鲁智勇 封面新闻记者 肖洋 席秦岭
8月31日，经过5个多月的日夜奋战，由中铁二十一局集团参建的成昆铁路复线冕宁站区间顺利开通。
作为峨眉至米易段重难点控制性工程，该站为线下式站房，建筑面积近3千平方米，建筑高17.1米。新建冕宁站方案采用彝族建筑传统屋顶造型，结合彝族建筑色彩搭配，横向石墙与玻璃墙面、木格栅形成虚实对比。新车场设到发线5条（含正线2条），采用2台夹5线布置，生产生活房屋总面积为45165平方米。
此次开通的区间是从既有成昆线K507+510处插入一组道岔与冕宁站内新建正线Ⅰ道相接，经新建冕宁站新场Ⅱ、4、6道，接新建冕宁右联络线，最后在既有线K511+610处接入有成昆线。
冕宁站区间的开通，在保证了冕宁站正常营运的情况下，解决了冕宁站旧场改造施工干扰，对完成整个冕宁站扩能改造的施工起到了阶段性的胜利。
据悉，成昆铁路复线采取分段建设，其中成都至峨眉段（成峨段）128公里，于2018年1月8日已开通；昆明经攀枝花至米易段（米攀段）108公里，于2020年5月底已开通；峨眉至米易段（峨米段）386公里还在建设中。按照施工计划，峨米段又分为冕宁至米易（冕米段）和峨眉到冕宁（峨冕段）两段。
中铁二十一局成昆复线峨米项目指挥长李旦合说，峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段，仅冕米段，全线就有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%。
其中，与冕宁站紧邻的高风险隧道邓家湾隧道全长9390米。该隧道洞身穿越４条断裂带，整个隧道地质构造复杂，施工极具艰难，且涌水量每天能达到23400立方米，并有4495米为反坡排水。建设者不仅要面对在水帘洞中掘进的难题，还要应对当地复杂地质条件。“目前该段各项建设工作均在计划范围内稳步推进”。
据悉，新建成昆复线全长约850公里，是国家铁路建设重点项目，设计时速160公里。按照计划工期，冕宁至米易段以2021年12月31日前建成开通为目标，全线预计2023年底开通运营。
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