德军如何输掉不列颠空战？本已取得绝对优势，却被命令改变计划

如果说起不列颠空战，估计很多人都不陌生了，这是自二战爆发以来，德国首次遭遇失败。德国空军在共计出动了五千余架各型作战飞机，但是最终结果却损失了近2000架作战飞机。飞行员方面的损失也尤为惨重，超过2968名战斗机飞行员和轰炸机机组成员战死，另有967人被俘、638人失踪。毫不客气地说，德国空军经此一役是损失惨重，在战前积累出来的空军力量折损过半。

那么，曾经横扫西欧的德国空军为何会遭逢如此的惨败？是英国人实力太过强大？还是德国空军在战略战术上出了问题呢？

事实上，仅仅从双方的战机数量上考虑，德国是一点下风都没有的，德国空军在初期集结的作战飞机就远超英国皇家空军。在战役初期德国空军投入了2669架各型作战飞机，而英国皇家空军能集结的仅仅1200架，且其中战斗机仅仅只有700架。

毫不客气地说，英国皇家空军从一开始就陷入了劣势之中，如果不是道丁元帅制止了丘吉尔将更多的战斗机中队派往法国送死，那么英国皇家空军的战斗机数量更少。

但是，德国空军在数量优势下，却隐藏着一个巨大的劣势，那就是他们的战斗机所能提供的护航是有极限的。当时，德国空军以HE-111中型轰炸机、JU-88中型轰炸机和DO-17中型轰炸机为主，后期还投入了JU-87俯冲轰炸机加强轰炸力量。

四种轰炸机中的三种轰炸机均为双引擎中型轰炸机，在航程上虽然足以轰炸英国南部包括伦敦在内的城市，但是其自卫火力就不是很充足，防御能力也较为不足。

而JU-87俯冲轰炸机则完全是添乱的，它们的航程和机动性都十分不足，自卫能力也很差。因此，德国轰炸机群非常依赖战斗机部队的保护，没有战斗机的护航就会损失惨重。

可问题就出在护航上，德国战斗机在护航方面的表现只能用拙劣来形容。德国空军当时所能投入的战斗机主要是BF-109战斗机和BF-110战斗机，这两种战斗机在德国空军初期集中的战斗机里分别占656架和168架，双方在战斗机数量上的差距到不明显。

双方明显的差距是轰炸机数量上的，道丁元帅曾略显悲观地称英国皇家空军的小伙子们必须每人揍下五架轰炸机。

但是，在战斗机数量大致相当的情况下，德国空军在质量上还是有一些优势的。BF-109战斗机作为一款开发于战前的战斗机，在性能上自然是有所保证的，能够应对英国的喷火式战斗机和飓风式战斗机。

可关键问题就是BF-19战斗机的航程完全不足，抛去它的往返时间后，它在英国上空的滞空时间只有20分钟，一旦和英国战斗机纠缠太久，那么这些战斗机可能就无法返航。

当然了，通过给BF-109增加副油箱的做法，航程问题确实可以得到进一步的缓解，但这仍旧不够，因为航程不足的问题始终会困扰着他们，在整个不列颠空战里BF-109的损失大部分都是由于油料耗尽而坠机。

为此，德国空军还投入了BF-110战斗机。这种战斗机拥有双引擎，是德国空军当时航程最远的战斗机。德国空军曾自信地认为BF-110战斗机能够击垮英国的战斗机群，可实际上BF-110战斗机在机动性上实在过差，并不能分担BF-109战斗机的压力。

可以说，这是德国空军在对英国进行攻击时最大的问题之一，他们的战斗机数量略显薄弱，航程也普遍存在问题，不足以为他们的轰炸机提供足够的全程护航，有时甚至会演变成需要轰炸机群使用自己的自卫火力阻击英国战斗机部队的情况，而这也恰恰是英国皇家空军所希望看到的。

英国的战斗机中队可以相对从容地来击溃德国的轰炸机编队，迫使对方无法完成轰炸任务，从而狼狈地逃回出发地。

英国皇家空军可以如此从容地对抗德国空军，其中一大关键因素就是英国早在战前就建设完成的雷达预警体系，这让英国皇家空军可以更早的判明德国空军的攻击方向，并提早做出针对性的部署。

可是需要指出的是，德国空军的总兵力实际高于英国皇家空军，因此德军完全能够承受初期的损失。在经过了7月10日至8月23日的第一阶段空袭后，德国空军将打击重点转向了英国皇家空军的主要基地和南部的飞机制造厂，英国皇家空军的损失就骤然上升。

从8月24日至9月6日，英国皇家空军的被摧毁了195架战斗机，另有171架战斗机被重创需要大修，而补充来的飞机只有269架，损失数略高于补充数。而且英国皇家空军的空军指挥体系遭到了德国空军的重点打击，7个指挥中心有6个被摧毁，空军指挥体系已经濒临瘫痪。

此时英国皇家空军的疲态已经出现，如果战斗继续以消耗战的方式继续下去，那么英国皇家空军将被耗尽战斗力量。

幸运的是，德国空军将自己的攻击方向突然变更为了攻击英国首都伦敦，而不是继续执着于摧毁 英国皇家空军的主力，这就让英国皇家空军有了喘息的机会。德国空军的攻击方向调整是个绝对的错误，但这个错误不是赫尔曼·戈林的，而是阿道夫·希特勒的。

事情的起因是德国空军四架轰炸机在8月24日迷航误炸了伦敦市中心，英国为报复则在8月25日调集81架轰炸机轰炸了柏林。此举激怒了好面子的希特勒，遂命令德国空军在第三阶段改为攻击伦敦，而不是继续攻击英国皇家空军主力。

事实上，这里必须提到一个重点问题，那就是德国空军在消耗战里损失也异常剧烈，他们的战斗机飞行员和轰炸机机组若因为油料耗尽或是飞机受损严重就会彻底损失掉，不死于坠机也会被英国人俘虏。

因此在一连串消耗战里，德国空军承受的压力也是一点不小，德国空军几乎是拿自己所有的预备力量才换来如今的优势。可希特勒一纸命令让他们调换攻击方向，这就让德国空军之前的努力近乎前功尽弃，英国皇家空军将会有时间喘息。

从9月7日到9月14日，德国空军对伦敦展开了疯狂的轰炸，但对于英国人的打击效果只能用微乎其微来形容了，而英国皇家空军则趁机得到了喘息机会。

9月15日，英国皇家空军以300余架战斗机组成的大编队勇敢迎击了德国空军的400架轰炸机和700架战斗机。双方血战了一天，英国皇家空军以损失26架战斗机为代价击退了德国空军的进攻，并且击落了德国56架作战飞机、重创了80余架。

此战之后英国皇家空军越战越勇，在16日和17日主动出击，袭击了在法国北部海岸集结的德军部队驻地和停泊船只的港口，共击沉了德国百余艘船只。希特勒不得不命令停止在北部海岸集结船只，可同时也要求德国空军继续空袭伦敦。

这一命令是不合时宜的，因为德国空军的飞行员已经是损失惨重，如果继续进行这种毫无意义的轰炸就必须调来航校的教官和优秀学生，这等于是在打空德国空军的后备力量。

轰炸伦敦是无用之举，这一点哪怕是赫尔曼·戈林也看出来了，他极力试图劝说希特勒改变主意，但是希特勒拒绝撤销命令，并强令德国空军继续空袭伦敦。

没有办法，德国空军只能以透支自己后备力量的方式继续加强对英国伦敦的轰炸，可最终却招致了毫无意义的损失。从9月下旬到希特勒于10月12日下令停止海狮计划为止，德国空军为了他的轰炸行动付出了巨大的损失。

但是，德国空军的轰炸仍旧将继续下去，因为希特勒决心继续对英国展开轰炸，不能进行白昼大机群轰炸，那就改为夜间小编队偷袭，轰炸行动一直持续到苏德战争爆发前才结束。

此时空袭本身已经成为了一种掩护措施，为德国在调整兵力部署和对苏战争准备上进行掩护和争取时间。而德国空军则为此不得不付出更大的牺牲。

事实上，德国空军的不列颠空战在9月7日转向轰炸伦敦时就已经结束了，那是一个错误的命令，转变攻击方向除了拱手将付出巨大牺牲获取来的优势丢给英国人之外，没有任何的意义可言。

在此之后，英国皇家空军就以惊人的速度开始恢复，德国空军则因为高强度空袭和疲于奔命式的往返轰炸而损失惨重。当英国皇家空军重新以大编队出现时，德国空军已经输掉了不列颠空战。