中国空军的脊梁：追上与美国的30年差距，改变空战格局的歼20

1997年9月7日，美国F-22隐身战斗机完成首次试飞，标志着美国空军在隐身战斗机（F-117只能算攻击机）领域进入实质发展阶段。对比当时的中国空军，却仍然以第二代歼-7、歼-8战斗机为主力，引进的苏-27SK战斗机数量不足，仿制的歼-11尚未开始生产，至于国产的歼-10更是在1998年才进行第一次试飞。在苏联不复存在，俄罗斯军事力量不断萎缩，中国不得不直面美国军事力量威胁的关键时刻，中美空军的差距却大得令人绝望。但当时谁也没想到的是，就在20余年之后，中国空军就在隐身战机领域追上了美国空军，甚至具备了与美国空军一决高下的能力。

到了2006年，中国自主研发的歼-10战斗机，开始小批量进入部队服役。对当时的中国空军而言，这是一个非常重要的突破，虽然歼-10的性能与同期服役的歼-11B还有一定差距，但歼-11毕竟是仿制俄罗斯苏-27的产品，仍有不少部件和装备无法完全离开俄罗斯技术，而自主研发的歼-10却是国内真正能够攥在手里的机型。幸运的是，当时忙于中亚战争的美国空军，并没有将歼-10的服役太当回事，毕竟美国空军在30年之前的1976年就已经开始接收F-15战斗机，F-22更是在2005年具备了初始作战能力，片面认为当时的歼-10能对美国空军造成较大威胁，那显然是不太可能的。但歼-10项目成功的真正意义，却使得美国在几年之后付出了沉重的代价。

2011年1月11日，歼-20隐身战斗机成功首飞，这正是成飞在研发歼-10获得的经验基础上推出的最新成果。当天的很多媒体头版，都是占据了半个版面的歼-20照片，在那一天，无数人为歼-20潸然泪下，毕竟那个年代的中国实在太难了。现在国内耳熟能详，甚至说到发腻的东风-26、东风-21D反舰弹道导弹，在当时尚属秘密，甚至想都不敢想。目前已经很难见到踪迹的022导弹艇，在当时由于科幻的外形而被视为反航母主力，鹰击-83这种亚音速反舰导弹更曾经被当作“航母杀手”。日后成为海军骄傲的辽宁舰，已经在大连吹了快10年的海风，留下的只有“年年8月上船台”的传说。而美国给予的军事压力却一年比一年大，“美利坚”级两栖攻击舰、“福特”级核动力航母、F-35隐身战斗机，这些在当时看起来堪称梦幻的新装备，都在一点点成型，当时的国防压力之大，是现在难以想象的。

就是在这种绝境之下，歼-20横空出世，以一飞冲天的绚丽姿态展示在世人面前，向世界宣布中国有了对抗美国空中军事力量的利刃，鼓舞了无数在美国霸权之下瑟瑟发抖的国家，也给予了国人在内心深处对抗美国的信心。在歼-20出现之后，曾经被迫使用歼-10、歼-11对抗美国F-22时，心中的那一缕不安再也不复存在。事实上，这也是后来国内购买24架俄罗斯苏-35战斗机时，引起巨大争议的根本原因。

在官方公布购买苏-35的消息之后，俄罗斯媒体曾给出了一个听起来相当可靠的推论，那就是中国歼-20的发展并不顺利，否则，中国空军没有必要购买苏-35这种非隐身战斗机。这个推论简单直接，逻辑上也似乎正确，直接重创了当时国内军迷刚刚雄起的心灵。事实上，当时国内对于24架苏-35总计20亿美元的价格不是不能接受，也不是因为再度向俄罗斯购买战斗机，感觉有失颜面，恰恰是因为此前歼-20隐身战斗带来的信心，在这一刻受到了打击。毕竟俄罗斯给出的理由是如此简单，可信度看起来是如此之高，以至于绝大部分人听到之后，即使再不相信，内心都有一些疑问与不安。更何况，当时的网络上，还有不少言辞灼灼的传言，极力编排歼-20仅是挂在钢丝绳上的模型。

看不到希望的绝境是痛苦的，绝境之后看到希望却又再次沦落绝境无疑更加痛苦。在2016年上半年，歼-20与苏-35仿佛成了一种禁忌，大家内心深处并不愿意相信歼-20的发展受阻，但面对国内购买苏-35铁一般的事实，却又无法反驳，那种酸涩与苦闷实在是很难言语，因此很多人往往选择避而不谈。幸运的是，这种沉默并没有持续太久。

2016年末，在毫无准备的情况下，官方突然表示歼-20已经小批量进入部队服役，顿时引起全民热议。由于歼-20在2011年才完成首飞，这种全新机型仅用六年就结束飞行试验并进入部队服役，对当时的中国空军来说是难以想象的，当时的西方媒体也以一贯的态度进行冷嘲热讽。然而，事实终究胜于雄辩，在2017年公开亮相的歼20三机编队证实了歼-20的服役状态，以确凿无疑的事实，展示了中国空军在隐身战斗机领域的发展速度。但事情到此并没有结束，歼-20之后的发展更是超乎绝大多数人的想象。

2018年珠海航展中，在事前未透露任何消息的情况下，两架歼-20突然现身，除了进行短暂的飞行表演之外，还打开腹部弹仓展示了内部空空导弹的挂载能力，打破了当时歼-20隐身弹仓存在问题的流言。最重要的是，随后歼-10B矢量技术验证机进行了一场高性能飞行特技表演，展示了国内在矢量喷口和先进航空发动机领域的最高成就，结合国内在2016年报道新一代涡扇-10B改进型发动机完成研制的消息，曾经被视为歼-20最大难点的航空发动机，已经基本得到解决，并且这一点随后得到了证实。

2021年初，在国内官方报道的歼-20训练视频中，出现了明显更换航空发动机的迹象。在7月份的官方报道中，歼-20已服役多个单位，甚至有15架歼-20集体出动，进行了目前为止最大规模的展示。目前，外界广泛认为，歼-20的性能已经基本成熟，国人此前一直担忧的航空发动机，也基本能够满足现在需求。而歼-20的服役数量，大致已有四到六个航空团，成飞的年生产数量约为一到两个团，最终生产数量超过500架问题应该不大，毕竟目前的产能还在扩充，而国内已不再缺乏生产歼-20的资源。中国空军曾经梦寐以求的先进装备如今已然成为现实，“点穴”战、“针”破一张网等形象说法，成为歼-20先进技术和优异性能的生动注脚。毫无疑问，歼-20已经成为中国空军推进战略转型的精锐先锋，是中国空军当之无愧的坚强脊梁。

事实上，美国空军驻日本部队已经部分完成F-35A的换装，搭载F-35B的美国海军“美利坚”号两栖攻击舰，也在几年之前长期部署日本，甚至美国航母都开始搭载F-35C在中国周围海域部署任务。曾经仅仅是存在于纸面上的美国F-35隐身战斗机威胁，如今已然成为现实，并且规模还在快速扩大。在这种情况下，无论是歼-10C还是歼-16，实际上都有心无力。而国内这些年虽然在反隐身雷达和远程防空导弹领域有了不小的建树，但这毕竟是被动防守，并不能真正地拒敌于国门之外。唯有歼-20这种隐身战斗机，才是真正克制美国隐身战斗机的有效力量。而随着国内歼-20规模和性能的进一步提升，这种克制甚至可以演变成某种程度上的反击。当然，歼-20的作用可不只是仅限于此。

歼-20是中国自主设计、制造的隐身战斗机，也是目前除美国之外唯一进入大规模生产阶段的隐身战斗机。换句话说，虽然目前歼-20仅仅服役于中国空军之中，但实际上已经承担起在世界范围内对抗美国空中隐身力量的重任。在俄罗斯苏-57迟迟无法规模服役的情况下，歼-20是唯一能抗衡美国F-22、F-35隐身战斗机，保证世界整体局势稳定的空中力量，为世界各国带来的信心是不可估量的。

在官方公开宣布歼-20已大规模服役的消息后，除去某些不理智的言论，虽然国内对歼-20在航空发动机、隐身修型等领域还存在一些不同看法，但对于歼-20与美国F-22、F-35在同一技术水平，具备抗衡这两者的能力是没有什么异议的。而谁又能想到，仅仅在10年之前，大家谈论最多的对手还是日本航空自卫队。并不是当时认识不到美国的威胁，而是当时差距之大确实难以弥补，讨论下去实属自取其辱。如今国内广泛将美国空军视为中国空军的直接对手，也恰恰是由于歼-20带来的底气。前段时间，有关日本直升机航母搭载美国F-35B、英国航母搭载F-35B抵达东亚等一系列事件，也曾引发广泛讨论，但都很快归于平静，无法引起国内的长时间关注。这种舆论变化的背后，是大家对中国空军信心的增长，也是中国空军实力增长的最直接体现。

此外，国内此前的官方报道还曾指出，歼-20在服役之后，多次完成了远海飞行训练和值班任务，甚至多次飞出宫古海峡和巴士海峡，但没有任何外军察觉和披露，这也表明了曾经与美国空军有巨大差距的中国空军，已经具备在近乎实战的状态下，硬撼美国隐身战斗机、保卫国家安全的能力。更重要的是，国内在歼-20隐身战斗机项目中积累的设计、制造技术，以及一整套新型战斗机服役并形成战斗力的经验，为中国空军提供了与美国空军在下一代战斗机领域争锋的基础，这种完全由国内技术资源生成的战斗力，与国内当初引进苏-27SK、苏-30MKK获得的战斗力有着本质区别，曾经长期落后美国空军的情况再也一去不复返。歼-20，真乃中华之幸也。