目标，全线洞通！市域铁路S1线进入冲刺阶段

8月以来

台州市域铁路S1线

盾构施工捷报频传

最近“战况”如何

“这470多米通了，椒江段盾构左右线就全面贯通了！”9月15日，市域铁路S1线二工区台州中心站到中间风井盾构区间左线，“中车15号”盾构机快速转动刀盘，向前推进。与此同时，S1线温岭段城西站至万昌站区间这块“硬骨头”终于被啃下，左右线两台盾构机齐头并进，朝“全线洞通”目标开足马力。

8月18日，S1线椒江段、路桥段盾构右线全面贯通；9月10日，中心大道至开发大道区间左线贯通……8月以来，市域铁路S1线盾构施工捷报频传，工程加速推进。

资料图

“S1线全线共投入13台盾构机，目前已有10台盾构完成掘进任务，盾构掘进已完成94.8%。眼下，项目土建正在冲刺扫尾，预计10月底实现‘洞通’（盾构施工结束）。”台中轨道交通有限公司副总工程师李泽光介绍。

9月15日上午，在S1线开发大道站，4台龙门吊齐发力，对贯通的盾构区间进行最后清理，几台挖机则守在站台出入口点位，不断深挖。

“S1线沿线每个标准站都有4个出入口。目前，1号、4号出入口已开始施工，其中4号已经挖深8米，即将开挖见底；2号、3号受开发大道交通导改影响，预计春节前后才能施工。”三工区总工程师何荣宇说到“春节”，不禁有些感慨，“为了这个项目，工人们已经连续3年没回家过春节了，总算盼到工程收尾了。”

站在位于台州大道和中心大道交叉口西南角的S1线开银区间，这里的铺轨工作正在有序推进。而在十几天前，这个点位还是全线一个“掐脖子”工程点。“S1线全长约52公里，其中地上铺轨占60%，现已进入冲刺阶段，剩余40%地下铺轨也已有序开展。随着‘拦路虎’一个个被拿下，铺轨施工快速推进，目前已完成总工程量的52%。”李泽光说。

台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，也是台州迄今为止单体投资最大的省重点工程。该项目的建成，将让台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。

台州市域铁路S1线一期工程呈南北走向，是椒江区、路桥区及温岭市间重要的城市快速联系通道，起自台州中心站，终于温岭市城南站。工程全长近52.4公里，总投资228亿元，设计最高行车速度140km/h，全线设车站15座，平均站间距3.5km，其中地下站7座，高架站8座。项目计划于明年建成通车。它的通车，将实现“椒江—温岭”半小时交通圈。

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