9月9日，乘联会发布了我国8月乘用车市场销量数据。从数据上看，我国8月狭义乘用车市场销量为145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%，连续3月出现环比、同比均下跌。在市场份额最高的轿车市场，我国8月共售出73.4万辆新车，同比下降10.7%，环比上涨1.8%，止住了环比持续下跌的态势。虽然整个汽车消费市场依旧低迷，但也有个别品牌、车型有着亮眼的表现，除了持续领跑的轩逸（参数丨图片）以外，天籁也实现销量持续上涨，比亚迪新能源主力车型秦PLUS DM-i也实力进榜，同时宝马也迎来了3系、5系双车增长。
日产迎来两个“第一”
作为今年国内轿车市场的销量“王者”，轩逸8月的销量也迎来了同比、环比的双增长，以47937辆的销量持续领跑整个轿车市场。在轩逸之后，大众朗逸也在8月发力，销量环比7月上涨6166辆达到了36441辆，排名上涨两位来到了第二名的位置。紧随朗逸的则是新能源市场的销量第一：五菱宏光MINIEV，32847辆的销量排在第三位。在宏光MINIEV之后，排在第四位的丰田卡罗拉销量就出现了断崖式的差距，销量为23242辆。
除了销量一直领先的轩逸外，日产的天籁也在8月实现了销量的持续增长，15023辆的销量环比7月增加了3979辆。而且在凯美瑞8月销量环比下跌的情况下，天籁成为了8月销量最好的日产中级车。从上市后的默默无闻到7月销量进榜，天籁用两个月的时间就完了自身在日系中级车这一细分市场的逆袭，表现的确非常值得我们肯定。
奥迪A6L跌出榜单，宝马迎来双丰收
在8月整个轿车销量榜单中，常年上榜的奥迪A6L直接跌出了榜单。唯一上榜的豪华品牌车型仅有宝马的3系和5系。根据之前《车壹圈》了解到的情况，奥迪A6L主要是受到芯片短缺的影响，从而导致产量大幅度缩减。同时，本月初也有消息曝出一汽-大众奥迪因为芯片问题，整个9月仅有一天生产A6L车型。如此看来，在未来的一段时间内奥迪A6L都将因为“缺芯”问题出现无法生产、终端没有车等情况。
另一方方面，宝马除了是8月唯一上榜的豪华品牌外，其3系和5系的销量也双双迎来了环比上涨，两款车型的销量均超过了15000辆。具体数据上，宝马3系8月销量为15565辆，5系8月销量为15325辆，分别排名榜单的第六和第七位，双车表现格外亮眼。
一汽-大众换回颜面
在7月的轿车销量榜单中，一汽-大众品牌车型同样因为芯片短缺的问题影响了产能，没有一款车型上榜。好在8月的轿车销量榜单中，我们熟悉的宝来、速腾又回来了，虽然两款车型的排名并不靠前，但也避免了出现7月无一车型上榜的尴尬局面。不过从8月奥迪A6L跌出榜单，宝来、速腾勉强上榜来看，整个一汽-大众的确是因为芯片问题而受到了巨大的影响，且在全球汽车芯片短缺并没有好转的情况下，一汽-大众旗下的各款车型或将迎来“有市无车”的无奈。
在《车壹圈》看来：从整个8月的销量来看，整个车市依旧持续低迷，同比下跌更是接近夸张的15%。在整个车市的影响下，轿车市场同样出现了同比下滑的情况，好在环比还实现了逆势的微涨。从具体车型来看，中国消费者还是更青睐合资紧凑级轿车，虽然朗逸、卡罗拉、英朗等车型都出现的不同程度的销量同比下滑，但整体依旧是轿车市场的主力。另一方面，以奥迪A6为代表，芯片短缺的问题也进一步影响着各款车型的产能与销量，在汽车芯片供给没有得到缓解的情况下，国内整个汽车市场的销量或还将持续走低。
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