自主品牌在转型电动化的路上，比亚迪汽车应该算是最出色的那一个，这个自诩为“新能源领导者”的品牌在当下的新能源市场有着强大的号召力。
在刚刚过去的8月份，比亚迪获得了同比近翻倍的增长，8月全系销售67630辆新车中，新能源乘用车销量达到了60508辆，同比增长331.9%。
这其中，比亚迪DM车型销售30126辆，同比增长555.6%。EV销售30382辆，同比增长222.7%。
可以看到的是，在8月新能源销量榜单上，比亚迪也是最大的赢家，前十五里面就占了五席。当然，这其中表现最出彩的要属比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i，在刚刚过去的8月份其销量达到了惊人的12574辆，牢牢守住了新能源销量排行榜第二的位置，超过了特斯拉Model Y的11576辆，而Model 3没有进入销量榜单前15。
其实秦PLUS DM-i的火爆也在大家的意料之中，这台车从上市的时候就展现出了强大的爆发力，上市仅仅两周订单便突破了5万辆，一度造成了供不应求的局面。最近在比亚迪e3.0 平台发布会上，比亚迪的董事长兼总裁王传福在谈及 DM-i 车型交付慢的问题向消费者致歉，同时还表示目前产能正在爬坡，将加快交付。
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其实在笔者看来，秦PLUS DM-i这样的车型等一等也是无碍的，毕竟产品实力放在那里，吸引力确实是足够的。
内外饰设计我们就不多说了，外观时尚大气，内饰科技感强，2718mm的轴距全面超越轩逸、朗逸、卡罗拉等，也、属于同级别中的中上水平，这些已经符合绝大多数消费者的审美以及用车需求。
主要还是秦PLUS DM-i最大的“杀手锏”——超级混动系统，它搭载了一台热效率达43.04%的骁云1.5L发动机、EHS电混系统以及1组混动专用刀片电池，纯电续航里程分为55/120公里两种模式，其中后者在亏电状态下的综合油耗更是低至3.8L/100km，0-100km加速时间更是只需要7.3s，燃油经济性相当给力。
另外，秦PLUS DM-i还拥有免购置税、上绿牌的优惠政策。当然，更难能可贵的是，秦PLUS DM-i的售价区间仅为10.58-14.58万元，拉低了插电混动汽车的入手门槛，性价比相当可以。如今来看，秦PLUS DM-i也正是通过价格定位和性价比优势不断蚕食着原本属于A级燃油轿车的市场份额。
写在最后
价格不高，又能满足消费者在性能、油耗、续航三个方面的核心诉求，这样的车型自然是能够在市场中国脱颖而出的。
可以看到的是，即便市场竞争激烈，全球芯片短缺，但秦PLUS DM-i还是拿出了一个相当不错的销量成绩，并且持续增长，不难看出消费者对它的喜爱与认可。我们有理由相信，比亚迪秦PLUS DM-i接下来还会拿出更好的市场成绩，而十万级紧凑型轿车市场的常青树们应该紧张起来了。
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