105年前，即1916年8月2日，正值第一次世界大战高峰期，在庄严的祈祷仪式之后，第一块石头被安置在俄罗斯汽车工业未来旗舰的所在地。
这座汽车厂就是莫斯科阿莫汽车厂（AMO），十月革命后更名为莫斯科斯大林汽车厂（ZIS），1956年，赫鲁晓夫为了否定斯大林，将其更名为利哈乔夫汽车厂（ZIL）。当然，这样重要的周年纪念本应该有热烈的庆祝活动，然而这座拥有悠久历史的汽车厂在十年前已经关闭，距离成立100周年仅咫尺之遥。正如我们经常所说的那样，它不适合市场，所以被淘汰了。图为1936年，苏联第一辆豪华公务轿车吉斯（ZIS-101）下线，非常具有象征意义。
1916年初，企业家里亚布申斯基兄弟勘查了未来阿莫汽车厂的厂址，并计划第二年开始根据许可证生产意大利1.5吨菲亚特-15ter卡车，定名为阿莫-F-15（AMO-F-15）。“F”代表菲亚特，“15”代表原型车的研制年代。
俄罗斯第一款大型卡车的原型菲亚特-15ter，沙俄工程师根据自然条件，为其增加了封闭式驾驶室。
莫斯科阿莫汽车厂正在以“布尔什维克”的速度建造，尽管当时还没有布尔什维克，但它的建造速度确实惊人。开工一年后，它就已经完成了70%的工程量。在修建当中的车间，阿莫汽车厂已经根据意大利提供的汽车部件组装阿莫-F-15卡车。1917年底，已经组装了432辆，第二年更是完成了772辆。
1924年11月1日，苏联第一辆卡车在莫斯科阿莫汽车厂下线，该车完全采用苏联国产材料和零部件制造。尽管这辆卡车有细微的变化，但仍采用菲亚特设计，所以名称保持不变，还是阿莫-F-15。
这是以阿莫-F-15卡车底盘为基础制造的第一辆苏联客车，有趣的是，它在1924年8月上旬下线，出现在第一辆苏联卡车之前。但是，这种不适合苏联气候的客车并没有投入批量生产， 取而代之的是采用封闭车厢的客车系列。
采用封闭车厢的阿莫客车。
莫斯科阿莫汽车厂内的卡车生产线，注意照片中一个身穿白衬衫的工人，他的样子很有点艺术家的气质，显然这是摆拍镜头。
1927年，第一辆苏联BA-27装甲车装备部队，该车就是在阿莫-F-15卡车底盘上研制的。
1937年，阿莫汽车厂更名为斯大林汽车厂（ZIS），除卡车之外，还生产豪华轿车和敞篷车。2005年，这里生产了最后一辆装甲豪华轿车，该车是按照俄罗斯自由民主党的主席弗拉基米尔·沃尔福维奇·日里诺夫斯基要求制造的。不知何故，日里诺夫斯基取消了这个订单，这辆车被一位没有透露姓名的神秘人士购买。
2014年，利哈乔夫汽车厂开始被清算，主要建筑物开始被拆除。这座曾经年产20万辆汽车，代表了苏联工业成就与骄傲的巨型工厂消失了。
这就是现在的利哈乔夫汽车厂原址，已经成为一片住宅区，这里的房价高达3000美元/平米。
根据“齐拉特”住宅区规划，这里几年后会变成这个样子。有人称之为“去工业化”或“工业崩溃”，而另一些人则喜欢称之为“后工业社会的开始”。
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