近日，《南京市溧水区国土空间规划近期实施方案》出炉，其中透露出不少有价值的信息。
一、柘塘新城一分为二
南京溧水区大家都很熟悉，但是溧水区的柘塘新城，大家应该都还比较陌生。其位于溧水老城区与禄口机场之间的新建区域。不过这一次规划，将柘塘新城一分为二，在功能上做了更加明确的区分。靠近禄口机场的部分为空港片区，更靠近老城的部分变成了三山湖片区。
二、溧水中心向北转移
（旧版溧水规划）
熟悉溧水的朋友都清楚，溧水老城附近新建区有很多，但以往发展重点一直都在城南一带，也就是无想山北侧与老城之间的区域。包括幸庄湿地公园、城隍庙、万达等等都在那一带，但是这次规划明确给出了不一样的结果。
位于老城北侧的三山湖片区这次被定义为了南部副城中心，以会展商务、总部经济等临空产业，辐射区域的发展极核，这是一个非常大的变化。
从理性的角度上来分析，实际上这样的结果也符合客观规律。城南片区向南被东西方向的无想山完全挡住，后续的发展有很大的空间限制，简单理解就是土地面积太小，后期施展不开。而临山的区位，其实更适合打造成溧水的文化内核。实际上现实中的城南片区也是这么操作的，山下大片的低密度住宅区、湖边的摩天轮、城隍庙、环路慢速行驶的旅游巴士，这些元素明显更有文旅氛围。
而北侧的新城区部分，空间上明显要开阔得多，且距离市区更近，没有理由只做溧水其中的一座新城。只是没想到这一次直接将其提升为整个溧水的龙头，应该说溧水这一次还是很有魄力的。
在城镇开发边界图上能够清晰地感受到，溧水对于北部新城区的重视。空港+三山湖片区的范围完全不输团山+城中+城南+高铁四片区的范围。
但目前北侧的发展实际上还处于前中期阶段，大片的区域都还没有进行开发，这意味着三山湖和空港片区拥有极大的发展空间，尤其是前者。
三、高铁片区有潜力但不被重视
溧水区通过高铁可以非常快速地抵达南京南站，其交通优势还是非常明显的。不过溧水对于这片区域的打造没有想象中的那么重视。
从溧水原生人口的角度来说，城南片区属于城中老城的向南延伸，中间没有地理上的阻隔，基础设施、环境更好，心理上很容易接受的。
向北到三山湖片区一带，虽然与老城有一定的距离感且中间有高速公路相隔，但好歹距离南京主城更近，尤其是与江宁的距离，心理上有一种北上的感觉。而对于很多在南京市区工作的外地人来说，如果考虑在溧水置业，三山湖片区相对于溧水其他区域也是首选。
而溧水的高铁新城，明显不在溧水南北向的主轴上，而是位于老城的东侧，且中间有宁杭高速阻隔，道路不通，给人一种偏僻的感觉，不管是本地人还是外地新南京人在前期都不太能接受，况且目前高铁片区的发展相对滞后，还处于新城开发非常早期的阶段。
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