今年是十四五时期的开局之年，铁路的规划建设迎来新的起点。在年初国家对铁路建设规划意见的指引下，全国各地结合实际推出了自己的一批铁路规划，并积极推进线路的建设落地。
在这些规划的铁路项目中，有已经谈论了好些年的“老线路”，但也不乏一些新线路首次进入大家的视野。这些项目有的还处于规划研究阶段，有的则已经进入项目前期，它们中的一些线路或在不久的将来从规划蓝图变成地上通途，让人值得期待。
福建省铁路规划
像福建省最近就发布了《福建省交通强国先行区建设实施方案》，其中提到要加快推进温福、漳汕、昌福厦（金）高铁及温武吉铁路、龙岩至龙川铁路武平至梅州段等项目建设，积极推进赣龙厦高铁等项目研究。
在该方案的重大项目谋划表中我们还看到了衢州至南平（三明）铁路、南平至丽水铁路、永安至长汀铁路、福州至龙岩高铁。而上述不少线路也是出现在了今年福建的十四五规划中。
除了福建，河南多地近期在铁路方面也是消息不断，像在近日的南驻阜高速铁路项目规划建设座谈会上，驻马店市就提到要组建工作专班，加强协调对接，推动项目早日落地实施。
南驻阜铁路
对于这条铁路的走向，根据2019年的预可研初步方案，线路规划为200公里/小时客货共线铁路。货线连接焦柳铁路南阳站和漯阜铁路小梁庄站，并与京九铁路连通；客线连接郑万高铁南阳东站和郑阜（商杭）高铁阜阳西站，并从确山西站设联络线接入京广高铁驻马店西站。全线新设社旗、泌阳、确山西、汝南、平舆、新蔡、临泉等7个车站。
除了驻马店市，南阳市目前正在谋划构建“星形”高铁网络，其中就提到要争取合西高铁南阳以东合肥-六安-信阳-南阳段进入“十四五”规划，明确南阳以西线路走向，力争进入中长期铁路网规划（调整）。
而在山西省，运城垣曲县7月底召开了侯马经垣曲至济源铁路选线、选点汇报会。据了解，该铁路已进入前期准备阶段，线路定位为客货共线铁路，北接南同蒲铁路，局部利用已废弃的礼垣铁路部分路基，南接焦柳铁路。全长180余公里，途经侯马市、绛县、闻喜县、垣曲县以及河南济源市的三个行政区域，终到济源站，设立侯马站、礼元站、绛县站、横水站、垣曲站、华峰站、邵原站、济源站八个停靠站点。
呼和浩特至朔州高铁
对于山西来讲，该线路建成后，将结束山西绛县、垣曲县不通火车的历史，也将大大拉近山西南部与河南的距离。
除了运城垣曲，7月中旬朔州市发布了《关于加快推进朔州高铁建设的实施意见》，其中提到了呼朔高铁，表示要推进《新建呼和浩特经朔州至太原高速铁路预可行性研究报告》的评审报批工作。
按规划，呼和浩特经朔州至太原高速铁路，北起呼和浩特枢纽规划呼鄂城际黄合少站，经朔州市右玉县、平鲁区，终点引入在建集大原高铁朔州东站，设计时速350km/h。项目已列入山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，力争早日列入国家铁路建设规划和开工建设。
目光转向我国的西南地区，本月初昆明局集团赴怒江州调研，推进保泸铁路、大兰铁路规划建设。其中保泸铁路是指自云南省保山市至泸水市的铁路，大兰铁路指的是大理至兰坪的铁路，根据此前的可研推荐方案，大兰铁路自既有大丽铁路上关站接轨，至终点站兰坪站。
绵遂内铁路
在四川省内，绵阳市则在积极推动绵遂内铁路。近期在绵遂内铁路前期工作推进会上，绵阳市就提到以最大力度、最快速度推动绵遂内铁路早日开工建设。要加快推进可研编制等前期工作，明晰项目功能定位、技术标准等关键问题，加快推进可研编制，及时跟进相关前期工作，为项目整体推进赢得时间。
规划绵遂内铁路和已建成的川南城际铁路内自泸段合并称为绵泸高铁，正线全长约402.96千米，设计时速250公里。线路起于绵阳西站（安州站），经绵阳站、芦溪站、三台站、金华站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站，连接内江北站。
需要指出的是，以上很多线路是各地出于地方利益进行规划的线路，大部分还处于规划研究或项目前期阶段，线路方案及项目落地还需一定时日。不过看到各地在积极推动，也让沿线地区多了一份期待。
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