恒大汽车市值蒸发6000亿，未来何去何从？

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最近，深陷债务危机的恒大站在风口浪尖，市场除了高度关注，恒大理财产品无法按期兑付外，恒大其他业务板块也同样备受关注。

9月13日，中国恒大发布公告称，预计9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。

就在上述公告发布的当天，在香港上市的恒大汽车收跌24.66%。

9月17日，恒大汽车股价继续下跌，截至上午10:57，恒大汽车总市值为304.79亿港币。

现如今恒大汽车市值距离其今年2月达到的巅峰市值，已经“蒸发”超过6000亿港币。

根据恒大汽车公布的2020年财报显示，恒大汽车已累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入。

如果单从市值角度来看，恒大汽车现有投入的资金，已经高于目前恒大汽车的市值。

恒大汽车成立于2020年11月，注册资本4亿元人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造；企业管理咨询；以自有资金从事投资活动等。股东信息显示，该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司全资控股。

现如今股价暴跌的恒大汽车，也曾有过股价暴涨，成为资本市场焦点的巅峰时刻。

在去年新能源汽车被市场持续看好的大背景下，从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车开始爆发，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅超过1000%，股价在八个月的时间涨幅超过10倍，市值冲过6400亿港元。

但恒大汽车与传统车企和造车新势力明显不同，那就是因为恒大汽车至今没有一台车上市，就曾成为中国市值最高的造车公司，引发关注和争议。

恒大汽车造车信心十足，在2020年8月3日，恒大一口气发布了从A级到D级，覆盖轿车、SUV、MPV在内的6款全新车型，产品矩阵十分齐全，全部由世界顶级设计大师Anders Warming等人操刀。

但是车型发布后，恒大汽车并没有公布具体的造车进度，也曾一度引发多方质疑。

英国《金融时报》也曾报道恒大的“造车”计划进展缓慢，该报记者曾在2020年12月走访，位于安徽省六安市的一个尚未建成的恒大汽车厂，工地上只有一个钢骨架，而且自疫情开始以来，厂房施工就已经停了，这只是恒大造车的一个现实缩影。

今年4月的上海车展上，因为车展上的展车只能远观不能近看，更滑稽的是，恒大汽车的展车居然靠几个工人徒手抬上展台，恒大新车再次受到质疑。

从今年4月开始，恒大汽车的股价开始下跌。

许家印和恒大集团押注新能源汽车赛道，持续投入巨资，但造车与盖房子完全没有可比性，完全低估了造车从概念车到量产落地的时间周期和资金投入量。

恒大汽车被许家印寄予厚望，恒大造车的规模和目标很宏大，计划2025年实现年产能100万辆的目标。

恒大汽车要实现量产落地，未来还需要再持续投入数百亿的真金白银。恒大汽车官方2020年底也曾表示，未来3年内投入450亿元人民币。

可如今恒大汽车母公司恒大集团债务危机已经十分严峻，用许家印的话来说就是：遭遇到了前所未有的困难。

恒大汽车已经发布的恒驰系列汽车，何时量产还充满各种未知。

从目前恒大汽车的现阶段实际情况来说，恒大汽车未来该何去何从？成为市场热议的关注点。

其实恒大在上个月就已经给出信号，恒大汽车正在探讨出售。

今年8月9日深夜，恒大汽车突发公告称预计今年上半年净亏损48亿。仅隔一天之后8月10日再发公告称“恒大汽车正在探讨出售”，很快引发市场关注。

然而恒大汽车推进出售的计划，并不顺利。

比如，今年8月底，市场传出小米要接盘恒大汽车，后续双方都回应称，未达成任何意向。

恒大汽车的未来命运何去何从？将会与恒大集团的命运息息相关。

那么，一台车都没造出来的恒大汽车究竟能值多少钱？而更关键的是谁会去接盘呢？