9月18日8点整，京新高速沙阳路北侧进出京两座收费站开放，8时01分首辆车卡点驶过ETC通道，标志着京新高速沙阳路北侧七年来的“断点”正式打通。至此，海淀北部路网更加完善，4万余人不必再绕行京藏辅路。
上午8点整，首发集团开放沙阳路北侧两座进出京新高速收费站匝道通行。刚过1分钟，王先生就驾驶车辆京新高速沙阳站D匝道（出京方向匝道），准备从沙阳路上京新高速。他告诉北青-北京头条记者，自己在福田总厂上班，盼了匝道和收费站开通很久，匝道开通后，自己不必再绕行京藏辅路和沿线村庄，能节约10至15分钟的通勤时间。
记者注意到，尽管匝道刚刚开通，也有不少车沿着沿线设置的提示牌选择这条新路线通行，进京方向平均几十秒就有一辆车通过。
据了解，京新高速沙阳站C、D匝道工程，为京新高速与沙阳路的联络工程。其中C匝道为由北向东西方向，京新高速主线进京方向车辆通过C匝道进入沙阳路；D匝道为由东西向北方向，沙阳路车辆通过D匝道驶入京新高速出京方向。
北青-北京头条记者注意到，匝道工程进出京双方向共设置6条车道，开通首日双向均设置2条ETC车道和一条ETC和人工混合车道，未来可根据车流情况将一条ETC车道变成混合车道。
据首发集团八达岭分公司京新收费所副所长张丙泉介绍，京新高速沙阳路东西两侧有福田总厂、206医院且小区密集，通勤客流大。以福田总厂为例，此前调查显示，该厂有超过1万人上班，班车200多辆，私家车也在5000辆左右，进出京两处收费站开通后，该厂也是受益最大的。
百姓获益良多，为何匝道迟迟没有打通？首发建设公司业主代表吴思桐介绍，京新高速北京五环路至六环路段已于2014年建成通车，但因拆迁腾退难点问题导致沙阳站C、D匝道没有同期建成开放，沙阳路与昌平城区之间市民通行需采取绕行京藏高速辅路的方式解决。随着市区多部门推进，改工程被列入本年度“疏整促工程”项目以及回龙观、天通苑地区为民办实事项目。“待今年拆迁问题解决后，我们加快建设速度，本计划年底通车的收费口在中秋节前抢通，将极大方便周围市民出行。” 吴思桐说。
据初步估算，收费站周边有多个大型企事业单位和小区、村庄，涉及4万余人的交通出行。交通不畅给周边企业和居民带来了极大的不便，也给周边路网带来了较大的交通压力，特别是京藏高速辅路沿线。匝道建成后，京新高速与沙阳路连接的所有路径均已畅通,这将有效解决周边居民绕路的问题，缓解京藏高速及沙阳桥周边交通压力，优化当地路网结构，惠及周边居民出行。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平
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