相比轿车，笔者其实更推荐年轻消费者选择一款小型SUV作为人生第一辆车，因为后者功能用途更多，适应更多用车场景。而在当下市场中，XR-V是一款比较知名的车型，不可否认它的实力很强，但价格也不便宜，落地至少要15万左右，若没有家里帮衬，又有几个年轻人能够拿下呢？相比之下，今天要说的这款宝骏RS-3（参数丨图片），就要便宜许多。
RS-3是宝骏品牌力推年轻化而打造的一款小型SUV，跟XR-V一样，它也有1.5L、1.5T两种版本，但价格却要亲民许多，指导售价为6.38-9.88万，还有一定的终端优惠，就比如笔者所处成都地区，经销商就给出了1万元左右的降价，进一步降低了价格。那宝骏RS-3的产品力又如何呢？今天，咱们就跟大家好好地聊聊。
首先，就外观造型来说，采用了“星际几何”家族式设计语言的宝骏RS-3，整体看起来比较年轻、动感，分体式大灯很前卫、新潮，视觉效果很突出，而熏黑的大尺寸前格栅，视觉冲击力很强，这在同级车型可不多见。就前脸而言，我个人是比较喜欢宝骏RS-3，毕竟XR-V的设计太成熟了，缺乏新意。
目光转到侧面部分，宝骏RS-3使用了当下比较流行的悬浮式车型设计，进一步增添了整车的时尚感，而宽厚的黑色外覆件，又显得宝骏RS-3很“野”，符合其SUV的身份。尺寸方面，宝骏RS-3的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，相比比较灵活小巧，城市通勤没有什么压力，“见缝插针”比较轻松，停车也很方便。
尾部的贯穿式尾灯设计，也是宝骏RS-3的一处设计亮点，灯组采用了黑/红色混搭配色，具备有一定的运动感。但我个人认为，若是要主打年轻、运动，宝骏RS-3不应采用隐藏式排气设计，因为这样就显得下方光秃秃的，不过整体还是很年轻运动的。整体就设计来说，XR-V是比较成熟，容易被大部分人接受，但针对年轻消费者而言，貌似宝骏RS-3更有诱惑力，因为它看起来更“个性”。
内饰方面，宝骏RS-3的整体风格和布局比较现代，大量平直的横向线条运用在中控台上，既拉伸了前排视觉宽度，又丰富了视觉层次感。而全液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合，也带来了一定的智能科技感。其中，宝骏RS-3的这套车机系统，还提供了比较丰富的影音娱乐功能，在线刷抖音、看电视等一应俱全。另外，这套车机系统还支持免唤醒语音交互、如想找餐馆吃饭，只需说“我饿了”系统将会自动为你推荐附近的餐馆，并提供导航服务。
座椅及空间方面，宝骏RS-3作为一台顶配车型才不到十万的小型SUV，还配备有一体式运动座椅，这是让我比较意外的地方。并且，在顶配车型上，宝骏RS-3还带有座椅记忆功能、座椅6向电动调节等，领先了大多数同级选手。至于空间上，以笔者这175cm微胖的身材为例，落座前排并将座椅位置调低，头部空间余有1指，转身到后排，头部空间1拳，腿部空间1拳4指，整体表现还不错，在同级中属于中等偏上的水平。同时，它还可以通过调节后排靠背改善乘坐舒适性，这项功能同级并不多见。
后备厢方面，宝骏RS-3同时“吞下”20、24、28英寸的三个行李箱没有任何问题，且还有剩余空间。同时值得一提的是，宝骏RS-3的后排座椅可纯平放倒，这是很多同级车型都办不到的，这也让它的后备厢实用性进一步增强。
动力方面，正如前文所言，宝骏RS-3提供有两款发动机可选择，我个人是比较建议1.5T，因为性能更优越，最大功率为147马力，最大扭矩为250N·m，对于一辆小型SUV来说，动力储备还是挺充沛，中后段加速也有劲。而灵活的尺寸加上精准的转向，也给用户带去了一定的驾驶乐趣。
传动上，它的1.5T车型提供了一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，平顺性很好，传动效率高，动力响应很快，再加上较为灵敏的油门设定，宝骏RS-3开起来也比较轻快；油耗方面，据车主用车反馈得知，宝骏RS-3的百公里综合油耗为7.0L，跟XR-V一样都是属于比较省油的水平。
诚然，宝骏RS-3影响力不及本田XR-V，但实力却不容小觑，无论是外观设计，还是智能科技，或者是配置程度，宝骏RS-3都是要领先本田XR-V。更何况，就价格来说，宝骏RS-3也要更亲民，更适合年轻消费者。所以，在我看来，年轻人省下五、六万买宝骏RS-3，难道不比买XR-V更香？不仅省下了旅游、自驾的资金，而且更佳的配置也会给人更好使用体验。对此，你们怎么看呢？
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