一直以来，粤港澳大湾区秉持国家发展战略
打破行政边界，打造充满活力的大湾区城市集群
其中，大湾区广佛同城化的热度颇高
2009年，广州和佛山开始推动同城
2010年，首条跨市地铁广佛线开通
2021 年，广佛两市拟推动土地、人口等同城化
进入“全域同城化”的新阶段
近期，关于粤港澳大湾区内地九市的GDP成绩单新鲜出炉，数据显示：2021年上半年，广州市GDP高达13101.89亿元，同比增长13.7%；佛山则以5474.12亿的GDP紧随其后，并以17.3%的同比增长率成为了湾区内地九市中经济增速的TOP1。
广佛地缘相连，文化同源，民间层面的交往一直很紧密，但广佛真正实现交通上的贯通，却经历了一个漫长的过程。
2001年，广东省提出的是“广佛城际交通”，背后存在着两座城市不同的发展重心：佛山希望借助地铁加快城市建设，但广州的发展重心却在东面。
后来，广东省政府一锤定音：广佛全线建地铁。几经波折，开工三年半，广佛线终于在2010年亚运会开幕前8天正式开通，恰好赶上广州限购，广佛线开通后众多广州人对佛山楼盘跃跃欲试。
截止目前，全国都市圈数量超过30个，但在人口统一管理、土地规划等层面，有条件并且迈出第一步的，还是广佛都市圈。
广佛两市融合发展，有着非常好的基础条件，的确有先行先试的最佳资格。广州和佛山的中心城区直线距离只有20公里，接壤地段长达197公里，同城化地域条件良好。
2020年广州的GDP为25019.11亿元，佛山为10816.47亿元；合体之后的广佛GDP达3.5万亿，人口超2300万人，接近北京、上海的规模。
仅2020年以来，广佛全域同城交通运输领域就取得显著效果。路桥方面，新增3座跨市大桥；铁路方面，已建成衔接地铁和城际铁路3条，在建3条，筹建5条；公交方面，已开行95条广佛公交线路。
繁忙的交通背后，是两市居民的频繁往来，数据显示，广佛跨城日出行量超过163万人次，相当于一个中等城市的人口规模。
截至目前，生活在佛山的“广佛候鸟”群体已超百万人，随着这一群体的不断壮大，广佛两市公共服务的一体化需求也随之快速提升。
近年来，广佛共同推进政务服务“跨城通办”，开展“24小时”全天候跨城服务，铺设自助服务终端近1600台，上线1711项便民服务。
从同城到全域同城，广佛产业协作也在升级。“十三五”期间两市实施产业协作项目31个，互相投资企业达4291家，对整个珠三角乃至大湾区发展影响深远。
广佛产业合作的另一张王牌则是“广州服务+佛山制造”。目前，广佛两市在金融保险、商务、房产中介服务等领域合作日益紧密，其中，千灯湖金融高新区是广佛之下不错的成果，承接了广州金融服务外溢，吸引众多金融机构进驻，成为金融服务的典范。
无论现实发展存在何种阻碍，一根广佛线串起的广佛同城都已成为事实。广佛之间的规划，需要在广深佛莞一体化以及粤港澳大湾区一体化的框架下考虑，明确各城市间的定位和配合，将双人赛变成多人赛。
值得一提的是，佛山于2019年GDP首次破万亿，顺利成为广东省第三个进入“万亿俱乐部”的城市，按照目前的发展趋势来看，2021年佛山有望保持三年GDP破万亿的好成绩，与广州共同打出全国唯一的“双万亿”同城化城市名片。
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