新能源的真实意义在于什么？基于政策对环保节能及我国政策摆脱进口原油牵制等因素，燃油车总归会有落幕的一天，而电力驱动也恰如其分地出现在合适的时间与环境，成为了我们口中的新能源，缓和目前紧张的市场局面。但在从基层消费角度而言，考虑得更多的是便利、成本、可靠性和目前最为紧迫的限牌政策。综合而言，既能用燃油驱动又能以纯电续航，而且还能上燃油牌的插电式混合动力车型显然更贴合真实市场需求。但说到新能源汽车，还有一个目前摆脱不了的话题就是电池可靠性，毕竟在多个电动车自燃实例下，这种危及身家性命的问题必须严肃对待。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2018年，我国插电式混合动力汽车（PHEV）产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比2017年同期分别增长122%和118%；占新能源汽车总销量的21%。2019年1-2月，插电式混合动力汽车继续保持快速增长，产销分别完成3.9万辆和3.4万辆，同比分别增长55.2%和38.5%；占新能源汽车总销量比重提升到23%。目前新能源PHEV车型每年的销量都在呈上升趋势增长。
插电式混合动力是一个发展方向，值得关注和研究，因为“插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成本上升，可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量，车辆自重以及车辆成本。”在混合动力模式下，并联纯电型相较于串联纯电型，具有成本和动力优势，因此，纯电并联式插电混合动力是一个非常值得关注的、具有中国优势的技术路线，甚至可以抗衡国外深度混合动力的常规混合动力。
PHEV受青睐的四大原因
PHEV受到市场青睐，究其原因，主要因素有以下几点：
第一，新能源汽车补贴的逐年退坡，插电式混合动力汽车与续航较低的纯电动汽车之间的补贴价差正在日渐缩小，PHEV的价格优势正在逐渐显现。随着新能源汽车补贴政策的完全退出，PHEV的购买成本优势将进一步凸显。
第二，除个别地区之外，插电式混合动力汽车与纯电动汽车同样可享受免购置税、不限行、不限购的政策福利（上海、深圳、广州等城市，因插电式混合动力车型能顺利拿到新能源汽车牌照而更受消费者青睐），这使得终端市场选择插电式混合动力汽车将成为一种新趋势。
第三，在使用过程中，PHEV的优势发挥得淋漓尽致，无论是市区还是高速，短途还是长途，用油还是用电，都要比纯电动更吸引消费者。PHEV车型在缓解用户的续航焦虑上与纯电动汽车相比，具备天然的产品优势，在使用上与传统燃油车几乎无差别，因此，首次选择新能源汽车的消费者，更容易接受插电式混合动力车型。
第四，PHEV在节能和环保方面，相比纯电动汽车、传统燃油汽车更具市场优势。油耗方面，PHEV在市区短途（<60km）行驶，完全可以纯电驱动；而在高速长途，电动机与发动机相互配合，让发动机工作在最经济、最高效区间，比传统燃油车仍然省油。环保方面，PHEV电池要比纯电动汽车电池小得多，单位电池纯电行驶利用率更高，在电池的生产及回收、电能来源方面对环境造成的污染小得多。
混动产品不管如何进化，产品力最核心的问题之一。如何将电机和变速器进行优化设计，满足不同构型混合动力汽车的需求，将成为决定产品成败的关键性因素。
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