随着科技的发展，汽车上的电子系统越来越多，而辅助驾驶功能则是近些年的热门。目前比较常见的辅助驾驶功能基本上都停留在L2级别，车辆通过前方的雷达和摄像头可以实现保持车道居中以及保持车距等功能，这本来是为了辅助驾驶，缓解驾驶疲劳，但某些驾驶员却本末倒置，让车自己开自己。
近日，一段理想ONE（参数丨图片）在道路上高速飞驰，而驾驶员则放平座椅躺在车内的视频在网上引起了热议。从视频中可以看到，在高速行驶时，驾驶员打开了理想ONE的辅助驾驶功能，然后双手离开方向盘，将座椅放平，躺在上面享受起了“日光浴”。视频显示涉事理想ONE的后排还有一名乘客。
一般来说，车企为了避免驾驶员把L2级的驾驶辅助功能当做自动驾驶用，会进行一些设置，比如说长时间没有检测到方向盘上的压力，就会发出警报直至自动解除辅助驾驶功能。但通过视频可以发现，涉事理想ONE的驾驶员在方向盘上固定了一个配重块，以此欺骗了车辆的监测系统。
对于这位驾驶员的行为，有业内人士表示，理想的L2级驾驶辅助并不是自动驾驶，必须要有驾驶员监督。除此之外，不少业内人士对理想ONE提出了两点质疑，一是为什么驾驶员没系安全带也能启动辅助驾驶？二是为什么理想ONE的驾驶员检测功能（DMS）没有生效？
对于这一事件和业内人士的质疑，理想汽车4日晚间做出了回应。理想称对于视频中的行为“坚决反对”，同时驾驶员使用了安全带卡扣等危险装置欺骗了系统。其实，不管是传统的燃油车，还是像理想、特斯拉这类新能源汽车，辅助驾驶功能都有被滥用的可能，而且，就算是辅助驾驶功能已经算行业领先的特斯拉，也出过滥用辅助驾驶导致的交通事故。
2016年1月份，京港澳高速发生了一起交通事故，在河北邯郸段一辆特斯拉轿车追尾了一辆道路清洁车，现场没有任何刹车的痕迹，事故导致驾驶员不幸身亡。据悉，发生事故前车辆处于所谓的“自动驾驶”状态，驾驶员太过信任车辆的驾驶辅助功能，对于道路状况没有做出反应，才导致了这起悲剧的发生。
在美国也发生过类似的事件。2018年3 月在美国加利福尼亚州，一辆特斯拉 Model X 撞上了高速公路护栏，导致驾驶员当场死亡。美国运输安全委员会（NTSB）发布的调查报告显示，碰撞前 3 秒，涉事特斯拉突然加速，没有刹车或转向，Autopilot 也没有任何紧急规避或制动反应，直接撞上了护栏。由于速度过快，这辆 Model X 的前半部分直接解体。
在不少科幻影视作品中，汽车早已实现了无人驾驶，乘客只需要设置好目的地就可以在车上休息。但现实生活中，自动驾驶离我们还有一定的距离，道路上存在着太多的不确定因素，这些不确定因素随时都可能变成危险因素，所以在此奉劝各位车主，切勿将辅助驾驶当成自动驾驶，握紧方向盘，别把自己的生命交给没有感情的机器。
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