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打破“中庸实用主义”,这是昂科威S GS最基本的观念

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繁忙的都市生活,练就我们一身的匆忙形态,虽然身处在一个多维世界当中,但大部分人的生活依旧是几点一线,困顿无望。想要做出改变,但却害怕打破原有的那份稳定,最终变成了心有不甘,这种情况放在车市也是如此。

中庸实用、追求保守,这是20万级SUV最常见的呈现形式,也是目前SUV车市最稳定的形态,大家都害怕因为过分个性而带来一些不稳定因素,但消费升级下,这种“中庸主义”其实已经很难迎合市场变化,特别是年轻用户成为购车主力后,他们对年轻化、运动化、潮流化有着更高追求。

这也不得不迫使车企们做出巨大调整,而率先为这饱和的“中庸市场”注入一些新鲜血液的,是上汽通用别克GS潮流运动车系首位SUV成员——昂科威S参数图片) GS。

要潮要时尚要好看,都在这里诠释

如何吸引挑剔的年轻用户,对任何领域来说,本身就是一件特别头疼的事情,特别是网生代的人群,对智能化、科技化相当敏感,当一台中型SUV摆在他们面前,如果要吸引它们的注意,我想首先这肯定不能是一台油腻的车型。

反过来说,他们想要的,其实是潮流、时尚、品味的升华,而非当下许多SUV,简单几个贴纸、几个格格不入的套件,喊着几句年轻的口号就能俘获他们,要深入他们的内心,还得一些资历老道的厂牌更有魅力,这点别克GS家族一点也不担心。

无论是老将君威GS,还是新秀威朗Pro GS,它们对于运动理解非常深刻,而昂科威S GS承接它们的衣钵,在豪华运动的基础上,又带来潮流、时尚的一面。

可以这么理解,昂科威S GS就像是昂科威S穿上一身干练的潮流运动服,长引擎盖、短后悬、长轴距的设计带来更低、更宽、更动感的车身姿态,和大部分的中型SUV稳重的表现形式完全不一样。

而所谓时尚其实在年轻用户眼中,大体可以理解为这台车够不够精神,昂科威S GS的做法是,关于GS家族的运动元素,它均已加持,专属的车身配色、专属的红色刹车卡钳、专属的20吋高亮黑铝合金轮毂,以及后视镜、车窗饰条、行李架等位置高亮黑的设计,别看都是细节,这恰恰正是年轻人想要的装饰。

内饰方面的改变,昂科威S GS全系采用了运动红黑打孔真皮内饰,自古以来红黑搭配都是烘托运动氛围的首选,加之别克以往优良的做工和档次感的营造,昂科威S GS在延续豪华品质的基础上在细节上加入了更多的运动潮流元素。

当然昂科威S GS还有进阶,如果你更追求专属感,昂科威S GS还推出了一套红丝绒款Alcantara红黑麂皮内饰的定制选装,方向盘、前舱中控台、扶手箱、前后座椅都可以通过定制化完成。

别克自进入国内以来,一直都是美系品牌的舒适性代表,昂科威S GS对此依然不敢马虎,你所看到的全新人体工程学座椅和高级打孔真皮材质,正是昂科威S GS带来的高档作品。

除此之外,别克的NVH控制也一直处于领先水平,昂科威S GS依然延续了这一优势。除了采用大面积的高性能声学材料包覆,昂科威S GS还搭载了主动ANC降噪功能,4个顶衬麦克风可捕捉40-180Hz的低频发动机噪音,并以反向声波抵消,这恰恰就是科技带来的变化,使得昂科威S GS拥有媲美图书馆般的静谧水平。

顺畅、舒服、省油,才是它的主题

动力方面,昂科威S GS搭载的是一台第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配专门为中国路况设定的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。改款后的昂科威S GS还加入了一套48V轻混动系统,通过制动能回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速等功能的引入,在起步、换挡、油耗上优化体验。

单从表格来说,无论是全系2.0T+9AT+48V的高规格动力,还是均衡的动力油耗表现在同级车型中仍处于领先的水平。

在实际体验中,昂科威S GS的48V轻混的确带来非常轻快的起步,也因为电机的辅助,发动机的输出更为平顺,9速HYDRA-MATIC智能变速箱明显得到强大的优化,特别在降挡反应上更为果断,换挡逻辑也更符合这款车该有的节奏,既保证驾驶者灵活驾驶的意图,又能在行驶方面媲美当下纯电车的平顺表现。

昂科威S GS的底盘更让人惊喜,如何在保证家用舒适性的同时又能提供一定的运动支撑,昂科威S GS选择了采用同级唯一的后五连杆独立悬架来达到平衡,其通过紧凑式后桥与连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心。这样做的好处在于,两侧轮胎始终与地面形成最佳的接触,在颠簸路面上,既能化解大部分的振动冲击,在激烈驾驶时,又能保证循迹性和稳定性。

让人点赞的智能科技水平

智能化发展已经成为时代的主流,作为一台年轻潮流的家用SUV,昂科威S GS依然处于合资品牌的领先地位。对于一些合资主流SUV,它们的智能化水平还停留在上一个时代,而昂科威S GS算是为数不多能够赶超时代的选手。昂科威S GS搭载的全新VIP智能电子架构,拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

也因为在此电子架构下,昂科威S GS实现了更强的智能驾驶辅助功能,它拥有6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器,这在合资燃油SUV里并不多见,甚至能够媲美相当一部分的智能电动车,在此其能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别等智能驾驶辅助功能,并且这些驾驶辅助功能,也能通过OTA远程升级焕新,与智能手机一样不断完善。

当然,从消费者层面来说,我们对于智能化的感知多数都来自于车机系统,昂科威S GS采用别克最新的eConnect智能互联系统,相比一众的合资对手来说,昂科威S GS最大的优势在于交互能力,由百度AI智能语音助手不仅支持多轮对话,还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令,也就是说车辆控制、导航搜索、电话控制和车控智能家居完全都可以“用嘴”实现。

昂科威S GS还支持无线Apple Carplay,打开想要的互联功能可直接将手机映射在车机屏幕。对于后期的车机流量担忧,别克贴心的提供了每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务,完全可放开使用。

写在最后

不难看出,别克围绕时尚、运动和智能在打造这台昂科威S GS,从其潮流的外观内饰、富有乐趣的动力表现、兼顾舒适和运动底盘品质以及超越对手的智能体验来看,都在传达一种年轻、时尚和有驾驶乐趣的主题观念,与一众“中庸实用主义”的家用SUV区分开来。可以说昂科威S GS高价值的用车体验和多元化的用车场景,足以为“油腻”的家用SUV市场带去更多的新鲜感,这也是昂科威S GS对“中庸实用主义”市场的有力反驳。

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