撰文|小魔
为了真正将汽车对环境的影响降到最低，汽车制造商需要做的不仅仅是拿掉汽车的排气管。
宝马用一款名为iVisionCircular的概念车向公众传达了其对真正“绿色汽车”的理解。
这台车不仅拥有电动传动系统，它还是一台采用100%可回收材料生产，而这些材料反过来也可以完全回收的独特汽车。
宝马提出了一种全新的“循环经济”理念。
在该理念下，材料可以不断重复使用，而不是像传统的线性经济那样，在单个产品寿命结束时将其丢弃。
所谓的“循环经济”，遵从“再思考、再精减、再利用、再回收”四原则，其也为宝马的未来发展路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。
由于全新理念与特别制造工艺的运用，这台造型独特的概念车从零部件数量到生产工艺都被大大减少，从而降低了整车制造的复杂性和对资源的利用，并将汽车生产对环境的影响降至新低。
比如，车头前脸取消了镀铬与边框，宝马经典的双肾格栅与双圆头灯元素都以数字化动画的形式合二为一。
同时，该车也没有镶嵌实物logo，相反它的logo标识是用激光蚀刻在车头面板上的。
车身侧面、车窗周边则以细长的数字化界面代替传统镀铬饰条，延伸至霍夫迈斯特拐角处。
轮毂的设计同样遵从精减原则，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。
车尾的设计简约而不简单，尾门整合了尾灯功能，依然通过数字动画形式呈现。
此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。
关于车身外观，除了零部件的减少，在材料方面也有创新应用，包括由回收塑料制成的保险杠，还有以再利用铝材制造的车身，采用阳极氧化处理为浅金色，代替了车漆。
其轮胎也使用了经过认证的可持续天然橡胶，并添加了彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。
概念车的内部，在营造豪华氛围之余，同样也展示了更多的可持续材料与新工艺。
比如车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。
座椅边框由浅金色的铝制成，该座椅的金属与织物部分可以轻松分离，分别进入再循环。
宝马还在许多内部部件上使用了前沿的3D打印技术，如方向盘和仪表板的中间部分都是由3D打印制造，可进一步有助于减少浪费。
这个过程产生的废料更少，而任何没使用的材料都可以作为原材料返回到生产周期当中。
车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是iX上回收的iDrive旋钮的二次利用。
此外，根据“再回收”原则，这款车采用了易拆卸的整体结构，仅用一个套筒扳手，即可将轮圈、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件，以便在使用寿命结束时车辆的各个部件方便再回收利用。
整车的拆解过程将由人工智能支持，将车上所有安装材料记录成数字档案，方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。
最后，该车的动力电池方面采用了固态电池技术，由于没有使用稀土金属，其材料几乎完全来自当前的回收循环。
IVisionCircular并非是一款为量产设计的概念车，事实上其制造过程中涉及的材料和技术远比它呈现的造型设计更为重要。
宝马当下就在进行各种可回收和可持续性材料的试验。例如，在概念车发布之前，宝马提到了与巴斯夫和德国欧绿保集团在汽车中使用回收塑料方面的合作。
不过来自iVisionCircular概念车的一些想法可能也会用于宝马的下一代电动车“NeueKlasse”，后者预计将于2025年左右上市。这一切都是为了实现宝马最近宣布的新目标，即到2030年将全生命周期的单车碳排放减少40%。
宝马CEO奥利弗·齐普策表示：“iVisionCircular展示了我们在可持续出行方面全方位、细致的思考方式。它象征着我们要成为发展循环经济先锋力量的雄心。”
他还说到：“我们在生产资源效率方面处于领先地位，我们正在寻求将这一地位扩展到车辆生命周期的所有阶段。这也是一个经济可持续性问题，因为当前商品价格的趋势清楚地表明，任何依赖有限资源的行业都会面临财务风险。”【iDailycar】
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