大家好，我是栗子。
一直以来，我都觉得迈凯伦是超跑圈的小机灵鬼，因为TA掌握了超跑流量之门的钥匙——向上开启的车门。超跑就要高调，迈凯伦表示深谙其道。而兰博和法拉利，就会给的吝啬一些。这次的主角，也有这样的开门方式，但TA不是超跑，而是一台四门轿车。
来来来... 一台四门轿车，用这样高调的开门方式，你驾驭得了吗？在留言区分享你的想法吧。
这应该是第一次把剪刀门装在四门轿车上的量产车，这个创新本身很不错，更重要的是小鹏把TA做出来了。新势力造车时代，会吹牛逼的人太多了，少的是真正有执行力的人。当我最初看到小鹏的宣传图时，我的感受和你或许是一样的，这也太... 此处省略一堆形容词。
而当我第一眼看到实车的时候！嚯，居然有一点点帅！鹏翼版的剪刀门是电动的，还有避障功能，非常好用。在人多的地方开关会引起很多人的注意，我试着让自己的心态再年轻5岁，去享受路人们投来的目光。
去年，我开着一台小鹏P7四驱性能版去了赛道，赛道场景对于家用代步车会有些为难，所以这次呢，我理性一些，开着这台P7四驱性能鹏翼版去到山路上，我觉得这里更适合这台车。
这是一期关于驾驶性的节目，我也用比较挑剔的视角去评价了P7在山路动态驾驶时的综合表现，细化到动力、驱动方式、轮胎、悬挂、ESC、转向和刹车这些维度。好评的、进步的以及有待提升的，全面了解，小伙伴们记得仔细观看视频。
总体来说，P7四驱性能版的动态表现，是目前国产电动车中非常冒尖的车型之一。更有意义的是，这次我试驾的这台P7，其驾驶性较去年的那台是有进步的，这也说明了小鹏的工程师们有在下功夫，让这台本身底子还不错的车，变得更加好开，值得一个大赞！
那么本期节目就到这里
还想看什么车的测评，评论区告诉我我们下次再见！
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