轻卡新规定，蓝牌轻卡整合成黄牌，4米2重获新生？

卡车作为主要运输交通工具，为社会经济发展提供了坚强的保障。而随着卡车的保有量增多，货车在运输上存着大吨小标、十吨王、一车双证等现象，给交管部门带来了不少难题，为进一步整顿货车存着的“乱”现象，近日，工信部发布了加强轻型货车、小型载客车的征求意见函，新规定对卡车来说是利好消息。

针对征求意见函，小编整理了一些比较关键的信息，卡友们可自行对比看下，你的货车被说中了几条。

对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。发动机排量大于2.5L可能要被强制回收整改。

严禁为同一机动车配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明。“一车双证”从此不再复出，鱼和熊掌不可兼得啊。

重点核验车辆发动机、轮胎、车桥、钢板弹簧等配置与申报车型总质量是否匹配；涉及满载检测的，要在检测报告中说明载荷加装方式方法，并附载荷加装照片，保存相关视频。年检不再是“黄牛”包办的年代，一项不达标，回炉再造。

生产企业仍有主观故意生产销售“大吨小标”产品、“一车双证”等违规行为的，一经确认，工业和信息化等部门将依法依规从严从重处理，并责令企业收回违规产品。从源头斩断，不合规卡车将无缘上市，车企将会是冤大头。

对在用“大吨小标”轻型货车符合中型货车国家安全技术标准的，按照“安全标准不降、依规依标转改、坚持实事求是”的原则，由生产企业组织重新整备转改，工业和信息化部按照《公告》确认转改车型型号。对标对本对原则，能改则改，蓝牌换黄牌，上路好营运。

优化城市配送货车通行管理，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。人性化管理，城市必备物资配送享受临时性通行，轻卡终究受整改。

发动机（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏车）。

新规定对卡车来说是个好消息。发动机2.5L排量决定了卡车动力和载货量，那么“十吨王”、“大吨小标”的乱象就会退出市场，可以说从源头上斩断了超载的链接。没有“乱”现象拉低卡车运费，对卡车来说自然是个好消息。

蓝牌整合成黄牌。新规定明确了不合规轻卡的处理情况，轻卡在符合相关技术标准情况下，可以整备转改，蓝牌换黄牌。这样的规定，给蓝牌轻卡还留有一线生机，这堆3吨重的卡车不至于变成废铁。

厂家回收整改，合规轻卡重生。“大吨小标”“十吨王”“一车双证”等现象一直困扰着交管部门，新规定对厂家的重拳出击无疑是致命一击，对于发动机排量、轮胎、货厢等不合规卡车，明确要求厂家回收整改，不合规轻卡严禁接收上路。对“大吨小标”货车符合国家安全技术标准，由生产企业组织重新整备转改，对于4米2来说或许是一件好事。

4米2轻卡不再受限于3.5吨，部分卡友表示，空车就超重了，被抓就是2000块6分，虽说驾驶证，上岗证好办，但是天天提心吊胆的拉货，总害怕被抓到。蓝牌换黄牌后，驾驶证要换，工商执照要换，营运证要换，就连保险也跟着换，但是能给卡友继续营运生涯。

然而，可以安心拉货了，不再有超载风险了，收入也淡淡了。4米2或将要永久退出市场了，你还会继续货运生涯吗。卡友纷纷表示：不淡定了。新买的4米2能回收再造吗，冤大头找谁诉苦。

小编觉得：万事不能一刀切，已经存在的轻卡就应该按照原有的规则继续营运下去了，达到报废要求，统一报废；还没生产上市的轻卡，就按照当前规则整改，规划轻卡未来之路。对此，您有什么看法，欢迎在下方留言讨论。