重磅！渭南华山机场选址敲定，目标“大西安第二机场”！

8月18号上午10时许，随着中国民航校飞中心C-560飞机在渭南卤阳湖国家民机试飞基地机场平稳落地，至此，历时一周的飞行校验工作圆满成功，标志着国家民机试飞基地即将投入使用；也意味着曾定位“西安第二机场”的渭南华山民用机场申建工作按下加速键。

渭南·国家民机试飞基地机场

年内投用

国家民机试飞基地项目（全称民用飞机试飞跑道及其辅助设施建设项目）是经国务院立项，工信部和财政部批复，航空工业试飞中心（又称中国飞行试验研究院）建设的国家大飞机重大专项基础设施之一。

项目参考民航4E级标准，建设飞行区4000×80米主跑道，4000×25米滑行道、通信导航及助航灯光等系统；科研区民机试飞指挥监控中心、民机试飞数据处理及信息化等系统；以及保障飞行的场外储油库和运油铁路专用线等供油工程。

2016年5月，国家民机试飞基地项目落户卤阳湖现代产业开发区，2018年10月开工建设，项目总投资23亿元，占地6000亩。2021年8月14日，渭南机场正式开始校飞，经过10架次60小时的飞行校验等均合格，这意味着国家民机试飞基地具备投入使用条件。

目前，已完成飞行区全部建设内容，科研区主要建设内容将于9月底基本建成，在正式通航前还要进行试飞、竣工验收、行业验收，项目整体计划年内投入使用。经上级机关同意，国家民机试飞基地机场在我国机场序列里暂称渭南机场。

据介绍，渭南机场的跑道规格和附属设施设备等级处于世界领先水平，80米宽的主跑道与北京大兴国际机场同是我国最宽的机场跑道。另外，渭南机场和北京大兴国际机场是我国唯二安装III类B仪表着陆系统的机场，该系统是当今国际航空界最先进的精密进近和着陆引导设备，此次校飞通过，代表国家民机试飞基地机场具备保障飞机低能见度运行的世界最高等级水平。

国家民机试飞基地项目的建成投用，将满足C919等大中型民用飞机科研试飞、性能试飞、适航验证试飞的基本要求，对构建我国民机试飞体系、助推我国民机产业发展具有重要意义。同时，为服务地方社会经济发展，合理利用国家公共基础资源，中国飞行试验研究院协同陕西省渭南市政府，正在积极探索围绕国家民机试飞基地机场拓展民航运输等航空业务。

近年来，渭南对航空产业的布局尤为重视，发展规划里韩合机场、渭南机场以及更进一步的华山机场，还有承接相关产业的富阎产业合作园区和卤阳湖现代产业开发区，都是着墨颇多的重点关键词。

同时，渭南对卤阳湖国家民机试飞基地项目的期待也极大，希望在项目投用后，形成以民机试飞为核心，航空装备制造、通航运营、航空文化旅游、航空货运物流、民航旅客运输为基础的“一核五位”航空产业发展格局；此次基地机场的校飞成功，对促进渭南市航空相关产业的发展，加快转变经济发展方式、优化产业结构，具有极其重要的战略意义。

选址卤阳湖

渭南华山民用机场来了

卤阳湖

随着渭南机场校飞工作的完成，渭南华山民用机场的申建工作迎来加速度。

2014年渭南市政府提出规划建设渭南华山机场；2015年，渭南拉出7个初选场址进行比对，最终留下潼关县万家岭场址、大荔县北阳村场址和华州区菊家村场址作为机场预选场址；2017年，华山机场项目落地华州区柳枝镇，然而场址受到周围空域和地面不可协调解决的矛盾问题，无法推进机场前期工作，华山机场建设工作一度搁置。

2020年后半年，渭南再次推出卤阳湖现代产业开发区作为渭南华山民用机场选址首要推荐对象。

2021年2月10日，华山民用机场选址评审视频会议上，民航局委托相关单位对渭南华山民用机场选址进行评审。在渭南华山民用机场蒲城卤阳湖场址、蒲城枣园村场址和澄城杜家洼场址等三个预选场址中，专家组讨论认为，建设渭南华山民用机场，卤阳湖场址为最优场址。此次机场选址评审会的召开标志着渭南华山机场相关推进工作迈出了坚实的一步。

民航局渭南专题调研

2021年5月26日，民航西北地区管理局在卤阳湖开发区调研，指出“民机试飞基地落户卤阳湖开发区，对渭南市乃至陕西省航空产业发展意义重大，要加快项目建设，为推动渭南华山民用机场建设奠定基础。”

渭南华山机场前期规划方案

根据此前规划，渭南华山机场飞行区设计等级为4C，跑道宽度45m，跑道长度2600m，既可作为西安咸阳国际机场的备用机场，又可打造成晋陕豫黄河金三角区域的货运和旅游机场。

渭南卤阳湖现代产业开发区规划面积332平方公里，横跨蒲城、富平两县，是渭南市“一城三区三走廊”的重要组成部分，于2007年12月经省政府批准成立。根据规划，卤阳湖开发区依托卤阳湖双跑道机场资源，打造以民机试飞验证为核心的“一核五位”航空产业发展格局，力争建设国内一流、国际知名的“民机试飞智谷、生态航空新城”。

华山民用机场选址卤阳湖开发区的优势

交通枢纽优势

卤阳湖开发区距渭南主城区仅40公里，在华山景区60公里半径，距西安78公里，属西安一小时经济圈。区内设有六个高速出入口、三座火车站、一个城际枢纽站。同时拥有通航和试飞两个机场，形成了立体、多式联运的交通枢纽优势，为区内物流枢纽港的建设打下良好基础。

航空产业优势

作为渭南航空产业发展的主要承载区、渭北战略性新兴产业的集聚区，卤阳湖开发区致力于发展以民机飞行试验为核心，航空装备制造、通航运营保障、航空文化旅游、航空货运物流、民航旅客运输为基础的“一核五位”航空产业发展格局。 中飞通航、精功通航等以通航运营为主的16家航空企业入驻， 通用航空会展、低空旅游与集散、航空科技博览为一体的航空文化旅游产业正在聚集。

空域资源优势

卤阳湖已建成蒲城内府通用机场2B级通航机场一座，拥有高度2000米以下、半径20公里的本场空域，是中国民用民航局批准的民航试点园区，2011年被国务院批准为中国国际通用航空大会永久会址，并成功举办了六届国际性通用航空大会，享有“南有珠海、北有卤阳”的美誉。在国家民机试飞基地项目落户后，将共享中国飞行试验研究院东西300公里、南北400公里，约6.7万平方公里的专属空域；年可飞行天数310天以上，半径10公里以内无超高建筑物和障碍物，具有国内少有的飞行净空条件。卤阳湖开发区充分利用“双机场”及空域资源，积极申报渭南华山民用机场，致力建设“西安第二空港”，大力发展航空物流、冷链物流、仓储运输等相关产业，形成“客咸阳、货卤阳”的航空运输格局，打造联通西北、辐射全国的西部航空物流枢纽，进而带动渭南产业结构升级转型和经济跨越式发展。目前，民用运输机场前期工作已取得了初步成效。

目前，依托国家民机试飞基地飞行区相关设施，渭南市加快了渭南华山民用机场（渭南机场申报阶段曾用名）的前期申报工作。意见答复及选址报告已上报评审专家组和中国民用航空局。同时，《军民航空域矛盾分析报告》初稿已完成，正在预约军方空军部门进行意见征询。

打造“西安第二机场”

建设“西安第二空港”

渭南华山民用机场建设是响应国家重大战略规划的选择，对于推动渭南旅游业蓬勃发展、完善陕西省航空运输网络及综合交通运输体系、提升地区应急救援能力意义重大。

在《渭南市综合交通运输发展规划（2018-2025年）》中，就提出以打造“西安第二机场”为定位目标，将渭南华山机场打造成集航空、轨道、公路、公交、出租等多种运输方式于一体的综合交通枢纽。

而4E级标准的华山机场，如果获批开建，在规格上、距离上无疑能满足承担西安都市圈民航运输业务的高等级机场的重任，并且能与西安咸阳国际机场（三期扩建中、四期规划中）形成联动效益，提高货运能力。

卤阳湖开发区，也致力建设“西安第二空港”，大力发展航空物流、冷链物流、仓储运输等相关产业，形成“客咸阳、货卤阳”的航空运输格局，打造联通西北、辐射全国的西部航空物流枢纽，进而带动渭南产业结构升级转型和经济跨越式发展。

同时，渭南华山民用机场建设将有助于渭北航空产业走廊的加速形成和区域临空经济的快速发展，机场建成后，亦可形成航空货运物资集散地和分拨中心，积极参与“一带一路”中欧班列分工，打造面向西北、辐射全国的航空货运物流枢纽。也将进一步促进西安、渭南加快融合发展，提高西安都市圈的整体竞争力。

西安咸阳国际机场：蝉联全球最佳TOP507月旅客吞吐全国第一

航空货邮吞吐量增速全国第一

日前，英国知名航司及机场质量标准评测机构Skytrax正式发布“2021年全球最佳机场奖”（The World's Best Airports of 2021），由全球航空旅客投票选出全球前100大机场同时揭晓。西安咸阳国际机场再创纪录，排名第31位，继续蝉联前50 。

上下滑动查看2021年全球最佳机场百强

中国机场（包括大陆及港台地区）共有11家上榜百强，前50名有广州白云第18、上海虹桥第21、海口美兰第29、西安咸阳第31、台湾桃园第37和深圳宝安第48。成都双流、长沙黄花、三亚凤凰与北京首都依次进入榜单50-100名区间。

值得关注的是，得益于稳定的客货吞吐量、不断加密的航线、极其亮眼的准点率表现以及优质的中转服务，西安咸阳国际机场表现突出，向前迈进16个名次，位居第31位。不仅是连续多年入围全球最佳机场50强，且是中西部地区连续多年唯一入围的机场。

最新运营数据显示，今年7月西安咸阳国际机场旅客吞吐首超成都双流跃升到全国首位，为389.69万人次，同比增长21.6%；1-7月累计旅客吞吐2233.52万人次，总量相继超过昆明长水与北京首都，以微弱的优势居于第四。

今年上半年，西咸新区空港新城联合西部机场集团先后开通了西安-浦东、西安-东京、西安-叶卡捷琳堡和西安-新西伯利亚等全货运航线，1-7月西安咸阳国际机场航空货邮吞吐量25万吨，同比增长35.1%，增速位列全国十大枢纽机场第一位。其中，仅6月单月就实现吞吐突破4万吨，并向年吞吐40万吨目标迈进。

近年来，西咸新区空港新城以打造“一带一路”向西开放的国际航空物流枢纽战略为总抓手，积极拓航线、聚货源、强产业；以西安咸阳国际机场为核心加速织密航线网络，货运航线从5年前的8条增至37条，其中国际航线18条，形成了“向西开放、向东集散、辐射全球”的航空网络格局。货邮吞吐量从5年前23.3万吨增长至2020年近38万吨，实现井喷式增长。

西安咸阳国际机场三期

T5航站楼前综合商务区竞赛方案曝光

T5航站楼前综合商务区竞赛方案效果图

西安咸阳国际机场T5航站楼：总建筑面积70万㎡，采用集中式主楼+六指廊构型，主楼地上四层、局部地下三层，布置115个机位，确保“十四五”期间建成投用。

T5航站楼前综合商务区：规划总面积1.37平方公里，主要围绕T5航站楼，打造商贸、酒店、总部办公、高端服务业，打造具有空港特色的综合商务区。

稍早前商务区6个重点地块占地341.6亩区域的国际竞赛方案曝光。项目定位以国际眼光、世界标准，融合西安人文、空港特色，重点研究规划地块的城市形象、建筑定位、建筑组合、功能布局、交通组织、品质配套、景观设计等内容，未来随机场主体同步呈现。

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