中欧班列：热度飙升的“带货王”

循例

本报记者 王彩娜

在各地发布的今年1—7月进出口“成绩单”中，中欧班列跑出了“新热度”与“加速度”。

作为中国最大的陆路口岸，满洲里海关统计数据显示，今年前7个月，经满洲里口岸进出境中欧班列共计1892列，同比增长16.22%，载运15.23万个标准集装箱，增长8.36%，延续年初以来的持续增长态势。其中，经满洲里口岸进境班列达972列，激增35.19%，载运7.81万个标准集装箱，增长26.64%，货值约合95.19亿元，增长13.21%。

根据凭祥海关统计数据显示，今年1—7月，凭祥铁路口岸出入境中欧班列累计达400列，同比增长80.2%。其中，出境185列，同比增长1.1倍；进境215列，同比增长59.3%。累计发运标箱数达12286个，同比增长2倍。

作为新晋“带货王”，中欧班列的班次仍在继续增多并不断延伸。日前，青海省首趟青海至哈萨克斯坦“铁转公”中欧班列开行，据悉，这是该省首列中欧棚车国际班列，其优势和特点是不占用已有换装线路，快速过境接入货装线，查验报关一次完成。

目光再投向浙江，中国首趟中欧班列五金专列日前从位于浙江省金华市金义新区的铁路金华南站鸣笛启程，满载100标准箱割草机、散热器、水泵、电钻及其它五金工具，驶向吉尔吉斯斯坦比什凯克市。

今年以来，国际市场对五金工具需求旺盛，永康五金外贸出口呈现快速增长的势头，但受全球疫情蔓延、国际海运运力紧张、运费上涨等外部因素，永康五金工具出口外运受到影响。为缓解永康外贸企业出口物流不畅的难题，在摸清五金外贸企业外运需求的基础上，及时组织开行五金专列。

永康五金专列仅是中欧班列运营中的一道缩影。作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，中欧班列凭借通达国家多、运量大、运价低、运输时间短、分段运输和稳定性强等诸多优势，赢得了众多外贸企业的青睐，也在一定程度上带动了浙江、江苏、四川、重庆、陕西、山东等省份与“一带一路”沿线国家之间的经贸交流以及区域间的合作共赢。1—7月，江苏对“一带一路”沿线国家进出口7146.8亿元，增长22.2%；陕西对“一带一路”沿线国家进出口434.9亿元，同比增长25.9%。

数据显示，今年1—7月，中欧班列西、中、东通道运量同比分别增长44%、18%、35%。7月，中欧班列开行1352列、运送货物13.1万标准箱，同比分别增长8%、15%，自2020年5月起已连续15个月单月开行千列以上，有力地保障了国际产业链供应链稳定畅通。

更为利好的是，接下来，国铁集团将扩大中欧班列始发地城市数量，将更多城市纳入中欧班列运输网络；做好东、中、西三条重要通道出口的扩容能力建设，为有密集发货需求的企业调度运力，提供多样化的中欧专列运输方案。

四川等地也开始了新探索。8月25日，成都国际铁路班列有限公司等联合开发的创新融资产品“中欧班列运费贷”，成功向班列公司订舱客户四川欧鹭供应链管理有限公司放款66万元，困扰中欧班列物流企业运费的融资难题有了新的解题路径。