不久前，韩系高端品牌——捷尼赛思在国外发布了旗下的第五款车型——GV70，这是一款中型SUV，定位对手是保时捷Macan和讴歌RDX。究竟这款车实力如何？大宇收到了国外同事罗达的试驾报告，一起来看看吧。
和GV80一样，GV70也有两种动力可以选择。一个是2.5T版，搭载2.5L涡轮增压发动机，最大马力300Ps；另一个是3.5T版，搭载3.5L双涡轮增压V6发动机，最大马力375Ps。两个版本均是四驱，并且都匹配的8AT变速箱。
双涡轮V6发动机的加入，也使得GV70成为一款名副其实的性能车，有资格和其他对手一较高下。
GV70的外形设计十分大胆，前脸格栅采用了大面积的波峰线条，加上捷尼赛思独有的分层LED大灯，开在路上的辨识度非常高。和2.5T版相比，3.5T版的GV70前脸格栅更宽，进气口也更大，21寸铝合金轮毂加入了许多小方块装饰，造型看上去十分别致。尾部造型偏简洁，分层LED尾灯和前脸保持了一致的风格，双边共两出排气口尺寸很大，这也是捷尼赛思有意为之，以增强GV70“性能车”的形象。
GV70有5种驾驶模式，在运动模式下，变速箱换挡会更迟，并同步收紧电子辅助转向系统，同时逐步取消车身稳定控制，让你操控更加随心所欲。虽然是四驱，但操控的时候你会感觉到车子基本都是后轮在动，只有当需要抓地力时，前轮才会介入，这种感觉说实话非常棒。而且这台GV70配备的电子控制限滑差速器，可以将100%的扭矩都传输到后轴，以有效缩短转弯时间。对比同门的GV80，GV70的中型尺寸转向更为精准，可以说已经不输给保时捷Macan了。
虽然官方没有公布它的零百加速数据，但经过实测，大约在4.5-5秒左右。尽管有轻微的涡轮迟滞，但在1350转速时就能感受到391扭矩的出现，而且8AT变速箱会在正确的时间打到正确的挡位，非常懂我的驾驶意图。
在运动模式下，GV70的主驾驶座椅会根据驾驶员体型自动收缩，并略微升高坐垫，以让驾驶员能更加集中精力在操控上面。
在内饰方面，GV70保持了家族一贯的豪华风格，用料讲究，整体看上去非常大气。当然大家对那块14.5英寸的触摸中控屏评价可谓是两极分化，因为它实在是太长了，并不容易上手操作。主屏幕可以显示八个可以重新排序的图块，但不能更改替换，有点不方便。
当然大多数命令都可以通过语音或者多功能方向盘来控制，不需要触摸。除此之外，捷尼赛思的这台车载系统还会通过机器学习，记录你的驾驶习惯，让这块中控屏更加智能。
在配置方面，GV70 3.5T版配置了16向电动调节座椅、16个扬声器的Lexicon音响、12.3英寸的3D仪表盘等，这些都是百万豪车才有的，可以说捷尼赛思在配置方面是非常良心的了。
另外GV70还有一项创新，那就是后排乘员警报。这套系统可以感应儿童或者宠物的呼吸、动作，当停车后儿童或者宠物还留在车内时，系统会向车主手机发送警报信息，起到提醒作用。GV70还拥有指纹“钥匙”，只要你输入指纹信息后，在你忘记带钥匙的时候，你可以通过手机远程解锁并启动汽车。
不管是从外观、内饰、配置、动力还是操控来说，捷尼赛思GV70都是一款非常出色的轿跑SUV。国外售价4.1万-6.25万美元（折合人民币26.47-40.35万），如果能以这个价格引入国内，那将非常有竞争优势。不过结合目前捷尼赛思在国内公布的G80 36.28-43.38万和GV80 52.98-61.88万的售价来看，估计GV70引入国内的售价也不会便宜，还是看看得了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
