乍一看到这个标题，很多人应该都会和我有一样的疑惑：奥迪拥有这么好的销量，怎么还会停产入门级轿车呢？
然而事实确实如此，不过大伙也别太担心，奥迪入门级轿车是A1，并非是国内很受欢迎的A3，只不过A1由于是进口的原因，所以往往很多消费者都会忽视它。就在前不久，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采访时表示，奥迪A1（参数丨图片）将在这一代产品后退役。终于，一切尘埃落定了！
提起奥迪A1，它给我的第一印象就是小，作为奥迪家族A系列最小的车型，其定位是A0级轿车，一直以来都是以小巧虏获消费者的心，当然了这其中是以女性消费者为主了。也正是由于其较小的车身加上两厢的造型，很多人都会误以为它是一辆大众高尔夫，或者是一辆大众polo，这也是国人对它不“感冒”的原因之一。
不过无论消费者怎么认为，它终究是一辆奥迪轿车，因此无论是外观造型还是内饰设计，都融入了浓浓的奥迪元素，再加上奥迪帅气的大灯，整车的精致感与豪华感展露无遗。可以说这款小车非常适合玩车一族，但如果你作为家庭用车的话，总会感觉缺少一点意思。当然了，这也是所有小型车需要面对的问题。
与此同时，近年来国内消费者水平也在不断提高，消费升级需求明显，再加上造车技术的不断升级，大空间的车越来越便宜，类似A1这样的小车越来越没有市场了，就像奇瑞QQ、铃木雨燕早已没落了，这就是一个很好的证明。当然了，奥迪A1在欧洲市场日子会比国内好点，毕竟老外们还是很喜欢开这种小车的。
据外媒统计，2016年奥迪A1在欧洲销量为96576辆，2019年为77868辆，2020年售出58224辆，虽然形势也不容可观，可不管怎么说至少它还有不错的销量，那奥迪为啥要停产这款车呢？根本原因还是利润在作祟。随着排放标准的日益严格，车辆的成本将大幅提升，小型车的利润空间进一步被压缩，厂家不得不选择“断臂求生”了！
除此之外，奥迪也开始加速步入了电气化时代，而在转型的过程中，势必将淘汰掉部分产品，再加上小型燃油车市场正在逐渐萎缩，所以奥迪A1这款经典小车自然也就首当其冲了。另外，国内小型新能源车也发展迅猛，例如五菱宏光MINI EV不仅价格便宜，而且还有送牌、维护成本低的优势，谁还会去选择A1这类车呢？
但如果我是一个奥迪粉呢？我想留个纪念还能买到这车吗？能，因为它还没有立即停产，杜兹曼在接受外媒采访时表示，“奥迪A1的停产时间将取决于最新的欧7排放法规，暂时无法确定具体的时间节点。”另外值得一提的是，现款在售的A1是2018年才上市，目前仅仅过去了3年，按照奥迪的“习惯”还得再卖几年呢！
奥迪A1的离开，标志着电气化的时代越来越近了，燃油车的生存环境在不断被压缩，而这就是整个汽车行业的趋势。所以，被抛弃，大概是所有小型燃油车最终的宿命吧！
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