缺芯片，郑州大量“水淹车”无法维修，车主苦等两个月

大河汽车

第8092期

2021年9月19日

明日不限行

“我的车只是水淹到地板位置，属于轻度进水，但送修快两个月了还没修好。”

“从7月23日拉到店里修到现在，车还在郊外大停车场放着，说缺零部件。”

“店里说还缺一个ECU模块，不知道什么时候能到货，眼看都十一了，节前肯定是开不成车了。”

郑州7·20暴雨导致40多万辆车被水泡，大量水淹车被送修。截至目前已经过去近两个月的时间，车主们反映送修车辆迟迟不能交付的情况是否普遍存在？汽车经销商处水淹车维修进度到底如何？影响水淹车维修进度的原因又是什么？记者对此进行了走访调查。

现象：车主抱怨车辆送修迟迟未交付

“我的车是7月25日送店维修，只是一级泡水。在8月初车辆就已经完成拆洗、晾晒、维修等工作了，但由于驾驶辅助的ECU模块需要换，店里说缺这个配件，需要等。”车主耿先生几乎每个星期都要打电话催问一下维修进度，但令他失望的是，从8月初到现在已经1个多月了，他的车依然没有丝毫进展，“我就想问问厂家到底咋回事？”

徐先生家里两辆车都因水淹送修了，目前每天出行都靠打车，“店里车多修得慢，这我们可以理解，但现在店里说该修该晒的地方都弄好了，就是在等配件，这个配件现在很紧缺，不知道什么时候到货”。店里工作人员告诉徐先生，他们天天催厂家，但配件到不了货，他们也没办法。为了能早点修好车，徐先生自己打厂家400服务电话已经投诉三次了，每次都说已经反映过了会尽快解决，但事情至今依然没有解决。

由于维修进度慢导致车主等待时间久，正在诱发大量客户投诉情况的发生。“我们客服人员每天大量的工作就是在处理客户投诉问题。”某品牌4S店客户服务负责人表示，客户着急用车，车迟迟修复不了，每天都有客户投诉。

“最近一段时间，每天都有十几拨车主直接到店要求提车。”某品牌售后服务总监无奈地表示，现在车主的抱怨情绪很大，他们很理解客户的心情，毕竟正常情况下水淹车修复时间也就是十天半个月，可现在很多车送修都快两个月了，车主的耐心已到极限。

调查：零部件缺货，拖慢车辆维修进度

那么，目前各汽车品牌水淹车维修进度到底如何呢？

“我们店暴雨后到店维修的车辆有500多台，到目前还有300多台没有修复。”某合资品牌售后服务总监表示，他们售后维修人员从7·20暴雨后一直处于全员无休的工作状态，每天加班加点赶维修进度，现在整体进度慢主要是因为零部件短缺。“这不只是我们单一一家店存在这个问题，而是我们这个品牌所有经销商都面临着这样的困境。”

同样，另一合资品牌经销商也坦言，目前他们店的维修进度只有60%，“在修的车辆都已完成拆卸、清洁、晾晒等工作了，地毯的安装都已经把能铺的都铺好了，但因为很多控制单元模块缺货，导致大量的车没办法及时完成修复”。他告诉记者，他们店的情况相对好一些，同品牌有些店面维修进度更低，还不到50%。

在维修进度慢的汽车品牌经销商处，记者发现普遍存在零部件短缺的问题。“我们每天都在向厂家反映这个问题，但缺货的零部件到货率依然非常低。”多家汽车品牌售后服务总监表示，当前影响他们维修进度最大的原因就是零部件缺货。

一边是车主每天在催着提车，另一边是汽车经销商因零部件缺货，困在“巧妇难为无米之粥”的尴尬境地无计可施。

原因：芯片短缺波及售后维修

“你看这辆车就差一个控制单元模块，就可以测试交付了。”在某品牌挤满待修车辆的售后车间，负责人指着一辆车告诉记者，他们虽然已经向厂家申请订货1个月了，但控制单元模块依然缺货。

在汽车经销商最为短缺的零配件清单中，记者看到主要集中在各种电子控制单元模块，如安全气囊控制单元模块、车辆舒适装置控制单元模块、行车电脑板、驾驶辅助的ECU模块等。“这些控制单元模块缺货的主要原因还是因为芯片短缺。”多家汽车经销商都表示，当前芯片短缺不仅影响到新车的供应，也直接影响到了在修车辆，尤其当前郑州大量水淹车修复需要更换电子模块，更进一步加剧了这种供需矛盾。

关注：“缺芯”不怕，厂家力挺就不是问题

今年以来，“缺芯”问题几乎是汽车行业的通病，各大汽车品牌都受到芯片荒的影响。然而，在记者的走访调查中发现，并不是所有品牌的售后修复率都很低，有相当一部分品牌比如一汽丰田、东风本田、东风日产、一汽-大众等品牌售后修复进度达成率都在80%以上，有些已接近完成。

“暴雨后，我们品牌厂家就成立了河南专项支持，相关紧缺的零部件都是优先河南，只要我们订购零部件时报备上水淹车配件，厂家都会优先供应。”一汽丰田某品牌店工作人员告诉记者，到目前为止，他们店水淹车的修复完成进度已经在85%以上。

“我们店当时抢救的水淹车差不多有1000台，到目前只剩下100来台没有交付。”一汽-大众某经销商售后总监告诉记者，郑州暴雨后，厂家就成立了应急小组，对于河南水淹车售后工作安排了专人对接，并且从工厂总装生产线上抽调员工到经销商店里支援，“总装线的工人在车辆修复重装时装配工艺既快又专业，大大提高了效率。当然最重要的是，厂家将全国零部件资源向河南倾斜，尽可能地将急缺零部件优先供给河南市场”。

正所谓“锦上添花易，雪中送炭难”。在到处“芯片荒”的背景下，面对郑州40多万辆车被水淹的极端情况，不同的品牌厂家展现出不一样的企业社会责任感。多数汽车品牌主机厂的举动令人暖心，他们积极协调芯片资源，优先供应河南受灾车辆，助力灾后复工复产。也希望更多的汽车主机厂在“闹芯”现实情况下，真正急客户之所急，解决用车客户的实际需求，别让车主在无限期等待中寒了心。

后续，记者也将继续关注厂家“芯片荒”解决进展情况，适时对话相关厂家，协同经销商尽快把水淹车修好，交付到消费者手中。

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图片∣耿子腾

来源∣□大河报·豫视频记者 解元利

编辑∣祁驿