根据大家的表现，选出两组学员进入快车组，
这个时候，距离就开始慢慢拉开了。不得不承认，后天努力虽重要，但骑车这个事也是有天赋这么一说的。
上海天气多变，几乎一半的时间都是在跑湿地，正新的半热熔轮胎抓地力还不错，但是架不住有学员想让学费交得更值，骑得相当激进，五个lowside，一个highside，摔车在每期的骑行学院里，已经见怪不怪，所幸没有人受伤。
每辆车都会有一台电脑来记录数据，每个弯的刹车力度、开油速度等等，都一一发送给学员，并由教练进行分析，这个确实是不可多得的体验
春风举办这个活动肯定不是以赚钱为目的，作为对未来有规划的国产大厂，如果一味地只顾推出市场爆款产品未免太low，提高品牌调性是很有必要的。而且春风以后绝对会继续发展SR系列，所以积累赛道经验，也是个聪明的做法。
要想参加春风骑行学院的初级赛道培训得等明年了，今年10月份将开启中级赛道培训，报名资格等CFMOTO公布吧！
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