6月底，一段视频把一个上海偏远地铁站送上了微博热搜。 镜头中，一只只废弃的口罩被挂在人行道栏杆上，迎风飘扬，像“行为艺术”一样。 地点，是在7号线美兰湖站。 谁把口罩挂上去的？
01
前段时间
美兰湖地铁站口挂满口罩
相关视频上了热搜
美兰湖地铁站附近的居民说，口罩都是六七点晚高峰下地铁的人顺手挂上去的。
采访中路人对这种行为表示了不解和担忧，担忧的是万一有传染病在里面……不解的是，为什么要这么做？
有一个客观原因是，美兰湖地铁站2号口，只有靠南侧楼梯底部有一个垃圾桶，靠北侧的楼梯附近没有垃圾桶。
从美兰湖站2号口出来
沿路很难看到垃圾桶
现口罩已被清理
但这点发现并不能让不解转换为百分之百的恍然大悟。
垃圾分类政策在上海实施两年有余，室外的垃圾桶肉眼可见地变少，很多地铁站出来也不能看到垃圾桶，为什么没有这一“壮观景象”？
而这不是一个为了省力而随意丢弃的行为。
把口罩挂上栏杆，比起随手把它扔在口袋或包里，其实更费时间，为什么会有这样费事的集体行为？
带着这样的不解，夜幕下的美兰湖站，令人好奇。
我们在8月13日下班高峰时间，从漕河泾出发，去往美兰湖。
那天下午4点10分，上海中心气象台发布暴雨蓝色预警信号：
当天晚上，上海大部地区将出现6小时累计雨量50毫米以上的降雨。
如果有漕河泾打工人要回到美兰湖温暖的家，那么值得庆幸的是，下班后7点冒着大雨冲进地铁站，然后在12号线上坐5站，转乘7号线坐22站到达美兰湖站时，雨已经停了。
地铁在这里，已经变成高架路段，美兰湖地铁站如一只巨大的睡兽横卧在空中，把沪太公路劈成两半。
在美兰湖终点站
高架再往前延伸几十米
就成了断头路
高架地铁轨道的一端绵延悠长，向南一站站进入城区。
而另一端往外伸展了一点就断了头，“诗和远方”在那一瞬间砸落地面。
美兰湖地铁站有两个出口，1号出口处有个小型商业体。
打工人下班不想做饭，可以在这里解决——缙元烧饼、正新鸡排、长沙臭豆腐、麻辣烫、大鼓米线……有很多种不是选择的选择。
美兰湖站1号口
有个小型商业体
主要是小吃快餐类业态
2号出口沿楼梯下来，路边连一点烟火气的东西都没有，只有一两辆摩托车在等着接客。
在这里，除了毗邻地铁站的年吉苑、远洋7号、郎诗绿岛等小区步行10分钟左右即可到达外，其它大部分小区都面临尴尬的“最后一公里”难题。
从“最后一公里”嗅出“商机”
美兰湖站2号口出来
零星地停着几辆摩的
路边就是长长的上街沿。在媒体关注之后，相关职能部门迅速反应，这天的栏杆上已没有了一整排随风飘扬的口罩。
只是，在地铁上周转了一个多小时到达这里的我们，多少有点猜出了当时挂口罩的集体行为背后的心态——“……我又熬过了这一天……”。
稍显轻松的下班心情和着这寂寥的马路，加之远离城市中心的距离，很大程度上会让人在心理上放飞自我，卸下规则的束缚。
对美兰湖人来说，束缚从每天一睁眼后的上班路就开始了。
02
那些口罩的主人，可能在一天开始后没多久就已经失去了精气神。
7号线的早高峰过后，在抵达公司打卡点时，他们的血槽已经空了一半。
美兰湖站是上海地铁的“神经末梢”。
在今年1月15号线开通之前，它要经过15站才能加入地铁“朋友圈”——到镇坪路去换乘3号线或4号线。
15号线开通前
7号线从美兰湖出发
要行驶15站才能换乘
依傍着美兰湖而建的各个小区，离传统的CBD陆家嘴、徐家汇、南京西路、淮海路等区域都有30多公里的路程。
上海近几年新的CBD在不断兴起，但这点并没有惠及美兰湖板块。到新兴甲级写字楼聚集区前滩、徐汇滨江等地，距离上升到了40多公里。
新一线城市研究所曾根据数据统计过7号线地铁站点附近的写字楼密集区。可以看到，从美兰湖出来10站以上，才开始有小规模的写字楼聚集区。
所以，对于大多数打工人，用美兰湖板块居民的说法就是，要到城里去上班。
如果有幸在可以一线直达的静安寺上班，那么在地铁内的时间是45分钟。
算上小区到地铁站，及地铁站到办公室的距离，总通勤时间是1小时以上。
即便是一线直达的静安寺
从美兰湖出发
也要乘上18站
截至2020年11月底的数据统计，上海地铁共有23个“神经末梢”（磁悬浮和金山铁路未统计在内）。
美兰湖站到市中心人民广场的耗时为63分钟，高于末梢站们的平均耗时。
所以美兰湖站的早高峰时间比别的站来得早一点。
根据市交通委指挥中心在2020年12月份发布的数据，与大多数站点早高峰进站峰值在8点至9点之间不同，美兰湖的早高峰峰值在7点至8点之间，提早了一个小时。
03
时间上内卷，在空间上也内卷。
8月中旬一个普通的上班日早上8点，当我们到达美兰湖地铁站的时候，发现这个终点站失去了终点站的意义。
由罗南新村方向来的列车到达美兰湖站后，并没有人下车，站台上的人一拥而上，只有幸运的几个人“捡漏”成功，大部分人只有站位了。
由于不少人选择倒乘
在美兰湖起始站走进车厢
空着的座位已经不多了
我们在地铁站遇到了一个要去静安寺上班的女孩张可（化名），她租住在离美兰湖站600米远的“中集中央花园”。
她说一周内一半时间能抢到位，一半时间不能抢。
“抢”这个字出现在美兰湖，要以2014年作为分割线。
那一年，上海地铁已经未雨绸缪，对于上海地铁7号线，计划增购30列（180节）列车，拟增购的是6节编组的A型车。
当时，7号线的客流还不是网络中最庞大的，只是早晚高峰比较拥挤。
但地铁相关负责人在接受采访时说：“北部美兰湖、顾村、罗南新村等大型居住区导入客流较快，增购新车是必须的。”
从美兰湖出发
开到第二站罗南新村
车厢已经拥挤起来
他指出，增购新车的目标是缓解早晚高峰车厢拥挤程度，但不可能实现人人有座。
上海地铁增购7号线的计划和人口导入的节点重合。
从2002年计划开发开始，美兰湖区域一直打造着“北欧新镇”的“人设”。
那时的房产广告宣传都以“低密度”、“生态好”作为宣传点。
在规划中，美兰湖小镇的住宅和配套设施将分别占总建筑面积的49%和51%，预计导入人口5万。
而到了2014年，在美兰湖景区西侧的罗店大型居住区，迎来了首期6000户居民。
美兰湖地铁站附近
是一幢幢刚刚建成
或正在建设的高楼
罗店大居项目是上海市第二轮大型居住社区，东至沪太路、南至郊区环线（A30）、西至规划S7公路、北至月罗公路，总占地5.76平方公里，规划建筑530万平方米，规划居住人口近12.5万人。
这两种规划以地铁为界。
7号线的最后两站，地铁会驶上高架段，透过车窗，一侧是密集的高层住宅区，另一侧就是低矮的低密度小区。
人口流入的变化让美兰湖有了人气，让周边的商业配套开始丰富，但同时，也让地铁运力不足。
随着人口导入
一些连锁品牌
也入驻了美兰湖
岳菲（化名）住在离美兰湖地铁站1.6公里远的小区兰湖美域，以前在外滩源上班。
当时选择坐地铁出行的话，她会先由丈夫开车送到罗南新村站，倒乘一站到美兰湖，再从美兰湖坐18站到静安寺，转2号线到南京东路站，之后步行到公司，全程超过一个半小时。
她发现地铁上都是和她一样到了终点站不下车的人。有些人，甚至在她之前一站的潘广路站就已上车。
内卷的结果是，满怀期待想在终点站找个座位的人，在车厢门打开的那一刹那傻眼了，每个位子上都已坐满了人。
每天早高峰
在美兰湖终点站上车
看到的是已经被坐满的座位
在起始站抢不到座位，意味着这一路大概率都不会有座位。
因为从美兰湖开往市区的沿线，在进入外环线之前，就已经要经过罗南新村、刘行、顾村公园等三个大型居住区，上车客流远远大于下车客流。
早高峰的7号线一路向南，进入中环线，在大型住宅区大华又开始迎来了人流井喷。
新一线城市研究所的数据统计显示，上海地铁7号线从美兰湖往花木路方向的客流在行知路到岚皋路段出现井喷。
4个地铁站点周边有将近50万人口依赖7号线进入市区，平均每个站点都有超过10万潜在客流。
尽管随着15号线开通
从美兰湖出发有了更多换乘选择
但大多数上班族仍要花许多时间通勤
根据我们实际的坐车体验，早高峰期间，从美兰湖开往市区的地铁，直到镇坪路站才有大规模的下客流，车厢开始流动起来。
换言之，从美兰湖站上车的打工人，如果没有在终点站抢到位子，那么只有在站了15站之后，到镇坪路站才有机会得到一个座位。
这也是岳菲当时坐地铁时的困扰：“坐地铁时碰到一个老人站在自己面前内心就特别纠结，一直在做心理斗争。”
“我让还是不让，让了我就要挤在人群夹缝中，站一小时。算了，我装看不见。啊，他看我了，受不了，要不让吧……”
04
虽然美兰湖站是不像终点站的终点站，但坐惯地铁上班的人发现，这两年，7号线的拥挤程度其实已有所缓解。
有人在“上海轨道交通俱乐部”的论坛上写道：
“现在挤7已经过了三年前挤趴到别人身上的时间了，那个时候比现在厉害多了，你可以往后翻翻（20）16—（20）17年的帖子，全是喊挤的。”
那是因为2017年，之前计划的增购列车运抵上海，7号线实现了大幅增能。
拥挤的状况有所改善，但通勤和在地铁上站着的时间却没有办法缩短。
对现实的社会人来说，通勤时间和居住成本需要在不断衡量中达到一个相对平衡。
不是说满意，而是在手头发到的牌中选择一种牌面最大的组合。
2015年准备买房的时候，要满足新房、面积大的需求，手头的积蓄让岳菲夫妇只能把目光投在远离市区的楼盘上。
走在美兰湖地区
可以看到还有许多高楼
仍在建设中
和他们一样来上海打拼的朋友把家置在南翔，鼓动他们也买到附近，但当时南翔的房子开始上涨。
反倒是美兰湖的这个新楼盘还能有一定优惠，他们就果断地把房子买了下来。
对于这套房子，家里老人的评价非常中肯，说“太好住了”。
总价200多万的房子，有140多个平方，南北通透，三房两厅两卫。自住舒适，老人来了也能拥有自己的独立空间。
岳菲家购买的是一楼，房子还附带一个不小的院子和一个有顶窗的地下室。
有娃之后，夫妇俩选择了自由职业，地下室被布置成工作室。房子的格局让家庭成员在各自工作、生活时都能不被打扰。
岳菲（化名）夫妇选择的小区
现在的二手房价格
在上海依旧属于平易近人的
但是老人的评价后面还有一句——“它特别适合老年退休生活。”
这种表述的背后是对上海通勤时间的感慨，这几乎是所有生活在二三线城市或小镇的父母的共同感慨。
当他们在电话里听到你晚上六点多还挤在地铁上，七八点才到家吃上饭时总不免心疼地说一句：“上海生活真辛苦啊。”
回忆当年一天天奔波于美兰湖和市中心公司的通勤，岳菲说：如果公司考勤不是那么严格，没有娃，还能咬咬牙挺过去。
这样的通勤距离，在上海并非孤例。上海的社畜，谁还不是在通勤路上奔忙着呢？
夜幕下的美兰湖
可以看到不少年轻人
下班回家
2015年上海所做的综合交通调查中显示，全市常住人口2426万人，比2009年增加216万人，新增常住人口中70%以上增加在外环以外的郊区。
在地铁线路的中末端，周边几乎都以单一的居住功能为主导，早晚高峰时吞吐着行色匆匆人流，这样的密集住宅区域被称为“睡城”。
像在16号线附近的鹤沙航城、11号线可达的嘉定新城，都是年轻打工人的筑巢区。
20岁至35岁年轻人口占比达到了六成，平均通勤时间需要将近50分钟。
在“睡城”，追求的是性价比。
岳菲家小区的房子现在均价在4万以下，相对市中心动辄10万以上的房价，实属洼地。
同时，美兰湖区域也是租房的洼地。
美兰湖的房源
是不少刚刚毕业的
年轻人的租房选择
10年前，在寻找大学生租房洼地时，美兰湖板块入选。
当时中原地产挂牌出租的房源中，90多平方米的毛坯2房租金在1300-1400元/月，全装全配的2房月租金则在2500元左右。
10年过去，租金有所上涨。链家的房产中介给我们推荐了几套房子，两房的价格在4500左右。
“今年春天开始，租金有所上涨，但还是比别的地方便宜。”
张可在租房上的一个硬性要求是要有独立卫生间。问到为什么没有在公司周围租房，她的理由非常直白：穷。
有一个独立卫生间
是现在许多年轻人租房的
硬性要求
在链家上搜索静安寺附近的一居室，最便宜的一套是4400元/月，14个平方米。
没有装修，没有家具，没有厨房，卫生间除了一个马桶似乎再也挤不出洗澡的空间。
而精装，面积在40平方米左右的房子平均租房价格在8000元左右。
根据7月初新发布的上海平均工资10338元/月，如果在烫金地段租个相对舒适的一房，那就没什么钱吃饭了。
现在张可用一半不到的价格租到了同等品质的房子，房子离美兰湖地铁站步行10分钟，是酒店式公寓。
这样的一居室
在美兰湖的租金大约是3000多元
比静安寺便宜一半多
一室户40平方米左右的租金在3000多元。
租赁中心的工作人员介绍，小区内有六栋高层，现在入住率达到了九成，大部分是年轻人。
虽然小区门口的商业只有一家巴比馒头和一个超市，周边都是建筑工地，晚上站在小区门口，能听到蛙鸣，但晚归的年轻人，可以在门口的“黑暗料理”车上买上一份炒饭，走进自己还能找到尊严的家。
由于配套的商业有限
年轻人聚集的公寓附近
出现了“黑暗料理”
还有更多会过日子的年轻人。
1995年生的美术老师周欣（化名）在顾村公园附近上班，但她没有在那附近租房，因为相比美兰湖来说，那里的租金更贵。
她在年吉苑找到一室，是一套公寓中的一间，“每间房都有自己独立的卫生间”。
“独卫”也是她看重的点，这样一间房的租金是1300元每月，比在顾村公园附近租便宜了三四百元。
“我不想在租房上花很多钱，如果能存下来点钱就最好了。”她说。
谁不想事少钱多离家近，但大城市中的人不做白日梦，他们只做没有选择的选择。
早高峰，挤上地铁，晚高峰，挤下地铁，像“潮汐”一样规律。
车厢内，看不出人的情绪，因为每一个头都埋在手机前。
或许，只是在之前夜晚的人行道栏杆上，释放出了一点点情绪。
参考资料：
1. 《哪个区早班地铁人最多？坐几站到市中心？统计报告出炉！》，微信公众号“上海发布”，2020年12月25日。
2. 曹家璧，《怎样在通勤生命线上住出性价比？我们研究了6个城市的地铁与房价数据》，微信公众号“新一线城市研究所”， 2019年7月13日。
3. 李蕾，《上海：最堵的不是市中心？》，《解放日报》2015年9月17日14版。
4. 倪文蔚，《魔都348个地铁站222个是睡城？上海外围地铁住区的四型性格图谱》，微信公众号“新一线城市研究所”，2021年2月27日。
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写稿子：顾 筝/ 拍照片：顾 筝/
编稿子：韩小妮/ 写毛笔：刘 娴/
做图片：二 黑/
拿摩温：陈不好玩/
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