当哈雷玩起了运动，Sportster S摩展实拍

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相信经过两个月铺天盖地的宣传后，相信大家对哈雷戴维森（以下简称：哈雷）改革后的新车Sportster S有了一定初步了解。在此次重庆摩展中，Sportster S正式上市，售价15.98万元，与Pan America一样都是在第一时间发布并引进国内市场销售。作为哈雷迈向新世代的产品Sportster S一改哈雷传统守旧的固有印象，汲取了上世纪70年代赛车XR750 Flat Tracker的设计风格，并融入现代街车的驾控感，让Sportster S成为独一无二的存在。在动力方面，1250cc的Revolution Max 1250T让它拥有更强的动力表现。

史上最运动的运动者

哈雷设计师们对于Sportster S拿捏的非常到位，虽然我称其为是新世代的运动化街车，但它仍未失去作为一台哈雷应有的元素和特征，以往哈雷运动者车系里，我们认为最运动的车型可能就是Roadster（参数丨图片），但即便是Roadster也没能改变哈雷家族传统的车架布局，所以某些细节上看还是有些令人出戏。但Sportster S则是彻头彻尾的大改，从车架到发动机，再到悬挂系统。

从车身侧面看，你能够明显的感觉到Flat Tracker车型的神韵，这种标榜竞技的文化融入让Sportster S在运动者家族里显得与众不同。

更为紧凑的设计让它与巡航车之间似乎有了隔阂，但车身上的消光套件和夸张的轮组还是能够让人联想到Forty-Eight。

方形（官方称为椭圆）的大灯灯组给人耳目一新的感觉，全LED光源也标志着哈雷彻底追上了时代的潮流。LED的使用让大灯尺寸可以做的更小，运动气息更浓郁。

尾灯部分设计更有特点，为了满足Flat Tracker的外观风格，设计师选择将转向灯、尾灯灯组设立于下置牌照架上，这也让整个车身看上去更协调。

标志性的豆荚形油箱得以保留，容量也比想象中的大了一些，达到了11.8L，不过这对于爱跑长途的朋友们来说还是显得相形见绌。

单座垫设计是Sportster S另一个设计亮点，在它身上寻找实用性显然不是一个明智的选择，一切都是为了造型让路。空载750mm几乎能满足99%国内车友的使用需求。

Bobber风格的轮组让Sportster S厚重感更强烈，前17寸、后16寸的铝合金轮圈组合也让它能够安装更夸张的轮胎；其轮胎为邓禄普专为其研发的型号，规格为前160/70 R17、后180/70 R16，夸张的前后轮胎同样带来了夸张的视觉效果。

Sportster S采用了2-1-2高位排气设计，这个设计灵感同样是源自经典的XR750 Flat Tracker，许多人会有疑问，排气穿腿而过，会不会被烫到，这可能要等到试驾的时候才能知晓，不过从排气前半段的隔热罩来看，应该是多虑了。

Revolution Max 1250T强力加持

车把还是熟悉的味道，并没有采用街车常见的铝合金车把，而且整体位置比较低，与Forty-Eight的形式类似。反光镜设置在手把上，格调瞬间就上来了。

标志性的圆形仪表得到保留，虽然是单表设定，但全彩TFT显示屏能够容纳的信息更全更直观，另外Sportster S还加入了骑士通过手机蓝牙操控信息娱乐系统，包括音乐、来电显示、哈雷戴维森APP提供的导航功能等。

在电控和安全配置方面，Sportster S绝对不令人失望，四种驾驶模式（运动、公路、雨天、自定义）给骑手更丰富的选择，定速巡航功能也是标配，同时弯道ABS、牵引力控制等安全功能一样不缺。

全新设计的车架让Sportster S有效减重，最显著的部分就是发动机作为车架承重的一部分出现，这种设计理念在当下的街车设计中非常流行。

夸张的钢管后摇臂保证了结构强度的同时，让整车呈现出一种硬汉风格，而更令人意想不到的是，后摇臂直接固定在发动机上，进一步减少了材料的应用，这也代表了继承和革新是Sportster S设计时考虑到的重要因素。

由SHOWA提供的43mm倒立式前叉具备压缩、回弹阻尼调节和预载调节功能，91.4mm的行程看上去有些少，但对于纯公路取向的Sportster S来说并不是问题。

SHOWA Piggyback后单减震器设置在了车身偏中部的位置，为了加长可动行程你甚至可以看到连杆的存在，减震带有预载调节功能。

前刹车采用Brembo辐射式四活塞卡钳和直径320mm碟盘组合，这也是这种高性能产品首次出现在Sportster车系中。

在动力系统方面，Sportster S采用了排量为1250cc的Revolution Max 1250T发动机，这台发动机也搭载在哈雷首款ADV车型Pan America之上，不过为了满足Sportster S的使用场景还是做出了一些针对性调校，最大功率更是达到了121马力/7500rpm，最大扭矩达到了127Nm/6000rpm。

总结：Sportster S的确继承了Sportster运动者的名号，通过全新设计和全新动力总成，让它成为了运动者车系中有史以来性能最强的车型，但Sportster S意远不止于次，它将是继Pan America之后的又一款“出圈”车型，让那些80、90后的年轻人爱上哈雷。有机会参观摩展的朋友一定要来到N4 4T08展台一睹Sportster S风采。

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