想象一下
在零下40℃的极寒环境下
坐着时速350公里的复兴号
欣赏着千里冰封的北国风光
是一种什么样的体验？
8月15日7时50分
牡佳高铁联调联试现场
首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组
从牡丹江站缓缓驶出
这是中国中车研制的复兴号高寒动车组
首次在我国最东端高铁线路试跑
-40℃还能一路狂奔！
复兴号高寒动车组咋这么抗冻？
时速350公里复兴号高寒动车组
是复兴号家族中最“抗冻”的成员之一
拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”
在-40℃的极寒环境下也能奔跑如常
一图看懂
“新型高寒动车组”与“传统复兴号动车组”
有哪些区别？
复兴号“抗冻”卫士助力实现
哈尔滨两小时、三小时经济圈
牡佳高铁
是国家“十三五”规划
和《中长期铁路网规划》的重点铁路工程项目
也是目前我国在建的最东端高寒高铁
牡佳高铁位于黑龙江东部地区
经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、
桦南县、双鸭山市、佳木斯市
线路全长371.6公里，设计时速为250公里
是目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路
牡佳高铁开通运营后
将与哈牡高铁、哈佳铁路共同构成
黑龙江省东部快速铁路环线
牡丹江至佳木斯列车运行时长
将由现在的7小时左右缩短至2小时以内
沿线城市将全部纳入到
哈尔滨两小时、三小时经济圈
黑龙江省内将有8个地级城市实现高铁相通
牡佳高铁联调联试自6月10日启动以来
分别进行了动车组逐级提速试验、拉通试验、
重联动车组逐级提速试验、
信号系统测试试验等内容
经过轨道、通信、信号、接触网、供电、
灾害监测等系统的动态检测和调试
使各系统功能得到了优化
目前，牡佳高铁动态检测试验已基本完成
满足试运行条件
牡佳高铁联调联试结束后
将转入运行试验阶段
为后续全线开通运营奠定基础
“高寒动车组家族”成员众多
不仅耐寒、还有好听的名字
CRH5G“高寒鳄”
CRH380BG“高寒兔”
中国人骨子里的浪漫
被体现的淋漓尽致
01
CRH380BG型高寒动车组
是我国首列时速350公里的高寒动车组
主要服务于京哈、京大路线
跑起来像一只风驰电掣的兔子
人送外号“高寒兔”
02
CRH5G型高寒动车组
是我国首列时速250公里的高寒动车组
主要服务于兰新、哈大、银西、长吉专线
从侧面看
像一条蓄势待发的鳄鱼
人称“高寒鳄”
03
CRH2G型高寒动车组
是我国首列时速250公里耐高寒抗风沙动车组
主要服务于徐兰、大西等高铁线路
被誉为穿梭在高原、沙漠中的“高寒勇士”
人称“骏马”
04
CJ5E型高寒动车组
是我国首列混合动力的高寒动车组
不仅可以通过接触网用电
还可以自行储电
是高寒动车组家族中的“混血儿公主”
05
400km/h跨国互联互通动车组
是我国首列时速400公里的高寒动车组
能够在－50°Ｃ的低温下高速运行
堪称全球最“抗冻”的高速动车组
06
主要服务于京沈、京哈、京张高铁路线的
时速350公里复兴号智能动车组
在世界上首次实现自动驾驶
尖尖的车头“模仿”鹰隼和旗鱼
具备－40°Ｃ高寒环境下的运行要求
点击图片查看复兴号最全科普
目前
我国时速160公里至350公里
复兴号全系列动车组已全部投入运用
国资央企始终坚持技术创新
不断突破自身技术瓶颈
让中国高铁在林海雪原更加矫健
让中国名片在世界舞台更加闪耀
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责任编辑丨杨大磊
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源 | 中国中车
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