对手销量都在降，但天籁8月销量上涨近3成，它是怎么做到的？

翻看乘联会公布的2021年8月轿车销量排行榜，可以发现合资轿车几乎全线下跌，下滑幅度超过3成的比比皆是，只有两款合资轿车的销量出现了同比上涨，即排行第一的轩逸（参数丨图片）和排行第8的天籁。这其中，日产天籁的销量颇为亮眼：月销1.5万台，同比增长了28.5%，这也让天籁登上了8月合资B级轿车的销量榜首。

要知道，在整个上半年，天籁的月销量都基本维持在1万台左右，排名也都基本在迈腾、雅阁、凯美瑞之后，能在8月一举超越所有对手，天籁靠的是啥呢？另外，竞品车型由于缺芯，销量都在下降，天籁却在大幅上涨，难道日产不缺芯片吗？

天籁的“芯片优先权”更高

《CAR路里》认为，这其中的主要原因，是由于天籁在日产内部享有的“芯片优先权”比它的竞品车型更高。

众所周知，每家车企都要生产不止一款车型，但由于芯片短缺，无法保证每款车型都正常排产。这时候，车企就会削减部分车型的产量，保证那些利润高、销量高的车型的产量。这就好比一个穷人的家庭里有两个孩子，家里的实力只能供一个孩子上学，学习成绩不好的那个自然免不了辍学的命运。

比如一汽，就会优先保证利润率更高的奥迪的产量，这样一来，下面的大众就不得不做出让步了，迈腾、宝来都要为奥迪让路，保证A6L、Q5L等车型的产量。

同样的道理，广汽丰田的凯美瑞就必须要为汉兰达让路，毕竟那是加价都不愁卖的车型。

而天籁呢，它是日产在国内级别最高的车型，自然就享有最高的“芯片优先权”，（英菲尼迪虽然级别更高，但它那点销量根本不配天籁为它让路），这是它的对手目前无法拥有的待遇。

反映到消费市场，就是天籁拥有比对手更多的现车、更短的提车周期。销量赶超对手也是自然而然的事情了。

本身口碑和产品力不俗

作为日系B级轿车的代表，天籁一直以来都有着不错的口碑，“移动大沙发”也并非浪得虚名。目前在售的第七代天籁，不仅是名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，产品力也有了极大的提升。

在保证天籁原有超高的舒适性的同时，第七代天籁加入了更多运动的元素，从外观到动力，全方位的年轻化。2.0T发动机更是做到了同级最强，243匹最大马力让它在动力方面难寻对手。

给力的终端优惠

当然了，天籁能有这么好的销量，与它较大的折扣还是有很大关系的。就目前来说，天籁拥有2.6-3万元左右的优惠，入手门槛只需要15万出头，性价比最高的次顶配车型价格也下探到20万以内。

而它的对手凯美瑞，目前几乎没有优惠；雅阁有2万出头的优惠，但提成周期更长。对消费者来说，价格始终是王道，如此大的优惠所带来的吸引力，是个人都懂。

从消费者的角度设想一下：在雅阁、凯美瑞等车型没有现车的情况下，此时有一款优惠更大、提车周期更短、同时产品力和口碑都不差的天籁出现在你面前，是你，能忍住不买天籁吗？可以肯定地说，如果芯片短缺短期内无法解决，天籁的销量在未来还会有上升的空间。