[爱卡汽车 行业资讯 原创]
为了成为可持续发展、社会企业责任和技术领域的行业领先者，奥迪将加速推进“Vorsprung 2030”战略。奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示：“社会变革持续加速，因此我们也需要加快转型进程。”奥迪在数周前宣布，从2026年起面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，到2033年将逐步停止内燃发动机的生产。
未来，中国市场将在奥迪的战略调整过程中继续发挥重要作用。四环品牌预计，2030年中国高端汽车市场年销量将达到约450万辆。届时，电动车在高端汽车市场的份额将从目前的约10%增长至约40%。基于此，奥迪将持续扩大在华业务，包括拓展本土化生产的电动车型。
奥迪深耕中国市场已有30余年，通过与一汽-大众的合作，四环品牌在中国拥有包括长春之内的多个生产基地。2021年，奥迪携手中国一汽将本土化生产的车型谱系扩展至12款。2022年，奥迪与第二家合作伙伴上汽大众生产的首款车型A7L将正式上市，并将通过一汽-大众奥迪现有经销商-投资人网络进行销售及售后服务。
奥迪中国总裁安世豪表示：“奥迪持续践行‘在中国，为中国’承诺，致力于满足全球最大市场的多元客户需求，并积极推动创新。奥迪携手两大合作伙伴中国一汽及上汽集团，已经为迎接未来挑战做好了充分准备。”目前，奥迪已累计向中国市场交付了超过700万辆新车。仅在2020年，奥迪在华销量就达到727,358辆，今年上半年的累计销量为418,749辆。
面向汽车行业最具挑战性的十年，奥迪技术研发部门正推进史上最大规模的转型，包括进一步强化车载软件及自动驾驶技术。除了电动出行，提升智能互联、数字服务，拓展自主研发系统的使用也是大众汽车集团的战略重点。未来，奥迪客户将能够升级他们的车辆并更新或升级子系统，燃油车车主也将能够享受到覆盖汽车整个生命周期的其他服务。
编辑点评：同奔驰、宝马一样，奥迪在中国电动车市场的第一步，并没有踏出的非常顺利，几个款车型的交付量都不是很理想。一面是以特斯拉为首的造车新势力对于传统豪华品牌的冲击，一方面是各大市场对于燃油车的排放标准越来越苛刻，奥迪不得不加快转型的步伐。不过在我看来，这并不是多推出几款电动车就能解决的问题，奥迪需要重新评估自己和消费者之间的关系，并找到一个新的定位才行。
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