奔驰一口气发布了多款纯电新车/当然还有Smart精灵#1

1、百公里加速或达3.4秒 梅赛德斯-AMG EQS 53将亮相慕尼黑车展

在本次 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG带来了 EQS 53 4Matic+，算是 AMG 性能部门的首款全电动量产车型，将与 保时捷 Taycan（参数丨图片） Turbo S和 奥迪 RS E-tron GT竞争，凭借双马达设置提供高达 751bhp 的超强性能。而 EQS 53 4Matic+ 也将成为 EQS 系列和 梅赛德斯-奔驰个性化电动车系列的旗舰车型。紧随其后的是一系列 AMG EV，包括基于 EVA2 平台的其他 EQ 车款以及使用AMG.EA 平台的专用 AMG 车型。

EQS 53 的动力系统采用 AMG 专用电动性能马达，并且具备全新的线绕组、更强的电流和强化逆变器，进而允许电动马达实现更高的旋转速度。这些升级使 AMG 能够提高马达的输出最大马力和扭力。标准 EQS 53 型号将提供 649bhp 和 950Nm 的强悍水准，而配备 Dynamic Plus 套件的型号将具有 Race Start 模式，可以将输出增加到 751bhp 和 1019Nm，更可以在 3.4 秒内达到 0-100km/h， 比标准时间快 0.4 秒。标准车型的最高时速限制为 220km/h，Dynamic Plus 车型的最高时速为 249km/h。

另外双马达的设计可以实现全可变全时四驱的设计，凭借 AMG 专用冷却系统等改良，使得 EQS 53 的马达效率提升，至于电力系统上则藉由 400V 架构的 107.8kWh 锂离子电池组，采用专用 AMG 接线以提高性能，并提供 525 至 579 km 的续航里程，电池管理系统专为 EQS 53 定制，搭配五种驾驶模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。Comfort 专注于最大化续航里程，而 Sport 和 Sport+ 则专注于优化汽车的性能，但都可以调整悬吊、操控性、动力传输、电池管理以及更改合成声音，最后锂电池可以在超充站上以高达 200kW 的速度充电。

底盘部分 AMG 工程师完全重新开发后轴、电动马达支架和副车架，其中转向结构和控制臂源自其他 AMG Performance 车型，而 AMG Ride Control+ 气压悬吊系统结合了电子控制的主动避震器和标准的后轴转向系统，与 AMG GT 四门轿跑车一样，气压悬吊系统具备两个减压阀，AMG 声称可以根据不同的驾驶条件“更精确地”调节阻尼力，系统还可以分析感知器数据以改变阻尼力。

最后说回来外观，EQS 53 导入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式样黑色面板前格栅，以及重新设计的前保险杠和侧裙。虽然风阻系数与常规 EQS 的 0.23 Cd 相同，但 AMG 表示已进行风洞测试以优化气流，因此重新设计了保险杠后扩散器、侧进气口和更大的后扰流板。

内装则是以 MBUX Hyperscreen 作为标准设备，但新增专用 AMG 品牌显示以及高性能车型独有的其他功能。其余改进包括有平底 AMG Performance 方向盘、AMG 运动踏板、 AMG 金属门坎、AMG 地毯和碳纤维饰板。红色缝线为仪表盘和车门增添了一丝性能气息，而 AMG 赛车专用座椅也是独家提供。

另外 EQS 53 配备了诸如加热方向盘、加热后排座椅、加热/通风/按摩座椅、全景天窗、冬季套装（加热挡风玻璃和清洗系统）、六个 USB-C 和 柏林之声3D 音响系统等高级配备。它还配备了最新的驾驶员辅助系统和安全功能。

2、续航预计将达600km 梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车首次亮相

身为戴姆勒集团最高级的品牌，梅赛德斯-迈巴赫 在 2021 IAA 慕尼黑车展上推出了 Concept EQS，不过令人意外的不是以 梅赛德斯奔驰-奔驰 EQS Sedan 为基础，反而是先推出首款大型电动 SUV ，成为第一家导入纯电 SUV 的超豪华品牌！目前原厂预定 2023 年推出，当然按照惯例，未来 梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 估计也会跟它相差不远。

Concept EQS SUV 具有一系列迈巴赫特有的元素，包括双色车身烤漆方案和个性化的座舱布局，当然「头等舱」等级的独立双后排座椅，也是延续自 梅赛德斯-迈巴赫 GLS600 的架构。当然梅赛德斯-奔驰品牌的 EQS SUV 将成为继EQS和EQE 轿车之后的第三款电动车型，其目的是在迈巴赫的传统竞争对手如 宾利、劳斯莱斯尚未进入的细分市场中取得先机，成为世界最豪华的大型纯电 SUV！

迈巴赫从内燃机转向纯电车型的部分原因，是顶尖豪华旗舰客户群不断变化，尤其中国、俄罗斯、韩国、美国和德国等主要市场的客户正变得越来越年轻，对奢侈品的定义也随之发生变化。

Concept EQS SUV 保留了与 梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 相同的车身结构，但细节上同样以「EQ」品牌作为依归，像是车头由全新设计的 EQ 系列黑色面板“格栅”主导，其图形与当今迈巴赫车型的镀铬直瀑式进气格栅风格相同，而 MAYBACH 字样整合在前方，而 MATRIX LED 大灯也变得更为锐利；车身则可以说是相当大的变革，除了前后对称的镀铬窗框以外，踏板出现在自动开启的车门下方，而空气力学优化的24寸车轮也是视觉焦点，D 柱上有镀铬的 Maybach 标志、突出的车顶扰流板和独特的尾灯图形。

Concept EQS 的豪华内装在很大程度延续 EQS 轿车，不过方向盘采用更绚丽的 York 造型，仪表采用 MBUX Hyperscreen 设计，但细节上加入三个不同的 Maybach 专用数字显示仪表，而中央控制面板则贯穿座舱中部，至于细节上则大量运用玫瑰金、白色面板设计，前方大型存储区可以放置许多物品，更一直延续到后座，甚至还设计了冰箱。而内装灵感来自豪华游艇，扶手的形状从高质量的餐具柜中汲取灵感。

最后 Concept EQS 基于涵盖所有中大型乘用车产品的 EVA2 平台架构，其动力系统的细节尚未透露，但正式量产的时候很有可能会采用 AMG EQS 53 轿车的设定，前后双马达将产生约 650bhp 和 949Nm 的高水准输出表现。

3、Model S真正的对手来了 660公里续航/5.6秒破百 奔驰发布EQE 350

如果不说这是一台 EQE，我相信大家看到真车后，会完全分别不出来与 EQS 的差别。EQE 外观采用 EQ家族的全新家族风格，也是「Sensual Purity」精神的最新诠释，更重要的是 Gorden Wagener 跳脱传统内燃机车型的设计思维，在不受传统前置引擎的限制下将引擎盖向下延伸、前档靠前，同样拱形线条从 A 柱一路拉伸到C 柱；而窗框则是从前轮拱上方的一直延伸到车尾，创造出所谓的“弯弓式”样貌，不过可以注意到最后的窗框设计收尾更短，因此在侧面可以快速地分别；另外大灯的设计也有所不同，其日间行车灯延续 E-Class 采用左右二点的设计，这样你也能快速从车头分辨。

与 EQS 一样，EQE 的设计也考虑到了最佳空气动力学效率，梅赛德斯-奔驰宣称其光滑的车身底部、几乎没有缝隙的全车车门和封闭式格栅，加上特殊设计的 18寸至20寸轮圈，使 Cd 来到 0.20。EQE 同时也是第一款使用 100% 再生钢制造的梅赛德斯-奔驰车型，尺寸部分车长比 EQS 短 270mm 来到 4946mm、轴距比 E-Class 长 80mm 来到 3120mm。就尺寸上与 CLS 四门双门轿跑车相当接近，同时采用一个舱口式行李尾门，而不是传统轿车的尾门。

内装部分同样难以区分与 EQS 的差别， MBUX Hyperscreen 超级屏幕与传统 S-Class 的双重设计也是一大特色。超级屏幕 MBUX Hyperscreen，从驾驶座延伸至副驾驶座，宽度超过 141cm，可视范围达 2,432.11 平方公分，这是由贯穿式OLED面板搭配非规则的曲面玻璃打造，并将12.3寸的数字仪表、17.7寸中控屏幕、以及12.3寸的副驾驶座位前方触控屏幕整合一体，形成了无缝的一体式设计。

在 NVH 工程部分，EQE 在降噪方面是“同类中最好的汽车之一”。泡沫涂层填充在车内结构当中，同时门把手、后视镜和窗户的个性化橡胶密封设计，这些都能大幅减少风切声和传动系统的噪音，A柱底部还有一个微妙的装饰元素，可降低噪音，改善气流并有助于保持侧窗清洁。

动力系统部分，目前在慕尼黑车展上展出的为 EQE350，采用 90.6 kWh 锂电池组搭配 215kW 电动马达，可产生 288 hp 和 530 Nm 的最大输出。后轮驱动是标准配置，但 4MATIC 四轮驱动将作为选用配备，在前轴上增加了一个电动马达。而续航力部分 WLTP 可以达到 660 km的行驶范围，使用直流快速充电，EQE 仍然可以在短短 31 分钟内从 10% 充电到 80%；当然未来还会有另外一种动力选项，只是性能细节仍处于保密状态，但梅赛德斯-奔驰表示，电动马达的永磁体可确保“高功率密度、高效率和高功率稳定性”。

4、梅赛德斯-奔驰EQG概念车将亮相慕尼黑车展，4秒破百，WLTP续航650公里

在这次 2021 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰也带来了一款「准量产车型」：EQG Concept！顾名思义，EQG 就是 G-Class 的纯电版本，这款自 1979 年上市以来几乎没有大改的纯种越野车，将会在 2025 年迎来「最激进」的大改款，那就是 EQG 的诞生。当然外观部分还是维持 G-Class 的传统设计，骨子里也维持传统梯形大梁结构，唯独动力系统完全转换为纯电！

外观而言，Concept EQG 与 G-Class 可说是高度相似，甚至可以说根本没改什么，不过为了 EQ 产品线的「血统」，G-Class 的进气格栅已经变成类似 EQ 车系的发光黑色面板，发光的蓝色方块营造出更科幻的效果，中间的LOGO以 3D 效果点亮。白色可发光的边框完善了前格栅效果，更多的 LED 日间行车灯环绕着大灯。当然个性化的 22寸轮圈也是不容错过的视觉效果，车尾当然还是维持小型 LED 尾灯组，不过那个备胎却改成了方形的储物箱，其设计看起来像壁挂式充电器，里面可以放置充电线等物品。

至于内装部分，Concept EQG 这次就没有展示了，不过参照 EQE、EQS 的设计来看，Concept EQG 或许也会如同兄弟一样采用MBUX Hyperscreen 超级屏幕，只不过会改成更为方正的设计吧。而梅赛德斯-奔驰也刻意强调 Concept EQG 采用与 G-Class 相同的梯型大梁结构底盘，因此具备前轴独立双A臂悬吊、固定式设计五拖曳臂后轴结构，更强调是“不妥协的越野车”。

当然 Concept EQG 车顶行李架前缘装有一个明亮的 LED 灯条，暗示这款电动 G-Class 具有进行“高险峻越野冒险”的潜力。最后全车保护侧条也具备 LED 照明，因此夜间全部打开后会感受到极为科幻的感觉。

而动力系统当然也没有透露任何细节，仅表示全新四个可以独立运行的轮式电动马达，将有效强化 G-Class 过往引以为傲的越野能力，而两速变速箱有效地提供低挡位和高挡位传动；电动马达提供的瞬时扭力将为 EQG 提供“巨大的牵引力和可控性”，使其非常适合应对陡峭的斜坡、崎岖的地形以及高负荷牵引能力，更能比现行的 AMG G63性能还强悍；至于锂电池组则集成在梯形大梁中以确保低重心。最后原厂表示，Concept EQG 将在其最终亮相之前以原型的形式出现在 Schöckl 测试赛道上。

5、透明车顶无B柱 全新smart精灵#1概念车发布

在 smart 正式脱离梅赛德斯-奔驰全资、吉利汽车正式入股 50% 之后，双方合作的成果终于在这次 2021 IAA 慕尼黑车展上亮相，也就是全新的 Concept #1，将作为其首款 SUV 车型的预览。Concept #1由 梅赛德斯-奔驰设计、吉利做工程研发，是 2019 年完全放弃内燃机之后的全新创举，更突破了以往品牌擅长的小型车领域，因此对于 smart 这个品牌来说， Concept #1意味着创新和改变。量产版预计在2022年先行于中国上市，并销往海外市场。

Concept #1 采用小型电动跨界车的形式，长 4290 mm、宽 1910 mm、高 1698 mm，基本上与 EQA 电动跨界车的尺寸非常接近。Concept #1 完全可以识别为 smart，但具有旨在提升“酷、成熟”品牌形象的进化设计元素。

因此车头采用了有别于以往smart品牌车型的全新设计风格，非常简约，全车大量采用曲面来营造流畅的视觉效果。两侧前大灯之间采用横向连为一体，强化了宽体的感受。前保险杠造型设计独特，呈现出一定的越野风格，看上去更具气势。车侧得益于它短前后悬的设计，相当的灵巧，而车顶行李架以及侧裙饰板都让这款纯电动SUV更有越野风味；21寸轮圈样式层次感丰富，应该也是 smart 品牌配过最大的尺寸了。而隐藏式门把搭配对开车门，有利于降低整车的风阻系数与上下车，搭配智能音乐灯语系统，也就是说外观灯光与车载音乐可以进行互动。

其车内也是最新的设计风格，中控极其简约，仅在中央设计12.3寸的液晶显示屏幕。概念车采用大尺寸天幕设计，同时配备了Beats音响系统。由于全车四轮被刻意推至角落，加上 2750mm 的轴距，让Concept #1 具备“非常宽敞”的内部空间，更能舒适地乘载五人，肘部空间、腿部空间和储物空间都可以与上级车款相提并论。

Concept #1配备了高性能、高整合的电子系统处理架构，可集中控制多媒体娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心。此外，新车还可以OTA升级，整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级。此外 ADAS智能辅助驾驶系统可支持智能停车辅助、主动巡航、车道维持、紧急转向辅助等功能。

虽然动力技术细节仍处于保密状态，但未来的 smart 车型将搭载吉利开发的个性化 EV 平台，该平台承诺“最高水平的动态表现和被动安全性”，同时快速充电、更长电池寿命和无线软件更新支持也将成为新产品系列的特点。

smart品牌在纯电动化转型后，不断突破外界对它的固有认知。Concept #1 正是改变的开始。即便如此 smart 还是在发表会上表示未来仍会推出小型车的产品，不会全部放弃。

6、奔驰发布全新跨界纯电车型EQB官图 三排座布局/续航419km

车身侧面，奔驰EQB并没有过多的线条设计，整体呈现圆润造型，干净利落，整洁大气。而车窗边框的起伏线条和恰到好处的镀铬装饰，则为奔驰EQB增添了时尚和精致。另外在车轮方面，奔驰EQB采用了多条幅式轮圈，造型复古，进一步增加了豪华质感。

车尾部分，奔驰EQB有着家族式的贯穿尾灯，里面的矩形刹车灯以及对称的勾状灯带很有辨识度。另外车尾下方是有着多个折面的保险杠，为车辆增加了力量感。

进入车内，能够看到奔驰EQB装配了四边形的悬浮式联屏，并采用了三幅式多功能方向盘。新车的前排空调出风口仍然是圆形多条幅造型，尤其是在中控显示屏下方的三个独立出风口，非常显眼，而在它们的下方则是一排物理按键，用来控制空调。

在副驾这边，奔驰EQB装配了两块饰板，其中上方带有点阵的饰板搭配氛围灯带，提升了车内的科技和时尚气质。而下方宽厚的镀铬饰条则与空调出风口一起，为车内增添了金属机械质感。

在配置方面，奔驰EQB预计将全系标配最新版本的MBUX语音辅助、电动尾门、全套主动和被动安全辅助设备、64色氛围灯、皮质多功能方向盘和智能手机互联系统等功能。另外在车内布局方面，奔驰EQB将会有三排座布局的版本，不过目前官方没有透露具体会是六座版还是七座版。因此奔驰EQB在尺寸上要比GLB更大一些。

在动力方面，奔驰EQB将采用双电机驱动，预计会推出两个版本，分别是EQB 300和EQB350，它们的相同点是均匹配66.5kWh的电池组，最大充电功率为110kW，电池从10%充至80%需要31分钟，续航里程也都是419km。

奔驰表示，EQB的定位是一款三排座的运动纯电SUV车型。在上市之后，预计特斯拉Model Y、奥迪Q4 E-Tron和大众ID.4是奔驰EQB将要面对的主要竞争对手。

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