在汽车“新四化“的发展背景中，我们总是能看到，有人为迅速发展的纯电未来呐喊，也有人为落寞的燃油时代叹息。在我看来，不管燃油、纯电还是混动形式，都是为推动汽车更好地服务于人类的一种尝试。对于“服务”，服务的标准和满意度会因人而异，就像不同动力源车型之间并没有高低之分一样，没有最好，只有最符合广大用户的需求。有的品牌依旧坚持研发燃油动力，有的品牌热衷投身纯电动领域，它们都有光明的未来。与其争论纯电动到底能不能成为未来，不如放眼当下，在动力、便捷性和经济性等综合条件下，选一个更适合自己的，比如PHEV插电混合动力车型。
今天我们就来聊聊率先创新打造PHEV家族理念的领克品牌。领克旗下也有着非常完整的插电式车型家族，领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克03 PHEV、领克05 PHEV、领克06 PHEV均有，覆盖了多款多种SUV以及轿车。
身为领克家族的代表之作，插电混动车型领克01 PHEV保留了领克家族一贯的运动风格，悬架的滤动作彰显出迅捷的速度反应，底盘对各种路感的保留度极高，运动气息浓厚，更加彰显出独特的时尚风格，深受年轻人的喜爱。
围绕在PHEV车型上，总有一些固守的错误印象，我们将其称之为“洗脑包”：一是洗脑PHEV车型的动力性能都不行；二是洗脑PHEV车型的电动模式都非常鸡肋；三是洗脑PHEV车型的操控体验都很差。破除“洗脑包”，还得领克01 PHEV这款真正优秀的PHEV产品出场！
破除洗脑包之一：“PHEV车型的动力性能都不行”
众所周知，市面上的混动车型一般不会以动力作为卖点，而领克01 PHEV的动力性能却完全有资格拿出来夸一夸——领克 01 PHEV配备了Drive-E双引擎技术。结合1.5TD高性能涡轮增压发动机和西门子高效电机，综合最大输出功率262PS,电机效率高达96%。同时，领克01 PHEV还利用电机迅速响应的特点，解决了涡轮迟滞的问题，给混动车带来更好的加速体验。双动力组合带来强劲高能的动力输出表现，综合功率192KW，综合扭矩高达390N·m。对比同级别 CR-V PHEV，采用的是一台阿特金森循环发动机，最大功率为107kw，最大扭矩175N·m，从数据比较来看，两者之间的功率输出方面，领克 01 PHEV优势可以说是极为明显了。
破除洗脑包之二：“PHEV车型的电动模式都非常鸡肋”
曾有人说过“PHEV的电动模式不值一提”，的确有些PHEV产品因为电池容量，使其无法满足长里程的电动模式，徒然一个混动“虚名”，让很多车迷诟病。但领克01 PHEV已经认真地解决了这个问题：它配备了Bosch iBooter + ESP9.3hevX技术，可实现接近100％的制动能量回收，纯电续航里程提升15.4%，交通越堵，能量回收越多，续航越高。
破除洗脑包之三：“PHEV车型的操控体验都很差“
领克01 PHEV支持4+1种智能驾驶模式，发动机介入的时候整个衔接过程非常顺畅，在保证优越驾控的同时，也兼顾低油耗表现。不同道路配合不同驾驶模式，可以最大化提升驱动能量利用率。 与市场中很多插混车型不同，要知道，很多购买插混车型的车主主要就是为了拿绿牌，甚至日常使用时基本就是当个燃油车在用。而领克是要偏向于用户使用电机的。首先该车能够使用纯电驱动，只要不给地板油，发动机都会“懒得”介入。其次即使在混动模式下，发动机也会尽量退步让电机占主力。只有在强制充电模式下，发动机会保持始终保持工作状态，同时为电池充电，仅靠发动机就能够为该车充至80％的电量。
锦上添花的智能云端互联
在互联网时代，智能程度也是确定汽车是否值得购买的关键因素。在交互式媒体上，领克01 PHEV使用了12.3英寸液晶仪表盘+12.7寸中控大屏，高通骁龙820A+恩智浦 i.MX6Q的组合，性能在同级车型中属于TOP水准。值得一提的是，领克01 PHEV还搭载车辆远程控制功能，车主只需要操作手机APP，就可以对车辆发动机、空调进行远程控制，该功能还可以智能预约充电时间，避免波峰高昂的电费。同时，座椅采用了Nubuck正绒面革+真皮工艺，柔软舒适的触感，完全可以享受商务舱般的豪华体验。很显然，智能豪华这方面领克01 PHEV也是完全不输甚至超越豪华品牌的。
总结：插电混动车型的优势在于不仅能够提供了充沛的动力，而且在油耗方面也有非常出色的表现。 领克01 PHEV搭载Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机匹配7DCT-H湿式双离合变速箱，综合油耗可低至1.4L/百公里，兼顾动力与科技双重需求；同时，还可以享受新能源专属，在限牌城市是一个很有性价比的选择。像领克01 PHEV能够提供81公里的纯电续航，对于大部分消费者来说上下班代步已经绰绰有余；而且综合续航里程也超过了800公里，远距离驾驶也不在话下；1.5T发动机动力充沛，并且在电机的加持下，其动态驾驶表现也十分优秀。总体来说，领克01 PHEV是20万级别一个不错的选择。
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