产能卖给宝马，华晨中华为何沦落至此？

华晨集团正在破产重整，旗下品牌命运扑朔迷离，华晨继续变卖旗下“中华”汽车品牌的部分资产，接盘者正是其合作伙伴宝马。

文 | NBS新品略 吴文武

据《财经》报道，华晨集团破产重整有了阶段性成果出炉：宝马中国以16.33亿元购得“中华”汽车品牌。

众所周知，华晨集团因资不抵债，偿债压力大，在2020年11月20日宣布正式破产重整，至今已有九个月有余。

华晨集团在二债会上介绍，截至2021年8月13日，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。

出售资产是企业化解债务危机的一种常用措施，正在破产重整中的华晨集团出售旗下“中华”品牌部分资产给宝马中国也很容易被市场理解。

引发市场关注的是，一位债权人告诉《财经》记者，据他的了解，中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌将不复存在。

然而正当网友们热议，“中华牙膏”有兄弟了的时候，宝马中国方面公开回应称，我们购买的不是品牌，是生产力。

“宝马16.33亿元购下华晨中华”的话题很快登上微博热搜。新品略关注到，截至9月1日上午11:00，该话题阅读数已经达到2.6亿。

网友们热议多是从情怀角度评论此事，不过在商言商，毕竟华晨集团总要解决债务问题。华晨集团出售“中华”汽车品牌相关资产的目的是变现。

01 华晨中华为何沦落至此？

华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车做积极准备，聘请宝马的设计师，集成了日本、德国的工艺技术，甚至底盘还经过了保时捷的调教，2000年底第一代中华车下线。

当时的华晨中华汽车是市场上响当当的大品牌，其尊驰轿车很快成为热门车型。

2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民临危受命，前往沈阳接手已经连续三年亏损的华晨汽车。

祁玉民上任后，通过发动价格战给病入膏肓的华晨汽车下了一剂猛药。

数据显示，2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆，同比增长71.4%，其中华晨中华尊驰、骏捷的销量为5.8万辆。

2006年，华晨还与德国进口商签下13万辆的整车出口协议，不仅实现了中国车进入德国市场的壮举，还创下了中国历史上数量最大的汽车出口订单记录。

2007年，华晨汽车集团整车销量再次实现大幅增长，年度销量突破30万辆，同时华晨汽车实现扭亏为盈。

但价格战的负面效应很快显现，华晨中华的品牌价值迅速贬值，本来技术就比较薄弱，品牌价值不稳定的华晨自主品牌汽车销量开始步入困境。

华晨集团与宝马在2003年合作成立华晨宝马后，华晨也就渐渐地沦为了宝马的代工厂，直到2011年华晨中华才推出中华H530，但销量并不好。

紧接着国内SUV市场潮兴起，华晨中华没有任何市场动作，直到2014年才推出自己的SUV产品，其紧凑级SUV中华V3月销量只有2000多台，但已经算是华晨中华的热销产品了。

数据显示，2018年，华晨中华品牌全年销量仅有6.78万辆。后来华晨中华的汽车销量越来越差，大批经销商开始退网，华晨中华品牌开始走向下坡路。

最近几年在自主车企纷纷发力，一路高歌猛进，长城、比亚迪、吉利等自主品牌都取得了不错的发展，而华晨集团一直将业务重心放在宝马代工，华晨中华这个自主品牌自然不被重视，华晨中华加速衰落。

近些年，中国新能源汽车市场蓬勃发展，造车新势力崛起，传统车企自然纷纷发力，但华晨中华却没有抓住新能源汽车的发展机遇。

尽管华晨中华在2019年11月推出过一款中华E5的全新电动车，综合续航480km，但这款车并没有在市场上激起一片浪花。

到了2020年前8个月，华晨中华的销量只剩下4991辆，更可怕的是，当年6月的华晨中华销量只有69辆。

新品略访问华晨集团官网发现，在华晨中华品牌介绍页面也只有中华V系列的三款SUV产品，产品线单一，而且华晨中华品牌官网已经无法访问。

高调出生的华晨中华汽车品牌，曾有过短暂的辉煌，但很快因为产品规划、生产制造品控问题、市场渠道及售后服务质量差等种种原因，更重要的是华晨中华几次错失市场机遇，造成今日惨淡。

现如今华晨中华母公司华晨集团因资不抵债而破产重整，华晨中华品牌相关资产被变卖的命运也在所难免。

02 宝马的精明算盘

出资收购华晨中华品牌相关资产，宝马及宝马中国又打着什么样的如意算盘呢？

答案肯定很明确，宝马从来不做亏本的买卖。

初步估算，“中华”汽车品牌生产相关部分资产，包括土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元。

以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。

市场解读为，宝马中国用16.33亿元收购“中华”汽车品牌，这就相当于宝马中国花费4亿元购买了生产资质，但宝马方面却回应称，只收购华晨汽车生产部分相关资产，不含生产资质。

宝马方面是以实际行动支持华晨集团的重组，宝马的目标也是进一步拓展在中国及辽宁省的业务。

宝马希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力，进一步扩大宝马的在华产能。

根据宝马今年1月发布的业绩数据，2020年全年，宝马集团在中国市场共计交付宝马和MINI汽车777379辆，同比增长7.4%，其中华晨宝马全年销量为602,247辆，同比增长11.8%，创下1994年进入中国市场以来的最高销售记录。

最新数据显示，2021年上半年宝马在中国市场的销量达到467064辆，同比增长41.9%，领先奔驰和奥迪。

在国家对汽车合资企业股权比例逐步放松的背景下，早在2018年宣布，宝马集团将以36亿欧元收购华晨宝马25%股份，交易将在2022年完成，届时宝马将占有75%股份，完全控股与华晨的合资公司。

中国已经成为全球最大的豪华车市场，中国市场对宝马来说更是未来发展的重中之重，宝马若收购华晨中华汽车相关资产获得批准，届时将会使用中华汽车品牌的生产能力进一步扩大产能。

03 结语

目前宝马收购华晨中华汽车相关资产一事，仍在有关部门的审批过程中，最终宝马是否能如愿完成收购，还需等待。

华晨中华汽车品牌的从辉煌走向没落，到如今变卖资产，也给我们留下了许多值得深思的问题，特别是对于自主汽车品牌而言，要想长远发展就必须要靠自力更生。