3.9秒破百，最高续航达1000公里，车长近5米1，蔚来ET7适合年轻人

今年初，蔚来汽车举办“NIO Day”品牌技术活动日，我们见到了它旗下最新一代技术，像第二代换电站、150kWh电池系统以及NT2.0自动驾驶平台等等，可谓是每一项都震惊到了参观者。不过对于一些打算最近两年购车的朋友而言，真正亮点应该是一款全新的旗舰级轿车——蔚来ET7（参数丨图片）。作为品牌首款轿车产品，新车也将应用蔚来本次所发布的众多全新技术，比如NEDC综合工况续航可超1000km，即便是竞争特斯拉Model S以及宝马5系等众多热门豪华轿车，蔚来ET7在产品力上也有着众多亮点。

而随后，蔚来品牌也公布了关于新车的售价，补贴前售价区间为44.8-50.6万元，全系车型将搭载同一款电机，并且车型支持两种购买方式，分别为整车购买方案以及电池组用方案，让更多预算不足的消费者也能享受到蔚来ET7的优秀技术。比如搭载100kWh电池容量的版本车型为例，整车购买方案指导价为50.6万元，但是租用方案购买仅需37.8万，每月再额外支付1480元电池月费即可。所以这么来看，蔚来ET7对于预算40万左右的消费者而言是可以考虑，那么面对同级竞品，它在价格上也算是惊喜满满。

并且我们刚才也提到了，全系车型搭载了相同动力，也就是说即便选择低配车型，也只是在续航里程上有差异。而从官方目前公布的电机参数来看，最大功率可达480kW，最大扭矩为850N·m，百公里加速仅需3.9秒，百公里制动距离低至33.5米，并且首任车主享受不限年限不限里程的质保服务。即便目前我们没有得到实车，但就这个性能而言，40万价格可以拥有已经是非常难得，毕竟裸车价高达34万的Model 3顶配，在尺寸和续航比ET7差很多前提下，价格也没便宜太多吧？

再就是对于很多生活在一线城市的消费者来说，蔚来ET7有更便利的出行体验，未来预算足够完全可以升级150kWh电池包，NEDC续航超1000km是什么体验？比起一些日系混动燃油车型的满状态续航里程也不算差了，再结合换电技术，跑长途也没任何压力。此外就是底盘技术上的革新，新车将全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制，配合基于高德地图和高精度传感器的4D智能车身控制，提前感知路面颠簸去主动调节悬架，以满足对驾驶感与舒适性的更高要求，甭说Model 3不一定在驾驶感受上占优势，宝马5系恐怕也难占上风。

再来回顾一下设计部分，作为一款中大型纯电动轿车，蔚来ET7尺寸还是很可观，5098*1987*1505mm的长宽高和3060mm轴距，如果对比Model S可以说是全面占优，如果对比宝马5系等传统豪华中大型轿车，车长和车宽倒也各有亮点，满足对空间需求肯定不在话下。而得益于尺寸优势，新车视觉效果也很不错，比如车头看起来较为宽扁，封闭式格栅搭配两侧分体式LED大灯组，带来不错时尚感，并且未来会提供两种风格，主要是材质上不同，以满足不同消费者对设计美感的不同要求。

车身侧面则是轿跑身姿让人眼前一亮，尤其是车顶线条极为流畅的过渡，更让人感受到蔚来品牌设计功底的深厚，个人感觉要比Model S更优美。而隐藏式门把手也算蔚来品牌设计特色，既能降低风阻也可以带来整洁的美感，并且新车具备数字钥匙，更好实现无感进入。更值得一提的是，新车还标配了智能无框电吸门，可以根据使用状态不同有不同反馈，智能化程度高，便利性也大大提升。再就是尾部，贯穿式灯组如今也不算是什么稀罕设计，但全LED光源和熏黑或透明灯罩的不同应用，视觉体验没问题。

最后咱们进入车内，相比起蔚来已经在售车型的变化还是蛮大，比如全新材质和工艺的应用，让档次感有着显著提高。全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮高级内饰，包括配色上较为清新，可谓是在细节上彰显质感。而中控台10.2英寸HDR仪表盘和12.8英寸中控屏，更可实现多屏交互，带来主流科技感体验，包括未来在智能化配置上的应用，也做到了同价位同级最佳。根据官方所透露，ET7未来将提供超100项安全、舒适以及智能化配置，让车主从外观、空间、性能以及自动驾驶体验到极致氛围。

总结：最近两年，得益于国内新能源市场整体环境大好，蔚来品牌销量也在与日俱增，尤其是创新的Baas车电分离销售方案，降低购车预算提高用车品质，所以蔚来ET7在技术上再度革新，也一定会得到更多消费者认可，那我们就期待2022年第一季度首批车型的交付吧。