江阴市交通运输局消息：8月25日，市轨道交通建设指挥部办公室组织召开盐泰锡常宜铁路定测工作协调会，标志着盐泰锡常宜铁路江阴段取得突破性进展。
市发改委、资规局、住建局、交通运输局、水利局、文体广电旅游局、公用事业局、生态环境局和沿线镇街园区、驻澄部队以及电力、燃气、通信等相关部门和单位负责人参加会议。
中铁上海设计院汇报盐泰锡常宜铁路前期进展情况，介绍江阴段环境特征、线型走向、技术标准、定测工作安排等情况。与会各部门和单位明确了定测需提供相关资料，沟通交流了项目实施中可能存在的问题，并提出意见和建议。
会议明确三点要求：要围绕定测目标任务，充分对接沟通，加快推进项目前期准备工作；要及时提供相关资料，主动配合开展工作，为项目开建打好基础；要高度重视定测工作，涉及基础设施、道路、管线等重点坐标点位勘探，需及时核定环保、水源、文物等控制因素，配合签订道路立交协议。
江阴市将根据省计划安排，继续全力配合做好盐泰锡常宜铁路各项工作，争取早日开工建设。
泰兴市人民政府网消息：8月26日上午，新建盐泰锡常宜城际铁路泰兴段定测工作对接会在我市召开，副市长焦国庆参加。
盐泰锡常宜铁路位于我省南北向中轴线上，是江苏省“四纵四横”路网骨架的重要组成部分。线路北起盐城市，经泰州城南，进入我市，止于无锡宜兴市，全长约310公里，设计时速250公里/小时，预留350公里/小时。
全线已完成初测，我市境内线路展长约31.3千米，采用全高架建设方案，拟利用城市总规预留线位设泰兴高铁站一座，同步考虑常泰铁路引入，在泰兴合场共站。
据了解，该建设项目正处于可研待批阶段，按照省铁路办、省铁路集团公司计划安排，我市境内部分路段拟作为盐泰锡常宜铁路年内开工建设的先导段。
8月份，设计单位中铁上海院和苏交科设计院进入我市开展定测阶段泰兴段资料收集、现场勘测、钻探等作业。盐泰锡常宜城际铁路泰兴段定测工作预计9月底完成。
盐泰锡常宜铁路建成通车后，从我市高铁站乘客可直达或通过换乘到达北京、上海、南京、杭州等大中型城市，极大地方便群众出行。
焦国庆要求，市各有关职能部门要切实提高认识，协调联动推进，为我市境内路段争取作为先导段开工建设做好各项准备工作；乡镇街道要明确责任分工，务实高效推进，积极主动配合中铁上海院和苏交科在规定时间内完成资料收集、外业勘测、线路定测等工作。
盐泰锡常宜铁路北起既有徐盐铁路 盐城站 ，利用盐城站南咽喉预留线引出，沿盐通东侧布线，出盐城市区后跨越盐通高铁，折向西南进入兴化市， 预留安丰西站 ，随后在兴化城东设 兴化东站 ，随后向南，跨启扬高速、宁启铁路后在引江河东侧布线，接入 泰州南站 ，与沪渝蓉高速铁路并站合场 ；
随后折向东南，设 泰兴东站，靖江东站 ，利用江阴第三过江通道跨越长江天堑，进入江南后折向西南，在 江阴站 与南沿江铁路并站合场 ，随后折向南，在既有沪宁城际 惠山站 南侧新建惠山站盐宜场 ，出惠山站后进入常州市设 太湖西站 ，随后沿宜兴城西 预留宜兴西站 ，跨长深高速、宁杭高铁后接入 宜兴站 。
定测方案线路全长310.757公里，较原可研方案缩短约9公里，全线共设11座车站（含预留2站）。
项目于2020年10月完成可研报告编制，今年3月完成可研鉴修审查，目前已进入初步设计阶段。 预计盐泰锡常宜铁路2021年10月完成可研报告批复，11月份完成全线（不含过江段）初步设计。
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