据外媒报道，航空数据和咨询机构IBA公司研究了支线涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机从新冠疫情中恢复速度的差异，并在最近的飞机价值网络视频研讨会中表示，与支线涡轮螺旋桨飞机相比，支线喷气式飞机的使用率、价格和订单量等恢复地更快。
IBA公司InsightIQ平台的数据表明，支线喷气飞机机队的使用率出现复苏迹象。2020年8月，该类型飞机被大量存放或停放，其中，巴航工业E190飞机只有49%处于活跃状态。现在，E190飞机机队使用率上升至70%，尽管依然低于2019年8月新冠疫情前89%的使用率水平，但仍明显增加。相比之下，支线涡轮螺旋桨飞机恢复到新冠疫情前水平的速度比支线喷气式飞机要慢。例如，全球ATR72-500机队在2019年8月的使用率为73%，2020年同期降至49%，今年8月仅小幅回升至54%。从这两种飞机在全球不同地区的使用情况来看，涡轮螺旋桨飞机在北美、欧洲和独联体以及拉丁美洲的活动继续增加，而在非洲和亚太地区的活动则出现了温和下降。与此同时，支线喷气式飞机在亚太和中东地区呈下降趋势，但在所有其他地区呈上升趋势。
截至目前，已经产生了相当数量的支线喷气式飞机订单（订单数量已达100架），而2019年总订单为171架。相反，涡轮螺旋桨飞机的订单尚未恢复，目前只完成了3架飞机的制造。这与2019年订购的63台形成鲜明对比。
支线喷气机和涡轮螺旋桨飞机在新冠疫情后急剧下降的价格现在开始趋于稳定，E190LR和ATR72-500型号的价格曲线再次回归其基本价值。支线飞机二级市场交易量强劲回升，预计该行业的并购将推动交易量进一步增长。根据目前的交易水平，IBA估计今年的交易量将为921架，而2019年的总量为1082架。其中，E190AR在今年迄今为止参与的交易最多，总计62次。
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